Foro Corsa Classic

Foro Corsa Classic

En la web existen diversos foros de diversos temas y los de comunidad de usuarios son de los más útiles a la hora de evacuar dudas y tener una opinión o comentario de otros usuarios desinteresada.

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Para los propietarios o usuarios del Chevrolet Corsa recomiendo el CLUB CORSA ARGENTINA, un foro que se puede acceder en www.corsa-club.com.ar

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Foro Corsa Classic
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57 Comments

  • juan carlos lucero v

    hola tengo un corsa año 2000 motor 1.6 se para al llegar a una esquina en baja le cambie la valvula IAC y nada le cambie la empaquetadura y aproveche de limpiar el sensor del cigueñal y falla puede ser eso

    10 octubre, 2018 at 3:58 pm
  • Gabriel

    Hola , te hago una consulta, tengo el auto corsa classic 1.6 8v, que me regula mal y tira olor a nafta, y consume mucha, ya le hice cambio de paso a paso, sensor map, bujias, sensor de presion, bobina, lo que me quedo hacer es cambiar los inyectores, pero al momento de comprar los nuevos, me vendieron los bosch, pero segun el mecanico estos tienen mayor caudal de nafta y tengo que conseguir los cortitos tipo delphi, la verdad no tengo idea si hay diferencia, dado que eh ido a todos los comercios y me venden los bosch, y me insiste que consiga los cortos

    19 septiembre, 2018 at 7:03 pm
    • Che Toba

      Hola Gabriel, la verdad no entiendo de mecánica a ése nivel, te sugiero lo siguiente
      1 – El artículo éste está para comunicar la existencia del foro, en el foro debe haber más gente usuaria del corsa y alguno que sepa mecánica, es posible que te sirva darte de alta como usuario en el foro que aparece en el enlace, presentarte y realizar allí la consulta
      2 – Acercate a una concesionaria, no creo que te cobren por consultar en la sección de repuestos cual es el inyector que corresponde. Si te dicen que es el Bosch en la agencia entonces es ése el que va y no le hagas caso al mecánico que para algo un ingeniero estudió, trabajó y fue aceptado colocar el que se coloca luego de seguramente muchos controles y pruebas de banco de motor. Poné el original que te diga fábrica o que saquen el que tenés y reemplazalo por el mismo, ni más largo ni más cortito. Yo tenía un Mecánico que me arreglaba una combi vieja de Mercedes Benz sacándole cada vez más partes porque el decía que no servía para nada tal o cual cosa, parece que se creía más experto que los ingenieros alemenaes de la Mercedes Benz jajaja
      Suerte.
      El tema de cómo regula puede se tema válvulas, que esté tapada por algo la entrada de aire. Tuvo alguna modificación la trompa o el auto? A veces los bajan mucho o cosas raras que cambia como funciona todo. Probaste de cargar otra marca de combustible? La nafta super creo que volvió a los 93 octanos, no rinde como la de 95 super de antes. El tema de resetear la computadora de la inyección? De nuevo, suerte, disculpá si no puedo ayudar más

      19 septiembre, 2018 at 8:45 pm
  • marcelo

    hola.. perdi mi llave con cierre centralizado y alarma y quiero hacer una igual como hago??

    15 agosto, 2018 at 8:31 pm
    • Che Toba

      Hola Marcelo, sólo una concesionaria puede hacerte éso, tendrías que tener una tarjeta con el código de la llave además. Suerte

      15 agosto, 2018 at 10:52 pm
  • Gaston

    Hola tengo un corsa 2014 y tengo muchos problemas con el electró ventilador tiene 100000 kls y se lo cambie 4 veces ya es normal esto?

    11 marzo, 2017 at 3:15 pm
    • Editor

      Hola. No, para nada, el mio tiene 90.000 y por suerte anda bien, nunca le cambié ni le toqué nada, el mío es 2009. Saludos

      13 marzo, 2017 at 10:32 pm
  • raul eduardo

    buenas tardes tengo un corsa gls 1.16 valvulas, cambie distribucion completa, el auto regula con pequños soplidos en el escapae, en alta anda maravilloso en baja, es imposible andar, tironea muichisimo, tiene bujias y cables nuevos, valvula iac nueva, la verdad que ya no se que mas hacer

    11 junio, 2016 at 2:42 pm
  • Daniel Burchkardt

    Hola tengo un Classic 2015 y me traspira aceite por la tapa o por ahi cerca que podrá ser?

    23 mayo, 2016 at 9:50 am
    • Editor

      Fijate Daniel si lo que traspira es de color rojo, si es así es el aceite del hidráulico, es normal. Si sale del motor ya hay que ver la junta o bien que no esté flojo el filtro de aceite. Lo cambiaste recièntemente? Pero lo del hidráulico es un clásico del Corsa Classic 🙂 No te preocupes, solo cada tanto revisale el nivel

      23 mayo, 2016 at 11:33 pm
  • martin

    muy bueno, me encanta.

    14 octubre, 2015 at 12:17 pm
  • Editor

    Carlos, no sé que puede ser, no tengo ése problema con mi Corsa, por lo que te recomiendo ingresar directo al foro para que otras personas te puedan ayudar con tu problema, ingresa a CorsaClub.com.ar
    Saludos, suerte

    2 septiembre, 2013 at 3:37 pm
  • carlos

    1)me pierde liquido hidraulico por el fuelle, este se cambia?
    2)Tengo que cambiar el compresor del aire.
    corsa clasic 1999 1.6
    Agredeceria me ayuden.

    30 agosto, 2013 at 8:51 pm
  • walter

    hola tengo un corsa classic 2012 que dejo de andar el cuanto kilometros a los 4000km cuando se le puso el gnc y se lo scaneo 2 veces y no le encontraron naada y tambien se le intercambiaron el sensor y tablero a otro classic de mismo modelo y si funciona que puede ser ?? gracias

    29 junio, 2013 at 9:48 am
  • Editor

    Leo, si es nuevo dale tiempo a que se acomode, el mio anda lindo para ser un auto chiquito. Tal vez tenés las gomas demasiado infladas. Saludos

    26 junio, 2013 at 10:30 pm
  • leo

    hola tengo un corsa 2005 tres puertas y es muy rigido el andar.y no me gusta quisiera saber si ya viene asi o pueden ser los amortiguadores que estan malos.o si ya viene asi duro de fabrica por ser livianito.

    25 junio, 2013 at 8:03 pm
  • Editor

    Fernando, no soy experto en mecánica pero antes de meter mano en cualquier lado revisaría por un lado LA GASOLINA que le has puesto, ponele la mejor, una vpower de shell, agregale un elevador de octanos, si es posible un importado, no bardhal, revisale el filtro de aire y sacalo a la ruta, andalo unos 100 km a 130 x hora. Podrias tener combustible malo en el tanque o viejo, o polvo en el filtro. 3000 km para un vehiculo 2012 muestra que no lo estás usando casi nada al auto y éso no es bueno tampoco, sobre todo porque no está asentado, a los autos nuevos nafteros me gusta hacerles no menos de 8000 km y buena parte en ruta en el primero año, ahí todo se ajusta. Creo que con éstas pruebas podrás ver algo sin meterle mano a la computadora, la inyección ni dejar que hagan pruebas estudiantes de mecánica (éso hay en muchas agencias)

    3 junio, 2013 at 8:22 am
  • Fernando

    tengo un classic 2012 con 3000 km. siento que el auto anda apelmazado, como que no tiene fuerza, revoluciona mucho para poder llegar a 80kph
    Esto lo hace desde que lo lleve a la concesionaria para que revisen el embrague
    Otra cosa , antes regulaba a 1000 rpm y ahora no llega a mil 750 y vibra el auto

    2 junio, 2013 at 12:56 am
  • marcelo

    hola las lamparas las probe al igual que los fusibles estan todos bien te pregunto puede ser el destellador pero no se donde esta ubicado gracias me pasan algun dato mas

    26 marzo, 2013 at 2:38 am
  • Toba

    Marcelo, son diferentes las lámparas que usa la baliza y el guiño, fijate de sacar la óptica que no es muy complicado y los foquitos son baratos. Siempre es bueno tener algunos focos de repuestos, tanto traseros como delanteros, se te queman en la ruta y te para la policía para hacerte alguna multa así que mejor siempre es tener repuestos ya que son importantes para la seguridad y realmente no son caros. Suerte

    25 marzo, 2013 at 8:08 pm
  • marcelo

    hola a todos tengo mi chevrolet corsa clasic mod 2007 ,la consulta que les hago es la siguiente ,me andan las balizas pero no los giros cual puede ser el problema,,

    25 marzo, 2013 at 7:55 pm
  • Toba

    Javier, estoy en la misma, se vé que es normal 🙂 Nunca me puse a ver como desarmarlo, debe ser un led pequeño que hay que ver que repuesto hay de éso. Yo no me calenté en arreglarlo pero si veo como se hace te aviso. Por ahí uno toca algo y queda peor. Habría que preguntarle a un electricista que sepa por la experiencia y no que intente descubrirlo con nosotros. Si lo hiciste y era fácil compartilo acá para que les quede a otros la respuesta y de paso me fijo yo en el mio 🙂

    5 marzo, 2013 at 10:10 am
  • JAVIER

    hola, se me quemo un foquito que ilumina la perilla del aire acondicionado del corsa clasic, no se como se desarma la careta que lleva las tres perillas.

    4 marzo, 2013 at 1:24 pm
  • Toba

    Hola, SI, puede ser el paso a paso, un mecánico que haga inyección electrónica sabe bien que es éso. Algo que puede fallar es la ficha que hace contacto entre el filtro de aire y la compu de la inyección, es lo que hace que se abra o cierre el paso a paso, ahora que pienso una vez me pasó con una Ranger, al cambiarle el filtro de aire en una agencia tironearon de un ficha y se cortó un cablecito y AHI EL PROBLEMA. Raro que la compu no tire falla pero puede ser una buena pista investigar lo que dice rodrizsguardavidas

    3 marzo, 2013 at 10:09 pm
  • rodrizsguardavidas

    hola ale si le falta el combustible debe ser el paso a paso es parte de lo que figura el filtro de aire lo revisaste !???

    2 marzo, 2013 at 10:39 am
  • Toba

    Ana, está difícil ésa. Mira, te cuento algo básico, tal vez no sea pero bueno, ya intentaste todo. LA NAFTA SUPER DE YPF de super no tiene nada, es de 93 octanos y la PREMIUM ya no es premium, es la anterior super. PRUENA aunque sea más caro al menos un tanque completo de VPOWER de Shell o la PODIUM de Petrobrás son las más altas. Si funciona intenta cargar super de shell como mínimo. Tu auto requiere un combustible de 95 octanos mínimo y la super de ypf no los tiene. Puede que sea éso, sinó ya con todo lo que dices que probaron el tema es complejo y deberías ir a una concesionaria oficial a ver que te dicen. PRUEBA lo que te digo. Suerte y nos cuentas

    20 febrero, 2013 at 10:30 pm
  • ale

    tengo un corsa classic 2009 1.4 y me falla de vez en cuando,como que le falta nafta tanto en baja como en alta, tiene 90000 mil km, le limpie los inyectores, cambie cables de bujias bujias, probamos la bomba de nafta y nada, no sale ninguna falla en la compu, nada de nada, tambien los filtros y sigue igual, alguna idea? gracias.

    20 febrero, 2013 at 9:27 pm
  • ANA

    Tengo un corsa clasic año 2007 con 60000 km
    hace un tiempo viene funcionando y se apaga en seco, luego de 3 intentos vuelve a arrancar.
    e cambiado filtros, limpiado , cambie inyectores y problema persiste.
    El auto no tiene un patron fijo pasa en cualquier momento, generalmente en baja.
    Gracias

    27 noviembre, 2012 at 10:29 am
  • Toba

    Yo nunca tuve drama con mi corsa, pero ante la duda voy a la agencia, no lo dejo tocar por cualquier mecánico, recordar que éstos autitos ya tienen inyección electrónica, claro que depende el año, Pero seguro es 96? Igual no confundan el blog mio, okche que comunico sobre el foro del corsa con dejar preguntas acá, de seguro le responden más usuarios desde el foro del corsa que de éso se trataba mi nota, entrar a corsa-club.com. ar

    5 noviembre, 2012 at 6:01 pm
  • Toba

    Muchachos, ante dudas siempre al concesionario. el Corsa con más de 100.000 km, si cambiaste correa recientemente ok, sinó revisala de nuevo, que no le falte agua, aceite y cada 10.000 km acordarse de rotar neumaticos como dice el manual y alineacion y balanceo y revisar antes de salir a la ruta ejes, bujes y frenos, pero no debería tener problemas si tiene los services en regla. Suerte

    5 noviembre, 2012 at 5:59 pm
  • fernando

    hola soy fernando tengo u ncorsa 96 y me falla, cuando le saco una por una las fichas de los inyectores hay una que no hace fallar al auto los inyectores estan destapados puede ser que no le llegue corriente al inyector? que hago??

    5 noviembre, 2012 at 2:14 pm
  • WALTER

    hola yo tengo un corsa classic 2006 con 125.000km yy me quiero ir de viaje que le tengo que cambiara para ir tranquilo a los 100km le cambiaron la correa bueno gracias espero una respuesta

    5 noviembre, 2012 at 12:36 am
  • cristian tarascio

    tengo un corsa 1.4 2009 con 55.000 kilometros y aveces voy andando en quinta y cuando bajo la velocidad el auto pierde la fuerza y por mas que lo acelero y le paso los cambios no levanta casi nada de velocidad pero si lo apago vuelve todo a la normalidad y aveces lo hace y aveces no que puede ser(un mecanico le cambio la bobina de encendido y la bomba de nafta y limpio los filtros de los inyectores)

    22 octubre, 2012 at 10:47 pm
  • Gustavo

    Gracias Toba. El taxista tenía un corsa 1.6. Por lo que pude investigar, todos me dicen lo mismo que vos. La correa cambiada en tiempo y forma (cada 50.000km)no debe tener ningún problema. Gracias por la información y la amabilidad, saludos.

    12 octubre, 2012 at 6:48 pm
  • Toba

    Gustavo, no sé que decirte, pero es un comentario medio raro. El taxista que auto tiene? Porque mucha gente habla por lo que escucharon y no por experiencia. De todos modos éste es mi blog, yo tengo un corsa y sugerí el foro del corsa cuyo link está en el post. Los comentarios por acá pueden tener respuesta pero no tantas como la comunidad de usuarios del chevrolet Corsa, te sugiero preguntar también en el foro. Saludos y suerte con la compra. El mío es el 1.0 y con 43.000 km ni un problema de nada de nada, solo ponerle nafta

    12 octubre, 2012 at 11:06 am
  • Gustavo

    Estoy por comprar un corsa 2009 – 1.4, pero un taxista me dijo que los 1.4 (a diferencia de los 1.6) tienen serios problemas con la correa de distribución(dentada).Dice que debe ser cambiada muy seguido (cada 20.000km) de lo contrario chau motor.¿Alguien sabe algo al respecto? Desde ya muchas gracias.

    11 octubre, 2012 at 11:05 pm
  • jose elcho

    hola, tengo un corsa 2009, y no me abre el cirre centralizado, y cuando me abre el del lado del acompañante suena la alarme… Vino un tecnico y no sabe lo que es, revise los fusibles y estan todos bien, alguien me puede ayudar?? gracias

    27 septiembre, 2012 at 7:06 pm
  • walter

    lo que pasa que le instalaron el gnc y perdi la garantia . el mecanico intercambio el sensor y el tablero a un corsa 2011 que es mi hno y funcionan . que puede ser ?

    21 septiembre, 2012 at 6:38 pm
  • Toba

    Walter, se desconectó algo del tablero, no toques nada y llevalo a una agencia, está en Garantía por el modelo. Nada grave. Saludos

    21 septiembre, 2012 at 11:44 am
  • walter

    hola tengo un corsa classic 2012 que dejo de andar el cuanto kilometros a los 2300 km y tambien la ahuja del tanque de combustible nose mueve . cual el es el motivo ?

    19 septiembre, 2012 at 10:54 pm
  • christian

    tengo un corsa 1.6 y le coloque gnc, tengo el sig problema:cuando lo paso de marcha y lo acelero, se plancha y le cuesta agarrar velocidad,lo regularon mas de 5 veces y sigue igual… ademas les cuento q en subidas de aproximadamente 30° no lo puedo poner en 5ta ya q no tiene fuerza…. no se q hacer..otra cosa q noto es q cuando lo paso de 120km ,el motor pareciera q esta andando a 160km. siento q hace mucha fuerza…..

    22 mayo, 2012 at 11:24 pm
  • Toba

    Javier, si, diría que el problema es el PASO A PASO, supongo que ya revisate el filtro de aire. Se limpia fácil, llevalo a una agencia o a algun mecánico de confianza. Con esos km no creo sea problema de inyectores sucios salvo hayas cargado combustible en alguna estación de servicio de dudoso mantenimiento, probá de meterle un par de tanques de premium a ver que pasa, o la Podium de Petrobras. Suerte

    7 mayo, 2012 at 12:54 am
  • javier

    hola, tengo an corsa classic 1.4 nafta solamente,2010 con 25ooo km, entre 80 y 100 km por hora me hace un QUEDADITA y es un segundito y sigue bien, sera el paso a paso ? Se le pone en la nafta limpiainyectores ? GRACIAS

    6 mayo, 2012 at 11:24 am
  • pablo

    donde se encuentra el paso a paso del corsa clasic 2007 ya que lo compre para cambiarlo por que se queda acelerado y no lo encuentro donde esta gracias

    13 abril, 2012 at 2:06 pm
  • Toba

    Hola
    Si, si se prende la luz puede ser grave, llevalo a una agencia oficial o un mecánico de confianza. Suerte

    11 abril, 2012 at 1:53 am
  • leo

    Hola, quisiera saber si tengo un gran problema porque se me prende la luz de una “cañillita” de mi corsa 1.4 que me dijeron que es el chekin engine .es peligroso para el auto ?

    10 abril, 2012 at 3:58 pm
  • leo

    necesito el manual del usuario del Corsa 1,4 LS naftero clasic, gracias

    10 abril, 2012 at 3:52 pm
  • godo

    tengo un chevrolet classic 1.6 2008, se queda acelerado a 3000 rpm, le recorri el paso a paso, la mariposay la señales de los sensores, y esta todo bien, quien me podra ayudar, gracias

    4 abril, 2012 at 6:06 pm
  • ramon

    hola amigos tengo un corsa 2008 50000 kilometros voy a cambiar la correa de distribucion el mecanico me dice que tambien cambie la bomba de agua y termostato es asi ?

    30 enero, 2012 at 10:27 pm
  • Toba

    Hola Juan, podés preguntar en el foro, fijate el link que puse más arriba para tener la opinión de más usuarios. Yo tengo un Corsa Clasic y la verdad no hace ningun ruido en ninguno de los dos momentos. Antes tenía un renault que me hacía lo que vos me contás y tuve que cambiar el disco de embrague, si tiene muchos km, es un auto de ciudad es posible que esté precisando algún mantenimiento. Suerte, yo de mecánica no entiendo nada, sólo te cuento mi experiencia, le cambiaron la crapodina o algo así se llamaba lo que se cambió y asunto solucionado

    24 octubre, 2011 at 1:11 am
  • JUAN

    HOLA, ME COMPRE UN CORSA HACE UNA SEMANA Y TENGO LA DUDA DE QUE CUANDO APRETO EN EMBRAGE HACE UN RUIDO COMO A RASPADO, PERO CUANDO NO LO APRETO NO REALIZA NINGUN RUIDO. ALGUIEN ME PODRIA DECIR SI ESTO ES NORMAL.?

    21 octubre, 2011 at 9:51 pm
  • Toba

    Hola Mache, fijate que el link al foro específico del Corsa está más arriba, éste es el blog okche, para opinar más que para preguntar, yo hice el link porque tengo un Corsa. Mi consejo es que le hagas los services, luegos NI HABRAS EL CAPOT más que para controlar agua y aceite, ES UN CAÑITO el auto y no le busques nada sinó tiene nada porque si lo hacés tocar mucho algo le van a encontrar y vas a gastar mucho dinero al cuete, hacele los services Y LISTO, el auto anda, no lo lleves al mecánico más que para service o si algo no anda o sentís un ruido anormal. Seguro te va a andar muchos km más. Saludos

    26 agosto, 2011 at 11:02 pm
  • MACHE

    hola como estan es mi primer consulta y mi primer visista a esta pagina, queria preguntarles cuales son las fallas y detalles principales que tiene un corsa 2006 base, yo tengo el mio y trato de tenerlo re bien con los servis completos y siempre me quedo con la duda si le falta hacer algon mas, agredesco puedan contestarne, y podamos entablar un charla, les mando un abrazo grande y muchos exitos

    25 agosto, 2011 at 11:53 pm
  • luis

    hola tengo corsa 1.6 nafta queria saber si es normal que en cierto tiempo se corte el arbol de leva ya le cambie pero no regula como antes ¿puede ser que hay que regular las valvulas? gracias saludos

    19 mayo, 2011 at 2:48 pm
  • leandro

    hola como andan, quisiera saber como desarmar para cambiar las luces de las teclas del ventilador del aire y la de la luz de posicion, desde ya muchas gracias.

    12 marzo, 2011 at 1:30 pm
  • fernando

    hola gente, tengo un corsita diesel 1.7 y viene con tacometro, mi consulta es la siguiente:
    cuando el auto esta frio, hace un ruido como a correas flojas, las revise y las correas estan excelentes. pero prestando mas atencion, cuando me hace este ruidito, el tacometro queda en 900 vtas, como trabado, lo aceleras y nada, sigue trabado. esto lo hace hasta que toma temperatura, unos 5 minutos despues de andralo y se normaliza. que podria llegar a ser?
    saludos y muchas gracias

    29 enero, 2011 at 3:17 pm
  • CRISTIAN HISCHIER

    hola y gracias, tengo un corsa gasolero 2002
    y nesecito ver si hay posibilidad de un enganche ,me bustaria si hay fotos para poder copiarlo, trabajo en soldaduras y quisera hacerme uno , por el momento es para un solo
    vieje ya que el trailec es de un amigo

    20 enero, 2011 at 4:03 pm
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