Gasolina en América – Octanaje nafta y diesel país por país

Planificando un viaje por las rutas de América? Cuánto octanaje tiene la nafta en Ecuador? De cuántos octanos es la nafta en México? Hay EuroDiesel en Colombia? Diesel Grado 2 o Grado 3?.

octanaje-nafta

Una gran preocupación durante mi planificación de un viaje por américa fue el tipo de combustible o gasolina disponible país por país, una información que no encontré facilmente en la web porque una de las cosas que no sabía era el nombre de cada gasolinera en los distintos países como para consultarlo, no siempre vamos a encontrar un SHELL en cada país y ni hablar una YPF o Repsol, aunque tal vez ésas sean las dos marcas más constantes pero en cada país está la suya.

En mi blog de viajes es común que me pregunten por el diesel (o el GNC incluso )y me gustaría empezar por aclarar que yo viajé con un vehículo a NAFTA (Más conocido como gasolina en el resto de los países o Bencina en Chile) porque antes de comprar mi Ford Ranger naftera tenía una Ranger diesel pero me preocupaba el tema del Common Rail sabiendo que el Diesel Euro era muy difícil de conseguir, al menos en 2012 en varios países de sudamérica, algo que finalmente terminé de constatar.

Como yo viajé con un vehículo a NAFTA mi mayor búsqueda fue la de encontrar el mayor octanaje posible en cada parada de carga en estaciones de servicios y solía tomar nota del resto de los combustibles, aunque reconozco no prestar mucha atención a la búsqueda de diesel norma Euro.

OCTANAJE País por País y tipos de combustible.

Argentina: La super de YPF tiene 95 octanos, igual que la Shell, Oil y Petrobras, la Esso o ahora Axion tiene 95,7 octanos, el resto de las naftas premium tienen entre 97 y 98 octanos. Diesel hay grado 2 y grado 3 (Grado 3 es sin azufre)

Chile: La super tiene 97 Octanos, le dicen Bencina, el diesel es generalmente grado 2, aunque se consigue Euro en grandes ciudades, hay pocos vehículos diesel en Chile y aún importan vehículos diesel sin Common Rail (Kia o Hyunday modelos anteriores a 2012) No vi GNC

Brasil: Super de 95 Octanos, OJO LA ALCONAFTA en Brasil, tienen nafta y alconafta que no sirve para motores Argentinos.  tienen también naftas premium. Se consigue Euro pero no tanto, sólo ciudades grandes. El Diesel Aditivado es el recomendado para vehículos Argentinos ante la falta de Euro. EL GNC es diferente al nuestro, precisa pico adaptador.

Uruguay, Bolivia, y Paraguay: No tengo la información, no fui manejando aún a ésos países, agradeceré información.

Venezuela: Gracias a la colaboración de Camilo Navarro ahora sabemos que hay de 91 y de 95 Octanos

Perú: Usan Gasohol o alconafta pero es diferente a la brasilera y funciona con motores de Argentina aunque tiene menos potencia, para manejar en Perú recomiendo usar aditivos del tipo Elevador de Octanos, llevar desde Argentina ya que no se encuentran fácil en Perú, hay pero no en todos lados como acá. En la zona alta de Puno y Cuzco no es necesario ya que el octanaje se potencia con oxigeno y en la altura no hace a la diferencia. Otro dato es el octanaje, con suerte en pocos lugares consiguen de 95 octanos, en Perú lo normal es 84 octanos. El motor tiene menos potencia en acelaración y notará el caño de escape con hollín negro. Al regresar a la Argentina usar un par de taques con VPOWER u otra premium y darle “rosca” en la ruta para limpiar todo, usar un buen limpia inyectores podría ayudar, pero consulte el manual, en algunos motores no hay que usarlos. No vi en ninguna parte EuroDiesel. GNC distinto e incompatible al nuestro me dijeron.

Ecuador: Aquí ya encontramos nafta o gasolina normal, pero cuidado con el nombre, la EXTRA es la mala, de 84 octanos y la SUPER es 90 octanos, al revés que en nuestro país que se entiende por “Extra” una premium y Super la común. Notará que la que más tiene es de 90 octanos solamente, siga con el Elevador de Octanos al menos cada 2 tanques. No había en 2012 Eurodiesel en ningún lado.

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Colombia: En Colombia se vende por galón, (3.79 litros) y depende de la marca la Super, Extra o Premium es la de mayor octanaje. Los vendedores NO TIENEN IDEA, sólo saben que la diferencia “es el precio” busque info en el surtidor. En Colombia hay bastante Shell y cargue VPOWER que tiene tan sólo 94 octanos, a diferencia de la Argentina que tiene entre 98 y 100. En algunas Shell de Colombia vendían Diesel VPower en 2012, puede que ya sea más común.

Panamá: También hay Shell y Texaco, venden de 91 y de 95 octanos, también hay EuroDiesel, también venden por galones

Costa Rica: Volvemos al litro y hay Super de 95 octanos y Regular de 91 octanos. Diesel en todos lados pero nadie aclara que grado es, supongo que es grado dos.

Nicaragua: Nafta Regular de 88 octanos y Super de 95 octanos. Diesel NO SABEN si les preguntás de qué hablás cuando se habla de Octanos (nafta) o Cetanos (diesel). Pero en Nicaragua vi varias Shell y tienen VPower Diesel

Nicaragua, Honduras, Salvador y Guatemala son como una especie de Mercosur, tienen un mercado común y de hecho LA VISA para estar por éstos países se computa sumando la estadía en todos. En la aduana se hacen los papeles del auto y pasaporte pero NO TE SELLAN NADA entre los países, sólo al entrar y salir de la zona. El combustible es igual, hay Super de 95 Octanos y Regular de 84 octanos y se vende por Galon. Diesel no me saben decir los empleados, debe ser grado 2 salvo encuentren alguna Shell que lo indique.

México: Volvemos al litro y la nafta Premium es de 92 octanos, la “Magna” a pesar de su nombre es la más común de encontrar y es de apenas 87 octanos. No vi EuroDiesel en México, pero debe haber ya por éstos tiempos. En México hay Ford Ranger como las de Argentina (sólo en México hay modelos como la Gauchita) que son fabricadas en la planta de Ford Pacheco así que me fuí a una agencia Ford y me cambiaron la computadora de la inyección, es decir me la dejaron para rodar por tierras mexicanas, preparada para 92 octanos en lugar de los 95 mínimo que especifican en el manual en Argentina. El manual del modelo Mexicano dice mínimo nafta 87 octanos así que con la super Argentina ya ando como si fuera Premium.

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Estados Unidos: Me soprendió éste país, la Super o VPower Shell o Premium otras marcas es de 93 octanos! no hay más que éso, lo normal es 87 o 90 octanos, No vi Eurodiesel, de hecho es bastante dificil encontrar diesel para vehículos que no sean camiones, o mejor dicho hay poco. Está lleno de estaciones de servicio por todos lados pero pocas “destacan” We have diesel!! aunque ya ingresan vehículos asiáticos diesel por lo que irán incrementando supongo la oferta.

Canadá: No sé, no llegué tan al norte 🙁 Le pregunto a otros viajeros para que me ayuden con ésto los que andan viajando por éstos días por éstos pagos mencionados.


Dudas?. Cualquier comentario o consulta me pueden escribir al final de la página.





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Gasolina en América – Octanaje nafta y diesel país por país
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10 Comments

  • Juan Morales

    En Colombia no existe estaciones de gasolina Shell desde hace muchos años, las mejores estaciones de servico son Texaco, Esso y Terpel. Solo existe dos tipo de nafta, de la mas económica a la mas costosa, corriente (vulgarmente conocida como cocinol), es de 81 octanos AKI. Extra (vulgarmente conocida como agua panela con limón) es de 87 octanos AKI, es decir, la gasolina en Colombia es porqueria y cara como ella sola, la nafta corriente se detona muy facil en los motores modernos (inyeccion directa y/o turbo).

    El Diesel en cambio es de 50ppm, es decir Euro 4, y solo se vende ese.

    Asi que tenga mucho cuidado extranjeros al poner combustible en Colombia.

    13 enero, 2018 at 3:47 pm
  • Lucho

    Estimado, buenos los datos que publicas.
    Sólamente aclarar que en los EEUU, el valor que se reporta en las estaciones de servicio es el del número de octano comercial, que se calcula con la fórmula (RON+MON)/2
    En la mayoría de los países de latinoamérica, el valor que se reporta es el de RON ( que es mayor en alrededor de 5 unidades al octanaje comercial).
    Más información sobre este tema lo encuentra en:
    http://www.mundorespuestas.com/2011/11/que-es-el-octanaje-o-numero-de-octano.html

    23 noviembre, 2017 at 2:04 am
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