Cuál es el mejor utilitario para hacer un motorhome

Cuál es el mejor utilitario para hacer un motorhome

Hoy hablemos de utilitarios para convertirlo en motorhome, la duda que muchos tenemos cuando estamos planeando hacernos la casita rodante de nuestros sueños sobre una combi o un utilitario de carga de los medianos grandes.

motorhome-utilitario

Es un tema demasiado amplio y éste es mi punto de vista personal. Hay que considerar muchos factores para tomar la decisión que abarcan desde número de pasajeros, estilos de viajes, gustos y bolsillos. Pero yo tengo muchas consultas por mi blog de viajes sobre qué vehículo comprar y me llegan desde personas que están pensando en algo nuevo, por éso mencionaré sólo a los vehículos que hoy se venden 0Km. (si es necesario o conviene éso ya lo veremos otro día en otro artículo)

Basándome entonces en utilitarios nacionales y 0Km la lista se limita a Mercedes Benz, Fiat Ducato, Renault Master, Peugeot Boxer, Citroen Jumper. Ford Transit e Iveco Dayly.

De éstos marcas y modelos hay algunas líneas y versiones, cuando más full o más grande hay más comodidad, éso es claro, el alcance de presupuesto lo deciden ustedes.

Qué criterios tomo yo basado en mi experiencia viajera y de ver muchos vehículos en las rutas para una elección? Veamos

Para mi en tamaño la ideal es la Renault Master L3h2, es decir la larga y alta. Tiene un tamaño excelente y se puede entrar parado por el techo alto.

Descarto de la elección a la Jumper porque sólo viene en versión corta y techo bajo.

Un muy buen tamaño tiene la Boxer larga techo alto, algo más corta que la Master pero no mucho, también me gusta. La Ducato es casi igual a la Boxer, tiene modelos similares.

Ahora bien, hay que filtrar para tomar una elección así que aplico directo un factor para mi importante, la tracción. Para andar por pavimento todas andan bien, pero como no se fabrica en el país ninguna que sea 4×4 para salir a caminos más exigentes o pendientes pronunciadas, caminos con piedra o serrucho se hace necesario contar con más tracción y robustez y éso lo brindan los utilitarios de tracción trasera. No es que los de tracción delantera no vayan a responder, es que al trabajar con semiejes individuales habrá muchas más chances de roturas para éstos por éste tipo de caminos. No es lo mismo entonces un Motorhome pensado para recorrer toda América que para ir a pescar a una laguna cerca o para ir a ver las carreras o una vuelta por las sierras de Córdoba.

Esto reduce mi vehículo ideal a Iveco Daily, Ford Transit o Mercedes Benz. Acá elimino yo en lo personal a la Transit, es cara, es demasiado alta, no es tan larga y es ensamblada en Argentina pero casi toda importada, habrá muuuchos problemas con los repuestos, siempre fue el punto débil de la transit, el costo de mantenimiento.

Quedan dos opciones, Sprinter o Daily?. Creo que cualquiera de las dos es una elección correcta, la Sprinter ofrece más confort, lineas más delicadas y buena reventa. Un dato que la hace ideal es que Mercedes Benz se encuentra en todo el mundo, podrás ir manejando hasta los EEUU y siempre hay una agencia Mercedes en el camino para cualquier cosa. La contra es el precio, más caro o más específico el taller que se deberá utilizar. La Daily es un pequeño camioncito.

Mi elección?. La Daily,  porque por mi tipo de viajes preciso dureza, robustez y economía también, salvo gane la lotería y descarte el tema valor económico. En otro post algún día hablaré de cómo y cuando decidir la compra de un motorhome si lo analizamos desde lo financiero, no como un gusto o un estilo de viajes, sinó una inversión financiera a la hora de viajar.

Qué dato hay que tener en cuenta?

La altura, no hablo de la Daily más grande de todas, noten que mencioné viajar por AMERICA y para viajar por América toda, saliendo de Sudamérica hay que usar contenedores o navíos para cruzar de Colombia a Panamá y el tamaño si importa y mucho a la hora de enfrentar ése costo porque se calcula por m3 (metro cúbico) largo x ancho x alto y la grande de Iveco es realmente muy grande. Además de que hay caminos de América y de montaña dónde no es fácil tomar una curva o doblar en una esquina.

Y la más linda? LA MASTER!! Por tamaño, precio, mecánica y espacios de cabina si fuera una motorhome para hacer ruta de asfalto por Argentina, entonces ahí podría ponerla como una opción muy probable.

El equipamiento interior? Lo puede hacer uno mismo o contratar una empresa, yo lo haría yo mismo y de una manera muy simple y de manera básica. Es por lo antes mencionado, si uno busca hacerse un hotel con ruedas gastará tanto dinero entre el equipamiento y el vehículo que va a necesitar viajar tanto tiempo para amortizar el gasto que no vale la pena, por éso el equipamiento debe ser de VIAJERO y no de TURISTA. Para mi el motorhome es para VIAJAR por ahí, si quiero irme unos días de vacaciones y quiero confort me voy a un hotel o alquilo una cabaña o un departamento.

Por éso decía antes que dependerá del estilo de viajes que uno quiere hacer y de cada uno, no hay fórmulas exactas ni recetas mágicas a la hora de definir el mejor utilitario para hacer un motorhome, pero espero con éstos datos darles una buena pista a los que recién están empezando a rodantear o por meterse en éste fascinante modo de viajar. Mi experiencia en MotorHome sobre combis fue en una Mercedes Benz MB180, la famosa “Querubina”, hoy como saben los que me siguen viajo en una Ford Ranger + alojamiento pero no descarto volver a rodantear por Argentina y re-reandar por rutas de Sudamérica.

motorhome-iveco

Y hay uno que sea perfecto? Si, haber hay pero en Argentina no se consigue salvo algún día haya algún remate de vehículos de Gendarmería, el Iveco Daily 4×4 inyección mecánica. Sólo en España se consigue, el sueño del pibe 🙂

Bueno, cualquier consulta o dato que aportar bienvenidos!! Pueden preguntar abajo en los comentarios. No dejen de mencionar que motorhome y utilitario tenés en mente? Qué tipo de viajero sos? Qué viaje estás por emprender? De éste tema, pero hablando de vehículos en general para viajar ya he escrito hace un tiempo éste artículo que incluye otros temas a tener en cuenta para buscar el vehículo compañero de viajes ideal.


Dudas?. Cualquier comentario o consulta me pueden escribir al final de la página.





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Cuál es el mejor utilitario para hacer un motorhome
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13 Comments

  • Figuya

    Hola! Muy bueno su blog y sus notas. Nos abren un poco la cabeza a los que estamos pensando en salir a andar por las rutas con la casa a cuestas. Tengo idea de retirarme en un año y preparar alguna aventura de salir por America, en principio. Estoy evaluando posibilidades de vehículos sobre el que montar alguna comodidad. Soy de Uruguay y no tenemos tantas posibiliades de vehículos buenos bonitos y baratos. Ni que decir OKm. Por ese motivo estoy viendo oportunidades que salen a la venta para ir concretando alguna. Opinión concreta pido sobre Iveco Daily 2.8 del 2004 con 20.000 km. Tiene furgón sin equipar en buen estado. Mas que nada consulto por el tema de repuestos del motor y prestaciones, si fuera posible. Un abrazo y gracias por su conocimientos y experiencia.

    11 junio, 2018 at 3:48 pm
    • Editor

      Hola Figuya. Los motores de IVECO tienen fama de indestructibles y es un motor que ha venido en muchos furgones, los de Fiat, Peugeot y tanto en Agentina como Brasil y Chile hay muchos dando vueltas. Lo que no me cierra es que tenga 20.000 km siendo del 2004, no es posible, yo tengo un IVECO ahora hace 1 año, lo he usado muy pero muy poco y tiene ya 17.000 km, modelo 2017, es motorhome, si fuera furgón tendría muchos más. Pero es buena opción, muchos con Ivecos han llegado a Alaska. Suerte

      16 junio, 2018 at 10:30 pm
  • Guillermo

    Hola! Muy buena toda la nota que hiciste, nos ayuda y mucho. Con mi novia queremos viajar indefinidamente y manejamos opciones desde la kombi vw(muy chica y gasta mucho), poner una casilla añadida sobre una kia 2500 o 2700(no las conocemos mucho y no sabemos si se la aguantan con el peso de la casilla), una iveco dayli o sprinter modelo viejo, toyota hiace, kia besta o pregio. Que nos Recomendarías de estas? Algo que nos sirva para todo tipo de camino y se la aguante. Queremos llegar lo más lejos que podamos, nos encantaría conocer centro América tambien. Desde ya muchisimas gracias! Saludos! Guillermo

    19 abril, 2018 at 7:23 pm
    • Editor

      Hola Guillermo. Sobre el tema pesos ver el manual de cada vehiculo, cada uno tiene sus características. Cualquier vehiculo llega, ya quedó demostrado, no debe haber modelo de vehiculo que ya no haya realizado la travesía, como siempre digo LLEGAR LLEGAN TODOS con más o menos paradas de taller pero todos los vehiculos llegan si el dueño se propone llegar. Saludos, no tengo mucho que agregar a lo ya escrito y hay bastante en ambos blogs escrito en los comentarios de la gente con buenos aportes

      24 abril, 2018 at 9:37 pm
  • Humberto

    Hola me intereso tu posteo sobre ” Cuál es el mejor utilitario para hacer un motorhome ” y mas por que tambien estaba haciendo una seleccion en el mercado del 0 km .
    Es mi intencion comprar una MH , buena, bonita, pero no son nada baratas y veo precios que van entre los 800.000 a 1.000.000 y no son modelos nuevos , entonces que pasa si trato de sacar una nueva ???
    Tomando como referencia al Renault Master L3H2 ( oscila segun consecionaria entre 957.600 a 976.400 pesos al 21/03/2018)
    Al dia de hoy se consiguen en consecionarias , interesantes competidoras a mi parecer con estas caracteristicas de : volumen de carga, largo, altura, potencia, velocidad, consumo y demas detalles que hacen algunas diferencias y que pueden competir con la Master .
    Pero las que me interesaron son las nuevas Peugeot Boxer 2.2 HDI 435 LH Premiun ( 130 cv ) ( $ 728.273- $ 800.300 ) y Citroen Jumper L3 H2 2.2 HDI MT6 435 ( 130 cv )( $ 801.000 – $ 730.000 ) , ambos con el mismo motor PUMA 2.2 , identico al que usa ahora el Ford Transit 2.2 TD furgon largo ( $ 899.900 – $ 801.990 ) , por supuesto que vi las Sprinter de MB pero ya superan el millon de pesos .
    Ahora bien todos estos los podes sacar con un autoplan sin tener que desenbolsar toda la guita junta, no soy muy idoneo en la mecanica , pero todas tienen menor cilindradas que las Master y de muy buena velocidad final y hasta tenes 2 años de garantia y los service se extienden a 20.000 km .
    Ahora bien , y esta es una cosa que dejo pendiente por que deberia hablarlo con algun carrocero de MH , es que pasaria si en vez de furgon , elegimos chasis ??? ya que puede haber diferencias que superan los 300.000 pesos en algunos casos si las comparo con la Master furgon L3 H2 que tome como referencia , como para ver si se justifican un habitaculo mas a medida .
    Transit chasis ( $ 665.000 a $ 706.500 )
    Master Chasis ( $ 650.000 a $ 680.400 )
    Boxer Chasis ( $ 591.850 a $ 665.000 )
    Jumper Chasis ( $ 591.000 a $668.000 )
    En breve te volvere a postear para comentarte esto, ya que lo que pongamos dentro , deberia ser igual al que pongamos a un furgon o sea que aca en completar no habria diferencias, creo yo .
    En fin OKCHE o Mr. Editor te mando un abrazo y te comento que mi sueño de perfil rodantero es estar comodo pero alejado de toooooodooo !!!
    Humberto

    22 marzo, 2018 at 10:41 pm
    • Editor

      Es todo un tema. Los costos de lo que piden equipadas algunas cosas viejas es ridìculo y como dices, puedes comprar nuevo y financiar. Equipar es muuuy caro pero siempre se puede hacer algo màs o menos casero. Saludos, suerte y adelante con tu sueño

      27 marzo, 2018 at 12:55 am
  • diego

    hola, soy nuevo en esto y de BS AS, quiero comprar MB 180 d usada con 300000 KM para empezar a equiparla y viajar, cual fue tu experiencia con la mercedes repuestos es confiable? y para circular hay que homologarla cuanto tarda el tramite es sencillo?

    19 marzo, 2018 at 9:14 pm
    • Editor

      Hola Diego, es hermoso vehiculo. El motor es de lo mejor, pero es muy lento, a 80km va a fondo si es techo alto, si es techo bajo a 90 camina pero bien alta en vueltas. Es un vehiculo de carga por lo tanto robusto. El problema si es que repuestos originales ya no hay, por fábrica hasta 30 años luego del modelo deben garantizarlos, pero la última fue 1995, ya no hay hace rato, todo alternativo, no digo que no hay pero cuesta encontrar incluso los alternativos porque solo se vendió 2 años ése modelo, el 94 y 95, por lo que nadie fabricó muchos. El motor no se rompe, filtros y ésos hay porque lo usan otros modelos. LA CAJA de cambio fue el talón de aquiles por éso se dejó de fabricar, se rompian y la mayoria en Argentina ya fueron alguna vez reparadas o están por ser reparadas. Por último el trámite de hacerla motorhome te costará más de 15.000 pesos seguramente, me costó a mi 10.000 el año pasado en Córdoba, aunque era una IVECO 0km, tenés que ir a una ITV, a la inspección técnica y a un colegio de ingeniero que certifique las modificaciones que todo sea realizado con seguridad, que todos los asientos tengan cinturones y no mucho más, en mi caso fue un robo porque no miraron nada, ni se subieron, solo cobraron por poner el sello y un par de fotos con el celular, curro porque tenés que ir al registro y pagar formularios, el nuevo titulo, tarjetas azules, etc. CURRAZO

      20 marzo, 2018 at 6:53 pm
  • Juan Pariani

    Tengo una Transit corta, de 1999 que compré de cero. Le puse cama doble, cajoneras, conservadora. En fin sirve de carpa . Quiero montarle un techo levadizo para moverme mas cómodo. Habrá algo en Argentina? Saludos

    21 septiembre, 2017 at 1:10 pm
    • Editor

      Hola Juan. Preguntaste en el foro de Rodanteando? A lo mejor alguien tenga el dato, yo no. Suerte y avisame si hacés el trabajo porque yo tengo una Iveco techo bajo y me interesa el tema si alguien lo hace bien como lo que uno ve en el extranjero, no una chanchada a los ponchazos made in Argentina jaja. Suerte

      22 septiembre, 2017 at 1:48 am
      • Juan Pariani

        Gracias- Averigüaré.

        22 septiembre, 2017 at 10:33 am
  • Flavio

    Muy buenos datos! Estamos buscando algo 4×4. Y como dices acá no hay. Como ves montar una célula sobre un chasis de una toyota 4×4? Cabina simple. Alargando el chasis? Gracias

    14 noviembre, 2016 at 11:40 pm
    • Editor

      Cabina simple siempre deja más espacio para una célula estimado FLAVIO, si además alargas un poco el chasis es el sueño del pibe 🙂

      15 noviembre, 2016 at 8:57 pm
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