Cuál es el mejor vehículo para viajar?

Cuál es el mejor vehículo para viajar?

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Todas las fotos son de vehículos que hemos cruzado nosotros por las rutas de América Central

Cuántos de ustedes sueñan con un viaje largo, de varios meses o hasta un año, cruzar muchos países, llanuras, montañas, etc y se preguntan cuál es el mejor automóvil para viajar? la mejor camioneta 4×4? Es mejor gasolina o diesel?

Hace tiempo que quería compartir, basado en mi experiencia personal, varias consideraciones a tener en cuenta a la hora de elegir un vehículo para realizar un gran viaje internacional por cualquiera de los 5 continentes del globo. Les cuento que estoy en contacto con otros viajeros que ya han atravesado continentes enteros en los diferentes vehículos mencionados y me van a responder con sus experiencias personales así que cuando tenga las respuestas de ellos las voy a volcar acá para enriquecer desde otros puntos de vista éste artículo.

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La primer pregunta clásica…Cuál es el mejor vehículo para un viaje por América, de Ushuaia a Alaska?

El mejor vehículo es el que tenés o el que puedas comprar. Así de simple? sí, así de simple.

Hay viajeros que fueron de Ushuaia a Alaska en Toyotas Hilux 4×4, LandRover 4×4, Motos enormes, pero también conocemos a La Familia Zapp que fueron en un Graham Paige del año 1928 de simple tracción y ruedas con llantas de madera, otros en Citroen 3cv, Renault 12, Ford Falcon años 70, Chevy años 70 y también conocemos las historias de las 2 expediciones logradas de Argentinos que fueron desde Bs As hasta NewYork a caballo así que como ven para viajar hacen falta ganas y determinación pero no vehículos especiales.

falcon-halcon-por-americaHalcón x LatinoAmérica – Ford Falcon en PANAMA

Ahora bien, si no tienes nada y quieres comprar algo bueno relación costo beneficio te voy a contar por qué yo viajé con mi familia en una Ford Ranger doble cabina 4×2 con una cúpula común, por qué yo descarté poner un camper o por qué no viajé en motorhome.

Vale aclarar que todo está relacionado al presupuesto individual de cada uno y no hay manuales para ésto, es decir, “cada uno anda con su librito” como dice mi vieja. A MAYOR PRESUPUESTO mejor vehículo pero hay que saber, que como dije al principio, NO ES IMPORTANTE el vehículo, la historia así ya lo demuestra, entonces lo mejor es AHORRAR parte de ése presupuesto para disfrutarlo en el viaje en vivir experiencias, recorrer más lugares, visitar más lugares pagos, contratar más excursiones o simplemente compartirlo con la gente que uno conoce en el camino.

la-mas-linda-viajeraLa Más Linda Viajera – Panamá City

LOS PUNTOS A TENER EN CUENTA PARA COMPRAR UN VEHICULO PARA VIAJAR:

LA TRACCION

Hay viajeros que gastan mucho dinero en una doble tracción que en la mayoría de los casos no se justifica, (Los Zapp con el Graham y ruedas de madera ya recorrieron América, Oceanía, Asia y ahora están cruzando AFRICA) si la tienes es mejor pero todo auto pasa, dónde pasa uno pasan todos, es sólo cuestión de más independencia y tranquilidad tenerla o de saber pedir ayuda cuando te quedas encajado- Yo manejé 38.000 km y ni un atasco a pesar de andar por caminos duros. Si es mi recomendación LA ALTURA AL PISO DEL VEHICULO, éso es importante, por éso elegí una Ranger y descarté una Peugeot Boxer que tenía como candidata, la altura es importante, si ya tienes tu vehículo y es bajo consulta por cómo levantarlo al máximo que se pueda según especificaciones del mismo, tampoco arriesgues su estabilidad.

DIESEL O GASOLINA

Diesel, siempre y cuando sea un motor con inyección mecánica, con inyectores independientes no common rail y nada de electrónico. Si un diesel de mala calidad le pones al tanque de un vehículo diesel con common rail se rompe y pagarás más de u$s 3000 arreglarlo, hay países dónde el diesel no es de bajo azufre ni de estaciones de combustibles muy limpias así que lo mejor es un inyector que se pueda sacar, limpiar manualmente y volver a poner. Si no se consigue un motor de ésos entonces GASOLINA es lo mejor porque hay en todos lados. Evita la inyección electrónica, éso te pone ya en vehículos del año 2004 para atrás o vehículos fabricados en países que saben del problema del combustible y usan motores de inyección mecánica. Por ejemplo, una Toyota HILUX 2012 que se vende en Perú es con motor diferente a la que se vende en Argentina. Otras marcas adaptan como Mercedes Benz Sprinter pero ya no es lo mismo. Kia hasta el año 2011 no usaba motores common rail, parece que los Koreanos son una gran opción.

Nota importante Noviembre 2017: Algunos viajeros reportan que ya se consigue en ciudades grandes EURO DIESEL en PERU, especialmente sobre la Panamericana, no en la altura. En Ecuador también y en Colombia ya estaría bastante normalizado el tema de encontrar Diesel sin Azufre

MOTORHOME – CAMPER en Pickup – CASA RODANTE DE TIRO – CARPA EN EL TECHO – DORMIR EN EL VEHICULO

Todo vale y claro, seguramente lo más cómodo sea un gran motorhome, cada uno tiene sus ventajas y desventajas, estoy como les dije antes hablando con viajeros que ha usado cada uno de éstos vehículos y espero sus comentarios para armar un post dedicado a cada tipo de vehículo.

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Respecto a ésto, EN MI CASO PARTICULAR (cada uno vea el suyo) yo hice éste análisis, tal vez te MOTORHOME: Ventaja independencia, confort, no preocuparse por donde dormir. Desventaja: El Costo, no conseguí ninguno que pueda pagar y me alcance el presupuesto para comprarlo, el factor económico en mi caso fue el impedimento, creo es el vehículo ideal, claro que también es todo un tema para armar otro post de tantas opciones que hay dentro del mundo motorhome pero ya veré si hago éso de escribirles más adelante sobre mi viejo motorhome que lamentablemente vendí en 2009.

CAMPER: Ventaja independencia, pongo y saco el camper, tengo 2 vehículos en uno. Desventaja: El precio es uno, en Argentina vale casi lo mismo un camper nuevo que una pickup y usado hay pocos y muy caros. Casi compro uno, al menos me alcanzaba la plata pero lo descarté. Mis motivos personales. Le agrego mucho más peso al vehículo, más chances de romper algo en la tracción, más consumo de energia, más esfuerzo para el motor, el vehículo queda muy alto, pierde estabilidad, no pasa por muchos lugares, no se puede estacionar fácil en una ciudad, menos dentro de un centro comercial o estacionamiento cubierto, no entra en un container chico y acá paso a otro tema más abajo LA ALTURA PARA USAR BARCOS

CASA RODANTE DE TIRO: Es una opción con la ventaja de la independencia, en mi caso la descarté por mayor consumo combustible, dificultad para entrar a pueblos de montaña y ciudades, tema de costos para traslados marítimos o embarcaciones, mayores pagos de peajes, pero es una opción para mi gusto mejor que la del Camper porque las desventajas se sacan si uno sabe dónde dejarlo y salir a recorrer sin el trailer, le queda como contra el costo de traslado marítimo.

CARPA EN EL TECHO:Ventaja al independencia de saber dónde dormir pero ya de forma muuuucho menos cómoda que el camper o motorhome, casi está desaparecida ésta ventaja. Desventaja? Frio, calor, humedad, no sé que tan seguro puede ser dormir en una carpa de techo en algunas ciudades, etc, lo descarté porque es ideal para salidas de fines de semana, acampar en lugares conocidos, no sé, tampoco son tan baratas, para mi no es opción para viajes largos, habrá que ver que alguien nos cuente su experiencia, yo no conozco a ninguno como para preguntarle, pero buscaré.

DORMIR EN EL VEHICULO STANDARD: Desventaja, incomodidad, luego de 2 días se hace insoportable y en un viaje largo no hay que tener muchas situaciones de stress o incomodidad porque te pueden hacer cancelar el viejo sueño de tanto tiempo.

FUE LO QUE YO ELEGI pero por qué? Simple, un Motorhome no lo podía pagar, un camper si podía pero me pedían 10.000 dolares uno usado lo más barato. Hice ésta cuenta y lo descarté. Si un hostel en cualquier país menos Argentina cuesta más o menos 50 dólares la noche, con 10.000 dólares tengo 200 noches de alojamiento pago, casi un año. Ok, el camper es una inversión en todo caso y no un gasto como el alojamiento, pero además, ahorré combustible, seguridad al conducir, menos sufrimiento para el motor, la tracción, más maniobrabilidad, estacionamiento más complicado en cualquier lugar, etc. Por otro lado el vehículo standard entra en un container chico para traslados oceánicos lo que es mucho más barato y con lo ahorrado del camper me podía pagar el cruce a Panamá ( u$s 1700 aprox), además saben que? en un viaje uno recibe muchas invitaciones de otros viajeros para quedarse a dormir en sus casas, seguidores de nuestros viajes si tenemos blogs o Facebook, por ejemplo nosotros de 170 noches de viajar por latinoAmérica pagamos sólo 22 noches, apenas un poco más de 1000 dolares en alojamiento. Cuánto me ahorré de un camper o un motorhome? YO AMO A MI GAUCHITA 🙂 al menos yo no me arrepiento de como fue mi análisis y la decisión tomada.

 

ford-ranger-chetoba

ALTURA PARA CONTENEDORES: Si tu viaje va a cruzar un océano, vas a volver en avión porque te fuiste muy lejos y tu vehículo vuelve por barco o vas a cruzar de América Central a América del Sur o al revés TENES QUE EMBARCAR EL VEHICULO EN BARCO. Si el vehículo no entra en un contenedor deberá ir en la bodega del barco. Todo transporte marítimo se paga por metro cúbico, es decir, alto x ancho x largo, así que cuánto más alto o más largo o más ancho el vehículo, es mucho más caro el transporte. Así que ojo con la idea de un viejo autobus convertido en motorhome, NO ESTA NADA MAL LA IDEA pero no omitan éste detalle de calculo de presupuesto viajero.

motorhome-truck

SI TENGO QUE ARMAR MI VEHICULO VIAJERO Y TODO TERRENO IDEAL Y CUENTO CON PRESUPUESTO que armaría yo personalmente?

Buscaría un Kia 2700 doble cabina 4×4, son diesel, inyección mecánica y pequeños, le levantaría un poco el chasis, le pondría un camper encima para dormir solamente, es decir, no me preocuparía entrar parado, sólo para dormir, cocinar y un pequeño baño de emergencia, sin pasar la altura de un contenedor. Listo, con éso FELIZ DE LA VIDA me voy a dar la vuelta al mundo. KIA está presente en prácticamente todos los países a nivel concesionariorio, es otro tema a tener en cuenta, aunque menos importante porque por internet todo se consigue, pero tener repuestos oficiales de una marca en los países a recorrer es importante. Kia, Toyota, Ford, Mercedes Benz están en todo el mundo, no así todas las marcas Alemanas, Inglesas, Francesas y menos Italianas.

Para ir cerrando…. MIREN QUE BELLEZA ésta Iveco 4×4 Motor Home !!!
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Update 2017, Me compré una IVECO CUBIK
Si bien pienso armar un post específico cuando termine de equipar a éste nuevo proyecto vehicular, les cuento que es una Iveco Cubik y está fuera del análisis antes expuesto. Es otro tipo de viaje el que voy a realizar o vamos a realizar, no es un largo viaje por América, es más bien un vehículo proyectado para viajar por Argentina. Ya les contaré pero quería aclararlo porque podrán verlo en algunos post nuevos en fotos o en mis redes sociales.

UPDATE: Luego de varios comentarios y experiencias escribí un post que tiene mucha relación con éste. Un plan B y hasta C a la hora de planificar un viaje por tierra de Argentina a Alaska (o al revés) Saludos


Dudas?. Cualquier comentario o consulta me pueden escribir al final de la página.





Che Toba Blog de Viajes: Octubre 2018:

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319 Comments

  • Matias

    Hola Che toba! Hemos realizado años atras el viaje en auto de Mar del Plata a cuzco en 20 dias… ahora el proyecto es mas ambicioso …queremos recorrer toda america latina, subir por el oeste y bajar por el este todo lo que mas se pueda… me gustaria que me des tu opinión sobre la van que tenemos en mente!nos gusta a mi y a mi pareja la Hyundai H1 modelo 2009 a 2013 que es para lo que nos alcanza!si bien trae asientos, los removeriamos y armariamos un buen espacio para dormir con la cocina en la parte trasera usando el portón de la camioneta como techo.busque info. y son de muy buena calidad los motores y muy cómodas para viajar. creo que hyundai como Kia estan en muchos paises de america.. como desventaja no vamos a tener baño dentro de la camioneta. Somos nuevos en el mundo de las van y no queremos cometer errores antes de salir! Gracias!!!

    20 octubre, 2018 at 9:11 am
    • Che Toba

      Hola Matias. Una gran camioneta la H1 y la vas a ver por todos lados. creo que hasta el modelo 2011 incluso andaban con Diesel Normal, yo la tuve en la mira para mi viaje hasta EEUU pero en mi caso no me alcanzaba la plata pero hasta 2011 no eran common rail
      Tema baño ponele un químico de valijita y hacés en cualquier lado medio al aire libre, también podés comprar un iglú de ésos para 2 personas de los mas baratos en el walmart y te armás con el químico el baño si no te gusta la naturaleza. Yo tengo uno en la IVECO y para ducharse podés poner arriba de la camioneta ésas bolsas de agua que se calientan con el sol o un tanque abajo con una bomita de agua y te duchás afuera. Yo tengo una IVECO CUBIK ahora y no hice baño, ducha exterior y baño quimico ya que la mayoria de las noches se duerme en casa de familia, conocidos del camino, camping o hasta alojamiento barato por lo que son pocas veces lo que se usa como para sacrificar espacio que quiten confort a la Van, ideal tener un baño pero ya tiene que ser algo tipo Sprinter larga o Iveco Larga o Master L3H3 y éso ya es motorhome.
      Dale para adelante con la H1, que sea de uso familiar, no de transporte y si es motor diesel a inyección mecánica y no common rail es el mejor vehiculo para mi gusto en ése tamaño. Abrazo, saludos

      22 octubre, 2018 at 9:34 am
  • Cesar

    Hola, con mi compañera, dos hijos (chiquitos) y perro, quisiéramos emprender viaje por todo mundo, comenzando, realisticamente, por America Latina y/o Estados Unidos. Nos puedes aconsejar que comprar y en qué país? Tenemos la posibilidad de movernos para escoger el país donde comprar gracias a doble nacionalidad. Tenemos ideas que en Estados Unidos (en California?) saben vender a buen precio MortoHome usados; y en Mexico los Combi (de todo tipo, incluido techo levantado). En Chile, Uruguay y Paraguy si bien leí, venden los carros de personas que ya imprendieron el viaje. Nuestra idea es que sea pueda estar parados (levantando el techo o siempre), tener la cama para dormir todos (sabes que los Zapp pudieron hacer milagros compartiendo 2 camas, uno sobre techo y otra sobre sediles), que el perro pueda viajar con nosotros y tener baño quimico y cocina. Nos gustaría que el medio de transporte pueda pasar en todo tipo de carreteras (4×4? El Kia doble cabina que aconsejabas en el posto?) y viajar en barcos para los rios para ir en la selva: entonces más pequeño es, creo que mejor sería… En fin… Quisiéramos poder ir en cualquier lugar, no tenemos problemas a estar apretados, siempre y cuando podamos estar también parados y tener un minimo de cocina y baño químico. Qué nos aconsejas? Muchissimas gracias

    10 octubre, 2018 at 1:33 pm
    • Che Toba

      Hola Cesar, no existe un vehiculo ideal que se adapte a todo y por lo que veo los requerimientos no son pocos, un vehiculo a medidad es caro. Claramente la opcion con mas variedad la tendras en EEUU pero hay que caminar y andar buscando. Fijate que los Zapp salieron en un vehiculo que no tiene nada de lo que dices y se han dado la vuelta al mundo, es decir, adaptaron su viaje al vehiculo que tenian, Si vas a hacer selva, caminos que requieran 4×4 entonces busca un 4×4 pero los zapp tambien te han demostrado que no necesitaron 4×4, siempre hay que adaptar rutas a lo que uno tiene y puede, por eso lo mejor es ir a EEUU buscar algo que te guste y luego adaptarse a lo que hayas conseguido por tu presupuesto. Suerte, saludos

      10 octubre, 2018 at 11:32 pm
  • facundo

    Toba ! espero que andes muy bien, hace tiempo vi que recomendabas una pagina donde los viajeros que finalizan el viaje en argentina o chile aveces vendían sus pertenencias, vehículo carpas etc, me la recordarias como es ? ya que estoy evaluando opciones para comprar e iniciar el viaje, muchisimas gracias ! abrazo gigante

    28 septiembre, 2018 at 9:38 am
    • Che Toba

      Hola Facundo, en Argentina no se puede comprar, tendrías que ir a Chile. La web se llama Drive the Americas

      28 septiembre, 2018 at 1:42 pm
      • facundo

        hay muchos impuestos o trabas para estos vehiculos extranjeros ?

        28 septiembre, 2018 at 3:40 pm
        • Che Toba

          Exacto, impuestos, burocracias y costos que los hacen inviables, de hecho muy pocos los venden en Argentina, diría que ninguno que se asesore ya que al entrar al país con el vehículo obtienen un permiso de importación temporaria y si luego salen sin el mismo vehículo podrán ser multados, así que todos los venden en Chile, Uruguay o Paraguay dónde no tienen industria automotriz protegida. Suerte

          28 septiembre, 2018 at 5:42 pm
  • juan oro

    pregunto tengo una sprinter 515 con rodado dual motorhome relizado por mi ya viaje x chile peru bolivia brasil y ahora quiero ir hasta mejico y de ahi bajar hasta Argentina conociendo el resto de los paises por ejemplo Ecuador colombia ect . ¿ desde Argentina se podra mandar por barco el motorhome hasta mejico y desde ahi ir vajando hasta nuestro pais digo barco no se que otro medio se puede llevar el motorhome realizaste ese camino, que me aconsejas? somos un matrimonio grande 66 y 65 años.

    20 septiembre, 2018 at 8:59 pm
    • Che Toba

      Hola Juan. Lo podés hacer claro, pero lo mejor es ir hasta Chile y mandarlo por Chile, es más barato de aquel lado del Océano ya que Chile tiene mucho más tráfico comercial con el norte, más viajes es más oferta. Yo te recomiendo enviar el vehículo a EEUU, el precio debe ser el mismo que hasta México y así conocen algo de allá que para viajar es muy cómodo y tiene mucho para ver, es seguro y podrías equipar con menos costo lo que quieras del vehículo llegado el caso que necesites algo. Por el idioma no te preocupes, en todas partes hablan español en EEUU. Ya que harás semejante gasto iría hasta allá, sumar más experiencia. Tendrías que buscar un despachante en Chile, en Valparaíso y lo que te recomiendo es mandarla en CONTAINER y todo bien cerrado el espacio de Chofer con la parte motorhome para evitar que durante el embarque te roben algo o bien solicita estar presente en todo momento hasta que suban la sprinter en el contenedor, cierren la puerta y se ponga el presinto. Suerte

      21 septiembre, 2018 at 3:57 pm
  • Domingo Nicola Drago

    Hola Che Toba, estoy por arrancar desde Venado Tuerto hasta Ushuaia y de ahí para Alaska en una Renault Trafic 91 motor 1.4 gas-nafta con bomba de nafta eléctrica. Como lo ves? Tenes conocimiento sobre estaciones para carga de gas? y en el caso de que haya, los picos para cargar son compatibles con los de Argentina?

    9 septiembre, 2018 at 7:17 pm
    • Che Toba

      Hola
      Fuera de Argentina no vas a conseguir gas compatible o picos distintos pero sé que en Peru el gas es diferente y no sirve. De ahi para arriba antes no habia. No se ahora.
      Otro tema. Yo no recomiendo ir a Ushiaia y subir a Alaska. Derecho de tu casa a Alaska.a la vuelta hacea Ushuaia y ahoras toda la plata y tiempo en bajar y subir para subir. Ushuaia es cerca, Alaska es lejos. Se entiende?
      Suerte

      9 septiembre, 2018 at 10:15 pm
    • Daniel

      Sin ánimo a que se enoje nadie, el 1400 es un motor noble pero escaso para el kilaje, ancho de rodado y superficie frontal de una Traffic . Hasta el 1600 es insuficiente.
      Los ideales son el 2000 o 2200.
      Pero vos tenés el más chico,y te .oriento para que no tengas problemas.
      El drama de ese motor es que levanta temperatura en ruta,sobr s todo en verano y cargado.
      Es un motor carburado, por lo cual en montaña no compensa falta de presión de aire y oxígeno.
      Pierde potencia y recalienta mucho.
      Por eso sugiero limpieza de radiador y llenado con Shellzone o Glacelf al 30% y 70% de agua. Y bomba de agua de calidad en buen estado ( no uses Heliodino).
      Lo ideal es colocarle reloj de temperatura de agua.
      Renault siempre tuvo el problema crónico del bulbo de temperatura y lámpara de tablero que Avisa tarde cuando el motor esta recalentado y terminás quemando junta de tapa de cilindro.
      A veces también se traban los termostatos por baja calidad o sarro en agua.
      Por eso, sí no tiene, yo le colocaría ese reloj.
      Te va a evitar romper motor en ruta y todos los dolores de cabeza.
      Por lo demás, la Trafic es simple y noble.
      Molykote A2 al motor y otro a la caja, y a Rodar por América.
      Suerte

      11 septiembre, 2018 at 1:34 pm
  • Julio Turco

    en terminos generales, que conviene mas, Kangoo nafta. Diesel 1.5. Diesel 1.9….. pienso comprarme alguna 2006-2009 y eta en los planes viajar por la patagonia……… y en relacion a la berlingo o partner?….. gracias!

    17 agosto, 2018 at 9:32 am
    • Che Toba

      Hola Julio, para viajar por le país es mejor la Diesel, más potencia, los motores son más duraderos que los nafteros. Si el plan es viajar por Perú y otros países (el objetivo de la nota) puede ser mejor naftera, idem en Bolivia. Respecto a las marcas yo tuve una BERLINGO 10 años y jamás visitó un mecánico más que para el service en el lubricentro, una belleza, el resto no sé, no tuve ninguna de ésas marcas. Saludos

      17 agosto, 2018 at 10:21 am
    • Daniel

      Respuesta a Julio Turco. Renault conseguite una 1.9 diesel aspirada. Ese motor es buenisimo. El 1.5 Turbo hay quienes lo aman y quiénes vlo odian, pero mi experiencia fue con el 1.9. Un caño

      17 agosto, 2018 at 1:47 pm
      • Julio Turco

        Buenisimo!

        19 agosto, 2018 at 10:12 am
        • Che Toba

          Gracias, me alegro que te guste. Buenas rutas

          19 agosto, 2018 at 8:52 pm
        • Daniel

          ahora que recuerdo tuve un problema con un codo de refrigerante que sale del Block, a la derecha del alternador. Empezo a perder porque es de plastico, y por suerte me avive y apague antes de recalentarlo mucho y quemar junta tapa de cilindro. El repuesto vale 2 mangos, pero para cambiarlo es un quilombo.
          Otros usuarios reportan problemas con el tensor de correa Poly-Ve. Se afloja, se corre la correa y piuede arastrar a la otra correa( la de distribucion) y armar un despelote grande en el motor…
          Consejo: poner tensor y correa de calidad: SKF o Hutchinson, o el original Renault…
          Revisa bien las mangueras de agua y las correas. Ante la duda cambialas. El gasto justifica
          ya que salvas el motor en ruta. Tambien fijate en la bomba de agua.
          Refrigerante? SHellzone o TOTaL Glacelf al 30%.
          La otra, cambiar aceite y filtros antes de 10.000km
          Yo usaba aceite TOTAL(ELF) 15W40 para Diesel ( pero tambien podes usar otros buenos como el Mobil ( de Axion), el Shell, el Valvoline,etc.
          Trata que sean envasados( no sueltos). Y el filtro de aceite Fram, Mann o el original Renault.
          Y agregale en cada cambio un Molykote antifriccion A2.
          ( Y a la caja agregale un Molykote para transmision)
          Conozco un Peugeot Diesel que el dueño lo saco 0KM en 1998 y ahora tiene 1.200.000 km sin abrir el motor, siempre usando Molykote al cambiar el aceite. El caso tiene nombre y apellido, y conozco al dueño personalmente, asi que es creible al 100%
          Suerte

          20 agosto, 2018 at 3:34 am
  • Paola Rivera

    Hola, Chetoba, Es un placer leerte, muchas historias cargadas de experiencia. Busco un consejo si puedes darmelo, estoy planeando viajar con una amiga hasta Colombia desde Bs As, la ruta aun no es clara pero pensamos recorrer primero el sur de Argentina, Chile y después un par de lugares que nos faltan en el norte Argentia, cruzar por Brasil y recorrer todo lo que podamos de Brasil, Ecuador y Colombia (Somos de colombia y queremos volvernos, llevamos ya varios años viviendo aqui) No tenemos un limite de tiempo, lo pensamos hacer muy tranquilas y en auto, estamos viendo varias opciones según nuestro presupuesto, (De autos no sé mucho, he ido aprendiendo a medida que surgio esta idea) Las opciones son comprar un Fiat Palio Weekend 1.4 o Adventure 1.6 u 1.8 Usados Modelo 2008 a 2012 mas o meno. Estos serian los que podemos comprar segun nuestro presupuesto, la pregunta es, Es un buen auto y cual es el mejor según el tipo de viaje que queremos hacer?. El 1.4 lo pensamos por el bajo consumo, pero tambien si llevamos mas peso (Creo, como te digo mucho no sé) el motor se puede esforzar mas y por ende consumir mas combustible que uno 1.6, además no sé que tanto ahorro pueda representar y el 1.8 creo que es el que es a disel. Segun lo que lei es mejor disel que nafta, por qué?

    8 agosto, 2018 at 2:04 pm
    • Che Toba

      Hola..hoy ya casi no es diferencia si es diesel o nafta. Mas en la ruta mencionada. Si es eurodiesel no representa beneficio en cuanto ahorro. Vale menos la nafta super que el diesel premium. En cuanto al vehiculo las opciones son infinitas..todo auto llega. Que esté bueno y bien revisado es lo mas importante. Saludos

      8 agosto, 2018 at 11:27 pm
    • Daniel

      No puedo contestar
      Aparece una ventana negra de Booking muy molesta, pierdo el texto que escribi, no puedo verlo mas.
      Una lastima…

      9 agosto, 2018 at 3:54 am
      • Che Toba

        Hola Dani, ésa ventana parece que molesta en determinados dispositivos, debería no aparecer más salvo sea un computador de escritorio o pantalla grande que ofrezca espacio para poder cerrarla. Lamento la molestia, es para que recuerden que si algún día van a usar booking para reservar un hotel se acuerden que pueden usar la versión desde mi blog así gano puntos para poder usar en noches de hotel yo después 🙂 además se supone que ofrecen precios especiales por ser lectores, Ya escribiré sobre éste tema, cómo obtener mejores precios

        14 agosto, 2018 at 5:35 pm
    • Daniel

      El diesel no te conviene.
      Maneje un tiempo uno en ruta y no tiene mucha potencia. Es el 1,7 TD. Lo únicobuen es que gasta poco, pero no lo podés llevar más de 100 o 110 en ruta.
      El 1,4 es más económico en ciudad, pero en ruta casi gasta lo mismo que ell 1,6 . Yo compraría el 1,6.
      El 1,8 es también naftero, camina mejor en ruta pero es gastador.
      Consejo: no compres un usado sólo por el Año, fíjate el estado, que no haya tenido golpes y que tenga poco kilometraje. También cque haya tenido un solo dueño,en lo posible una mujer que lo haya usado de segundo auto para ir al super o llevar los nenes..
      Fijate alguno que no tenga mas de 60 o 70 mil kilómetros.
      Si te quieren vender uno con 120 mil km, por más bueno que esté ya está desgastado para viajar lejos. Apunta a uno que tenga menos kilómetros.
      Suerte

      9 agosto, 2018 at 1:23 pm
    • julio

      Hola Paola. No se mucho de vehiculos pero tuve una strada adventure 2010. 1.8. Y la verdad que son increibles. Cargada hasta las orejas y en montaña la pisas y empuja. En ruta son tremendas. Y el consumo es relativo. Calculo que la palio es similar aunque en ripio se va un poco mas de cola si te cerras mucho (maneje la de un amigo en mismas condiciones). La 1.6 que uso ahora (2011) ands barbaro pero me quedo con la 1.8 toda la vida. Aun siendo esta a correa y la otra cadenera

      20 agosto, 2018 at 1:55 am
    • julio

      Y la 1.8 es naftera….. Ademas no sabes lo que badean!, tremendos bichitos

      20 agosto, 2018 at 1:56 am
  • lucho

    hola walter. y daniel (quien comenta sobre las l300).. les cuento que tengo una mitsubishi l300 1982.. es nafta/gnc un motor 4g33 1.4 .. planeamos ir de san antonio de areco a ecuador.. centro america,.. la dudas son las siguiente, en respecto a la camioneta l300. no es visto muchas historias de esta chatas.. hasta donde se puede cargar gnc? adaptadores etc? me paso en el sur argentino que el gnc era solo factible para rutas planas.. porque en subida no tiraba. y el otro asunto es el tema vtv y seguro? … y por el tema ruta.. lo que me preocupa es las ruta de peru…a ecuador.. el cruze de los lugares deserticos.. o mejor por bolivia? gracias

    19 julio, 2018 at 2:52 pm
    • Che Toba

      Hola Lucho. Hace ya mucho que pasé por ésas rutas pero si, posiblemente el GNC no lo uses, sabía que más allá de los picos el GNC de Perú no es compatible, tal vez lo mejor sea sacar los Tubos y usar más baú, especialmente por lo de VTV que no te deberían exigir pero es un motivo para que encuentren algo, por otro lado si nunca vieron un tanque de GNC en algún control vas a tener que explicar que estás llevando jajaja y si no lo vas a usar lo más probable es que sólo ocupe lugar y genere problemas. Por la ruta del desierto tranqui, no pasa nada, fijate que ande bien el aire acondicionado solamente jajaja. No es ningún cuco, dale tranquilo, son buenas rutas.

      19 julio, 2018 at 7:26 pm
    • Daniel

      El 4G33;es un motor 1.5 que también traía el Lancer.
      Si de fabrica tenía 70 caballos, hoy a nafta andará en 60, y con gas en 50 caballos.
      Y si…es poco para subidas.
      Yo no te quiero vender nada, pero la única manera de sacarle más potencia con menos consumo es poniéndole un variador de avance ( módulo electrónico nacional que se agrega al equipo de GNC).un buen mezclador, y un regulador en buen estado ( si tiene alta, media y baja,mejor) .
      El variador te lo instala y regula cualquier mecánico que se de maña.
      No es tan caro.
      En un taller específico de GNC también, pero a veces prefieren trabajar instalando equipos nuevos a coches modernos, y no te dan bola. Igual fíjate .
      Cómo mínimo ponele variador.
      Lo van a regular a nafta con el avance original.
      Y después el variador va a avanzar el encendido cuando pase a gas. Eso también deberá regular el Mecánico.
      Te aconsejo ademaa tevisar el tanque de nafta, mangueras y llevarte una bomba de nafta de repuesto ( o las piezas para repararla)
      Hacete la idea que en algún lugar no va a haber gas. Por eso te aconsejo regular encendido a nafta como viene de fábrica, asi no jodes el motor en los tramos donde viajes a nafta puramente. Sobre todo en montaña en subidas.
      .Metele Molykote al aceite del motor.,a la caja y al diferencial.
      Usa cualquier aceite 20w50 ENVASADO ( no aconsejo el suelto, salvo que sea Lubricentro de confianza).
      Y en montaña anda en 2da, 3ra o 1ra. Paciencia.
      Es una Mitsubishi.
      Llega hasta el fin del mundo.
      Cualquier cosa, a tus órdenes.
      Si se permite contacto telefónico, entonces avísale a Walter.
      Abrazo.

      19 julio, 2018 at 11:11 pm
      • Che Toba

        Como siempre sorprendés Daniel y muy gentil responderle tan profunda y detalladamente a todo el mundo. una pregunta.. TENES TALLER? No tengas miedo de poner el teléfono o pasar el chivo, después nos hacemos socios jajajajaja. No posta, yo leo todo éso y pienso, y acá en Villa María quien me hace todo éso a conciencia, dignamente y a precio real no lo que se le ocurra según vehículo, cara o necesidades personales a costa del que no entiende y se quiere ir de viaje tranquilo.
        Tampoco se olviden que están los que van en un combi volkswagen del año 60 o en Citroen de 2 o 3 cilindros y todos llegan, antes o después, parando más o menos veces en un mecánico pero generalmente todos llegan los viajeros que andan en la ruta, por éso siempre digo, llega más o menos la persona que maneja que el vehículo en si. Un abrazo

        20 julio, 2018 at 10:05 am
        • Daniel

          Hola Walter.
          Gracias por los elogios, pero no es pa tanto.
          Trabajé desde los 14 arreglando mientras hacía la técnica.
          Después ayudaba en el taller de un familiar.
          Después estudie, me dediqué a otras cosas, pero siempre me solucione yo mismo las reparaciones menores.
          Las mayores se las fejd a un amigo que además restsura y prepara competicion. Un tío con 50 años de oficio.
          Respecto a viajes, de chico anduve en catangos viejos. Pero bien mantenidos.
          Y lis prepsraba antes de viajar.
          En un 3cv ( 2 cilindros,32 caballos,4 adultos y cargados hasta el piso)
          Buenos Aires x la 3 a Trelew y de ahí a Bolsón. Esquel. Bariloche, Junin, San Martínr, NQN, Santa Rosa, Bs As.
          Casi 5000 km. Cambiamos aceite en ruta.
          Sólo boludeces: se aflojó bomba de nafta, se cortó soportes amortiguador, se soltó ficha bulbo aceite.
          La 40 de rupio y hecha percha.
          Y volvimos.
          Por eso indisin en preparar bien.
          Te evutas fundir motor o romoer algo caro y terminar el viaje desesperanzado.
          Ahora lo sigo….

          20 julio, 2018 at 8:46 pm
          • Daniel

            Ni se si se nota que estoy escribiendo arriba de un bus de noche y en el interior, poca señal y la predicción de escritura anda para el reverendo.
            Escribo una palabra y aparece otra.
            Siguiendo lo anterior, si querés te paso mi número y se lo pasas a Lucho. O a quien sea. No tengo drama.
            Podés viajar en un triciclo Benz del siglo 19, pero si está bien mantenido seguro que llegas.
            Igualmente mi criterio de viaje sería conseguir un vehículo noble y que tenga repuesto en toda América.
            Las marcas japonesas son populares desde Chile a México.
            Y agregó, como fanático de las pickup , cualquier Ford o Chevrolet ( por mas vieja que sea ). Si es diesel mejor.
            Después repasarla TODA. Completa.
            Si no tenés guita, tomate 2 o 3 años o el tiempo que necesites. Qué quede Perfecta.
            Despurs junta dinero para el viaje, y sali tranquilo a disfrutar.
            Abrazo.
            Continuará…

            ( PD: no soy partidario de la cultura hippona de ” compremos cualquier cosa vieja y salgamos a las rutas”…Es una pendejada irresponsable y hasta podés causar accidentes graves a terceros o a vos mismo)

            20 julio, 2018 at 9:32 pm
    • Daniel

      Lucho.
      Me olvidaba.
      Si viajas por montaña:
      Te aconsejo revisar a fondo los frenos, suspensión delantera, dirección y transmisión. Yo le cambiaría las 2 crucetas por unas buenas ( DANA O SPICER ).
      Y revisaría los rulemanes y retenes de rueda( engrasar rulemanes delanteros con grasa nueva) y fíjate que no pierdan los retenes de rulemanes traseros, los de Caja ni el retén de entrada del diferencial.
      Saludos

      20 julio, 2018 at 12:05 am
      • lucho

        Hola daniel y walter , Agradecido de sus comentarios y consejos… les cuento!. hace ya 2 años que tengo la ochentosa l300 , la compre medio a ciega..sabiendo que era noble la acomode..(rectifique, aros, bombas, tren delante,cubierta, entre varias , etc.) quedo bastante bien.. me senti mas confiado, que cuando la compre y se clavo el motor a los 15 dias!!… a los meses.. surgio ir a la costa atlantica.. unos 500km, 600km.. los cotidianos 80km o 150 km, y de ahi surgio el objetivo..de ir al bolson ( al mallin ahogado) tampoco soy partidario de la “hippiada vamo como esta!”,, asi empezamos a encarar y mientras viajaba le hiba dando una manito en alguna cosas.. correas.. filtros.. bujes.. asi nos fuimo al bolson..y seguimos.. a chile.. despues volvimos a esquel.. y decidimos volver.. asi que nos fuimos a puerto madryn.. y subimos de vuelta..por la costa…. montaña… caminos de tierras.. perdidos ..preguntando a paisano.. si saliamos a una camino o ruta o terminabamos en el largo viaje a una estancia!!…. pero la experiencia de la montaña.. y el gnc… durò hasta bariloche tenia gnc..despues todo nafta.. a gnc.. en una montaña.. en segunta o terce… la podria ir quedando hasta que pasaba a nafta… y levanba con todo!! y asi fuimos..en plano.. gnc.. en montaña empinadas nafta.. despues resulto que el gnc..era la reserva.. para cuando llegabas a un pueblo y no tenia..y ahi encaraba 30km hasta el proximo que llegabas..(deseando que halla!!)…. en costo ambos sirvieron.. la nafta salia barata al sur..bueno mas barata que ahora seguro!… el tema es saber que tan util..seria.. para ir alla arriba!!… y respecto a acomodarla.. es en lo que estoy.. soy de meterle mano y rebuscarmela.. dado que creo que es lo escensial para viajar con algo que te de confianza.. saber que tiene..nuevo..usado y viejo!.. por el momento busco donde tomar un taller o curso.. de mecanica automotriz.. pero varios cerraron y otros son carreras… que el punto es salir para antes de fin de año.. si saben de alguien cerca de buenos aires! .. genial!… gracias por su informacion…

        14 agosto, 2018 at 11:11 pm
        • Daniel

          Si te animas a arreglarla, fíjate en Youtube que hay tutoriales ( aunque muchos están en ingles).
          Cursos gratuitos: averigua en tu zona y andate a alguna escut técnica provincial, generalmente dan cursos nocturnos. Y sino anda a la escuela y preguntale donde dan cursos privados. O Googlea.
          Respecto al variador de avance, en buenos aires, villa Luzuriaga, hay una fábrica Zetronic, llamalos o compra por Internet.
          Deciles que tú motor es con distribuidor a platinos.
          Pero te lo tendría que instalarn y regular un mecánico, ya que necesitas una lámpara estroboscópica.
          Escribile a CheToba y preguntalp si me puedem pasar tu email para contactoc directo.
          O
          Que te pase directamente mi email.
          Saludos

          15 agosto, 2018 at 10:58 am
        • Daniel

          Si te animas a arreglarla, fíjate en Youtube que hay tutoriales ( aunque muchos están en ingles).
          Cursos gratuitos: averigua en tu zona y andate a alguna escut técnica provincial, generalmente dan cursos nocturnos. Y sino anda a la escuela y preguntale donde dan cursos privados. O Googlea.
          Respecto al variador de avance, en buenos aires, villa Luzuriaga, hay una fábrica Zetronic, llamalos o compra por Internet.
          Deciles que tú motor es con distribuidor a platinos.
          Pero te lo tendría que instalarn y regular un mecánico, ya que necesitas una lámpara estroboscópica.
          Escribile a CheToba y preguntalp si me puedem pasar tu email para contactoc directo.
          Saludos

          17 agosto, 2018 at 5:06 am
          • Che Toba

            Que sería de nosotros sin Daniel respondiendo los mensajes jajajaja

            17 agosto, 2018 at 10:27 am
  • Fernando

    Buenas. En uno de tus blog comentaste la posibilidad de comprar un vehículo en eeuu y volver manejando a Argentins, tenes información de los requisitos legales para hacerlo en eeuu o Canadá.
    Por otro lado, para hacer un viaje así, recomendas una renault oroch con una mini rod? Gracias y muy buen blog.

    9 julio, 2018 at 11:20 pm
    • Che Toba

      Hola Fernando, en EEUU los requisitos cambian según los EEUU, incluso hay estados que lo permiten y otros que no al acto de comprar un vehículo en USA siendo extranjero.
      Sobre vehículos como ya dije, todo vale, hay gente que viaja por America en bicicleta, grandes camiones 4×4, renoletas, pickups, autos con casa rodante, y un sin fin de configuraciones. Particularmente yo no soy amigo de llevar algo enganchado atrás aunque el miniroad es algo pequeño, la Oroch no es grande por lo que podría ser una configuración muy interesante. El dato a aclara es que ya fuera de Chile y Brasil no es común ver campings, si bien hay lugares para estacionar no es un viaje que se planifica haciendo muchas noches en camping. Dormir con una rodante en una plaza de una ciudad o en diferentes tipos de aparqueo puede que no siempre esté permitido o sea una forma discreta de pernoctar como puede ser una traffic, combi, auto o camioneta cerrada, de todos modos hay mucha gente que viajó con una rodante tradicional y de seguro también lo han disfrutado. Consulta en el grupo de facebook de Atrapa Tu Sueño, ahí podrás contactar a algunos

      10 julio, 2018 at 12:23 am
  • Carlos

    Hola Che Toba como estas? Estoy planeando salir a viajar por Sudamérica desde Buenos Aires Argentina. Voy a viajar con mi novia y mi perro. Me gustaría saber si sabes como es el tema para transportar y cruzar fronteras con mi perro. También me gusto mucho tu análisis en cuanto al vehiculo dándole preferencia a un buen rodaje. Seguís recomendando la ford ranger? Que año es la tuya?
    Gracias

    7 junio, 2018 at 3:18 pm
    • Che Toba

      Hola Carlos, si, sigo con la Ranger para viajes dónde tengo itinerarios armado y hoteles y también sumé a la IVECO CUBIK como habrás visto en los últimos posts, por la misma cosa, potencia aunque no sea 4×4 y mucho despegue del piso. Saludos. Ah! respecto a viajar con mascotas nunca lo hice, poder se puede, en okche.com.ar tengo un post sobre viajar con mascotas a Chile, supongo que para ir a cada país debe ser más o menos igual, certificados de vacunas, certificados de veterinarios, etc.

      7 junio, 2018 at 4:44 pm
      • Carlos

        Ok muchas gracias, voy averiguar. Mi duda esta en una ves que se vencen los papeles que le haga aca en argentina como hacer para renovarlos ya estando en viaje. Saludos

        7 junio, 2018 at 7:26 pm
        • Che Toba

          Seguramente en veterinarias del país del que te toque salir. Saludos

          8 junio, 2018 at 12:29 am
          • Carlos

            Gracias!! Como ves una combi para viajar? O algun utilitario tipo kangoo. Muchas gracias.

            8 junio, 2018 at 12:50 pm
          • Che Toba

            Hola. Se llega más con actitud que con fierros, dale tranquilo con cualquiera de las dos opciones

            8 junio, 2018 at 9:04 pm
          • Carlos

            Gracias!! Saludos

            9 junio, 2018 at 6:27 am
  • Carlos vazquez

    Hola como están carlos es mi nombre estoy preparándome para hacer un viaje por América del Sur en una sprinter 413 gasoil en principio en solitario. Soy fotógrafo y me dedico a la fotografía gastronomica mi consulta es con cuánto dinero hay q partir y q posibilidades de financiarme con mi trabajo puede haber y también q tan conveniente es viajar con la camioneta. Les dejo un fuerte abrazo y espero puedan ayudarme

    5 junio, 2018 at 7:46 pm
    • Che Toba

      Hola Carlos. Lo del dinero siempre es muy relativo, cuanto mas se tiene mejor, aunque llevaria en efectivo como para sobrevivir 4 o 5 días, luego usar bancos, calcular en ruta los tiempos de llegar a ciudades con cajeros. Tranquilamente podrás financiar tu viaje con fotos si eres bueno en las ventas y la fotografia, al menos si tu especialidad es la foto de gastronomía lo que no puedas vender por dinero podrás por canje y hambre no vas a pasar jajaja, es la realidad. La Sprinter es un caño, buena suerte

      6 junio, 2018 at 4:38 pm
  • Miriam

    Hola, nosotros pensamos salir para fines de Marzo para Machu Pichu en un motorhome. Vamos por Paso de Jama hasta Ollantaytambo y volvemos por Bolivia, pasando por la isla del Sol a La Quiaca. Se escuchan todos los comentarios. Precausiones, clima, fronteras… todos es bien recibido. Muchas gracias. A la vuelta prometo contar todo !!

    23 marzo, 2018 at 8:31 pm
    • Che Toba

      Hola Myriam. Genial, está el grupo de lectores para que puedas compartir luego las fotos y recorridos, esperamos con ganas ésos relatos. Yo no tengo viajado por Bolivia en 23 años así que no tengo idea que decir, respecto al tiempo y precausiones evitar la ruta pasadas las 15 horas dónde la altitud sea superior a los 4000 msnm, puede haber mal tiempo, evitar acampar arriba de ésa altura de noche sin los equipos de ropa y calefacción adecuada, el resto… A DISFRUTAR. Saludos, buen viaje

      26 marzo, 2018 at 3:48 pm
  • Diego lopez

    Hola soy Diego quiciera saber si es recomendable viajar en una wolsvaguen Amarok por sur América. Pues acabo de leer tu blog y me preocupa el diesel.

    22 marzo, 2018 at 1:22 am
    • Che Toba

      Hola Diego, hoy en dia ya vas a conseguir Euro diesel en casi todos lados, 2 o 3 tanques de vez en cuando de diesel comun no le haran nada si es nueva aparte, pero como te digo, en ciudades grandes ya vas a conseguir en todos lados y la Amarok tira muchos km con un tanque. si ves que te va bajando y no encontras por una determinada zona le podes mezclar, yo hacia eso. Si tenes 3 cuarto de euro y no viste donde cargar metes 1 cuarto de diesel comun y asi haras mas km con mejor calidad hasta que puedas llenar. Fronteras no dejan pasar bidones pero si por el pais, yo solia llevar nafta de mayor octanaje. Mi viaje por america tiene 5 a’os, salvo Bolivia vas a encontrar Suerte

      23 marzo, 2018 at 12:16 am
  • diego

    Excelente analisis, arrancare con una RANGER DOBLE CABINA y estare atento a tus nuevas experiencias, saludos desde santa fe, argentina.

    24 febrero, 2018 at 3:12 pm
  • Gina

    Buenas nosotros tambien edtamos pensando en algun vehiculo para viajar , furgon o minivan o algo asi cualquier consejo se agradece..

    14 febrero, 2018 at 11:12 am
  • Diego Garcia de Onrubia

    Grande el sitio muy útiles tus experiencias q te parece una Nissan 2.8 del 1993 en buen estado creo q tiene poca electrónica para ir de Ushuaia a Alaska

    13 febrero, 2018 at 7:10 pm
    • Che Toba

      Genial ésa clase de vehiculos. Por ése año no debe tener nada de electronica y Nissan un fierro. Suerte

      15 febrero, 2018 at 10:56 am
  • Néstor Raul

    Hola Tona, tengo un Aveo Family , es recomendable para recorrer Suramérica.

    11 febrero, 2018 at 11:18 pm
    • Che Toba

      Hola. No conozco el vehiculo pero si tu lo conoces y anda bien, en realidad lo que se necesita para recorrer un continente es tiempo y voluntad, el resto son accesorios de màs o menos confort en el viaje. Saludos. Abrazo, TOBA jajaja

      15 febrero, 2018 at 10:59 am
  • Marco Sfriso

    tengo un prisma 1,6 quisiera saber que tipo de casa rodante puede llevar

    9 febrero, 2018 at 2:07 am
    • Che Toba

      Hola Marco. Hay que ver el manual del auto, que especifica en cuanto a tiraje, cuánto peso máximo le podés cargar y a partir de ahí buscar la rodante. Circular a no más de 90. El consumo obviamente se elevará por ir en una marcha inferior a la última que tenga a ésa velocidad y por el peso y resistencia al viento pero es un tema de ver que dice el manual sobre vehículos o trailers de tiro. Suerte

      9 febrero, 2018 at 12:16 pm
  • Ezequiel Landini

    Hola! genial post. Estoy mirando camionetas para viajar por suramerica. Ya viaje pero con mochila por centroamerica y colombia y esta vez quiero ir motorizado. Estuve viendo NIssan x terra y x trail, de 2006 mas o menos, ya q es mi presupuesto. Que decis de estos modelos? podre conseguir repuestos? la x terra es diesel… gracias viajeras

    27 enero, 2018 at 1:48 am
    • Che Toba

      Hola. Nissam un fierro y ésos vehículos están por todos los países. Hoy en día con AMAZON o sistemas similares el tema de repuestos ya no es problema, siempre alguien te los puede enviar, aunque claro que puede ser mas costoso. Me encanta la X Terra así que sanamente enviadiable mi consejo es PARA ADELANTE. Buenas rutas

      29 enero, 2018 at 11:11 pm
  • arriendo de autos

    Muy interesante lo que comparten,
    gracias

    Nicolas

    19 enero, 2018 at 1:23 pm
  • Raul M (@raulm80)

    Hola muy buen tutorial , estaba pensando cambiar el auto para empezar a viajar al sur y otros lugares (me gusta hacer montañismo) y miraba algo mas tipo SUV porque tambien lo usaria en la ciudad como te manejas con la ranger por ciudades y que tal el consumo?

    10 enero, 2018 at 10:41 am
    • Che Toba

      Hola. Una SUV puede ser lo ideal, las chatas doble cabina no tiene baul y si tienes hijos NADIE quiere ir atrás de una Ranger que sea modelo 2013 o anterior jajaja. Luego en la ciudad no tengo problemas, son algo más gastadora que un auto pero normal digamos y manejarlas siempre es un placer. Si son solo 2 personas entonces no tendrás problemas con una Ranger o similar

      11 enero, 2018 at 9:46 pm
  • Luis

    Hola Toba, “descubrí” tu blog, muy bueno.
    Quería preguntarte qué tipo de inconvenientes le ves a una Vito (a pesar del precio creo que es mejor opción que la Peugeot o la Citroen, pero éstas no están del todo descartadas).
    Alguien me comentó que hay que tener cuidado con las inundaciones/ríos porque tienen la toma de aire muy baja; sin embargo eso no parece ser así. Aparte de eso, no son muy altas para caminos de ripio que sean algo complicados, como los muchos que tenemos en el NOA y de los que veo conoces bastante. Excepto eso, personalmente no le veo otras contras importantes. ¿cuál es tu opinión para esta dimensión de vehículo? (pensando en tener un lugar para dormir OCASIONALMENTE)
    Muchas gracias!
    Saludos
    Luis

    3 enero, 2018 at 11:11 pm
    • Che Toba

      Hola, la VITO está buena, pero es cara, la que es un caño es la H1 de Hyundai, es algo más económica y hasta 2012 al menos venían con inyección electrónica pero directa, no common rail o sea se bancaba cualquier diesel. En mis viajes y en la montaña y ripio se ven muchas H1 de las agencias, si no fueran buenas no las tendrian. Seguro además costos de mantenimiento y de repuestos deben ser mas barato. Sinó date el gusto de manejar con la estrella en el volante 🙂 Yo compré una IVECO CUBIK ojo, más alta, más potente y más grande que cualquiera de las que mencionaste en la misma gama de precios.

      8 enero, 2018 at 9:30 pm
      • Luis

        Gracias! Saludos

        9 enero, 2018 at 1:16 am
      • Daniel

        Citroen y Peugeot están gastando mucha pasta para imponerlas. Yo no veo en esas mucho más que un reparto de cajas de zapatos. Bajo despeje, tracción delantera ( juntas homocineticas propensas a un Crack!) y una mecánica delicada, complicada y de repuestos caros. Descartad furgones franceses ( incluyendo al Renault) . Abrazo

        9 enero, 2018 at 8:39 am
      • Daniel

        Agregado: aparte la suspensión delantera en las francesas no es precisamente un ejemplo de Fortaleza como para andar en ripio, tierra, badenes, serruchos o barro. Saludos

        9 enero, 2018 at 8:44 am
  • Nelai Fernández

    Ola amigo!
    Muy buen post! Con mi novia queremos salir de camioneta con Camper encima. Estamos decidiendo entre Toyota Hilux y Nissan Frontier (Terrano en Chile). Y quería preguntar qué años nos recomiendas para estos autos pensando en el tema de la inyección. Que sea mecánica verdad? Sabes algo?
    Muchas gracias de antemano
    Nelai

    28 diciembre, 2017 at 5:00 pm
    • Che Toba

      Lo ideal es que si es DIESEL no tenga Common Rail, cada marca ha agregado ésa característica en diferentes años, éso dependará de la marca y del origen. En Argentina Hilux arrancó por el 2006 creo pero en 2011 las Hilux de Chile que venían de Asia y no eran fabricadas en Argentina no tenían common rail para ésa fecha. Consultá por la que busques específicamente, de todos modos ya no es tan dificil como hace 5 años encontrar Diesel sin azufre. Saludos

      28 diciembre, 2017 at 9:01 pm
  • Marco

    buenas como estas tenemos un proyecto con mi novia de irnos hasta alaska como zapp y varios mas que se han animado a vivir un poco mas la vida!!! queria preguntarte o que me des tu opinion si es posible ya que mi idea era irme con una camioneta cerrada en lo posible como para poder dormir adentro si lo amerita o si lo necesitamos, sino dormiriamos en carpa hostel segun lo q de el momento y lugar, pero quisiera irme con un vehiculo que pueda dormir si lo necesito, adentro.
    por lo que estube viendo la ford explorer y queria saber tu opinion ya que tenes la ranger y que creo q es bastante similar, la verdad nunca tuve una camioneta y uno tiene dudas como si ir con 4×4 no le pasa nada si no se rompe mas facilmente auqnue se supone que no, repuestos de motor basicamente y como vos te fuiste con una ranger queria saber si sabes algo mas de la explorer. la idea es la mas vieja creo q solo viene nafta si no me equivoco con gnc seria bueno lo uso hasta donde mas pueda y luego se sacaria o lo q fuera me imagino o bueno una gasolera, pero las primeras explorer las cuadradas de trompa. seria.
    y sino irnos con f100 loba o f100 que hay pocas doble cabina con caja atras pequeña q me gusta por lo q es en si la camioneta y repuestos y reparaciones ya que se de mecanica bastante pero lo que es electronica y esas cosas no he tocado como la explorer, y nada algo hay q dejar d lado pongamosle pero queria saber tu opinion gracias encerio!

    15 noviembre, 2017 at 5:51 pm
    • Che Toba

      Hola Marcos, creo que has mencionado con acierto a los Zapp. Son el mejor ejemplo de que EL VEHICULO ES LO MENOS IMPORTANTE (mecánicamente hablando) porque si llegó Herman con semejante porqueria jajajajajaja (somos amigos por éso me animo a decirlo) podés ir con lo que quieras.
      Yo fui con una Ranger y no se me rompió nada porque era 0km. Con GNC olvidate, hay poco y cambian los picos y tipos de Gas en paises, tiene que ser Naftera o gasolera o diesel comun de preferencia, sino lo que tengas. Podes dormir adentro de una estanciera mas comodo que en una explorer. La explorer es igual a la Ranger, pero gasta bastante, tenelo en cuentra. 4×4 para nada es necesario, será mejor para algunas locuras pero 9 de cada 10 viajeros fueron en 4×2. Suerte.

      16 noviembre, 2017 at 11:01 pm
  • Marcos Ronda

    Todo depende de donde quieras ir y cómo quieres organizarte tu viaje. Las autocaravanas son ideales para poder desplazarte y dormir en diferentes lugares sin necesidad de hotel pero para desplazarte por una ciudad o de una a otra alquilar un vehículo siempre esta bien. Alquilar un coche es algo que he hecho siempre que viajo, te da bastante libertad y es muy cómodo. Saludos!!!!

    13 noviembre, 2017 at 9:37 am
  • Fran

    Muy Buenos Dias
    Antes que nada te felicito por tu Blog, se nota tu pasión por los viajes y gracias por la información que brindas, es muy útil para lo próximos viajeros.
    En mi caso, voy a realizar un viaje por todo Sudamerica y las posibles opciones que estoy analizando son: MB 180D, Sprinter ó VW Transporter. De las tres me convence más la sprinter, pero no estoy seguro por el motor, ya que no encontré de inyección mecánica, si es que las hay.
    Sinceramente me encuentro algo perdido en esta búsqueda, por eso motivo te escribo porque quería saber que me recomendarías o aconsejarías?
    Desde ya muchas Gracias, un abrazo!

    9 noviembre, 2017 at 10:24 am
    • Che Toba

      Hola Fran. No dudes entre ésas opciones. SPRINTER por mecánica, por servicio y porque ya es mucho menos complicado conseguir EuroDiesel y si le pones una que no es EURO unas pocas veces no pasa nada, en todo caso que te agreguen un segundo filtro de combustible en cualquier mecánico de confianza. Son muchisisisisisisimas las personas que han viajado a Alaska en Sprinter si buscas en foros o grupos de Facebook. Al menos no conozco ninguna que en el camino de ida al menos hayan roto algo. Saludos.
      La MB180 es buena y mas barata pero ya son viejitas y es un modelo que solo entró por 2 años a Brasil, Argentina y Chile, no están en el resto del continente y no es fácil de conseguir repuestos. Saludos

      9 noviembre, 2017 at 12:33 pm
  • bioespacios

    ¡Saludos desde México Riviera Maya Che Toba! ¡¡A mediados de 2018, mi Pareja , mis dos perros y Yo nos ponemos en camino terrestre hacia Argentina!! Tu Experiencia y Generosidad es inspiradora Che Toba; ¡¡Gracias!!. Oscar Canul

    7 noviembre, 2017 at 11:13 pm
  • Victor Hugo

    Hola, muy buen blog, te felicito, aprendo muchas cosas de el.
    Estamos preparando un viaje con mi señora y los 3 pichichos (caniches toy). para dentro de un mes.
    La idea era hacer un viaje desde Villa carlos Paz , hasta Santa Marta ( Colombia) saliendo por Mendoza, y viajando por la costa del pacifico.Compramos una Amarok para tal fin ,y queriamos llevar una casilla rodante de 5 mts y de 2 ejes , pero , cuando vi tu comentario de las marcas , combustibles, etc, cambiamos de opinion, y ahora nos vamos en un motorhome mercedez benz, que era colectivo de linea año98 , totalmente autonomo 10 mts de largo, y 3 de alto, Es un depto, La idea no es cruzar a Panama, si no volver por Brasil, la pregunta es, El viaje seria complicado por el tamaño, no es idea de entrar en las grandes ciudades, si no, esquivarlas, y si hay que entrar en algunas, nos tomamos un taxi., Cual es tu opinion? Gracias.

    25 octubre, 2017 at 5:23 pm
    • Che Toba

      Hola VH. Buscá en Internet a la familia RODANDO ANDO que andan un bus tipo Chevallier por América. Hay varios con grandes buses o camiones, claro que como bien dices a algunas ciudades grandes se complica el ingreso, sobre todo a cascos históricos o al centro. No deberías tener problemas, restricciones por un lado, beneficios por el otro. Buen viaje

      25 octubre, 2017 at 11:09 pm
  • Edison

    Hoola Che lo felicito por su gran trabajo como consejero de viajeros. Estoy fabricando una gotita rodante y no se si al cruzar los peajes se pague adicional por ella. Tambien el tema de seguro, si se incrementa. gracias y buenos viajes.

    16 octubre, 2017 at 5:22 pm
    • Che Toba

      Hola Edison, gracias. Si claro, pagarás el trailer en los peajes y el seguro adiciona del vehiculo rodante (sólo cuando sale a la ruta lo podés activar) Suerte, en rodanteando.com.ar hay mucha info al respecto. Suerte

      17 octubre, 2017 at 6:21 pm
  • Dorian Hernández

    ola gracias por compartir su experiencia. Admiro su dedicación al tema. Sigo su blog desde hace más de un año y me parence genial que siempre responda preguntas. Me estoy preparando para hacer 5400 millas el otro año. La ruta es Carolina del Norte – Costa Rica. Quiero hacer el viaje en una van. Mi pregunta es ¿Hay problemas o limitaciones en las fronteras para pasar nuestras cosas de la casa? herramientas, libros, ropa etc..
    gracias de antemano.

    7 octubre, 2017 at 9:33 pm
    • Che Toba

      Hola Dorian, NO, no hay problemas, algunas fronteras pueden hacer problemas con alimentos, como cuando uno viaja también de avión. Llegar a las fronteras con comidas solo enlatadas o cerradas de fábrica, el resto consumirlo antes por las dudas. Por lo demás no pasa nada, es de uso personal (siempre que no lleven ropa para vender, etc) Suerte, gracias por leerme

      16 octubre, 2017 at 12:01 am
  • Gustavo Boiero

    Hola un gusto que compartas tus experiencias, estoy saliendo de Villa General Belgrano a Alaska en diciembre en una Ranger y solo, voy por brasil a caracas, y de allí hasta…..
    Pregunta como contrato el seguro del vehículo fuera de Mercosur! Gracias
    Y si andas por aquí un placer alojarte!!!!

    7 octubre, 2017 at 4:25 am
    • Che Toba

      Hola Gustavo, di una charla en VGB hace 15 días, mirá que pena. El seguro se contrata en las fronteras, hay un post sobre éso son seguros minimos por accidentes a personas, no hay seguro contra todo riesgo o daños a vehiculos, es barato, no hay que chocar jajajaja.
      Qué cupula vas a llevar? donde vas a dormir? porque yo por reformas le saqué la que tenia en la mia que servia para dormir adentro (porque se sacaba la luneta trasera y se comunica desde adentro. Te cuento que la tengo tirada en el patio de mi casa, sólo hay que arreglarle la cerradura trasera, si te sirve mandame mail por la web y hablamos

      7 octubre, 2017 at 10:10 am
  • demian

    Hola muy bueno el blog,lo agende como favorito! aqui les hago algunas preguntitas : Esta bien claro el tema del vehiculo en que viajar,era una gran duda y ahora se que es con lo que pueda..Tenemos con mi novia la ganas de viajar desde Argentina a Colombia y luego bajar por Brazil.tenemos unos 9 meses para hacer el recorrido,lo creen posible o necesitamos mas tiempo? Que costo tiene el litro de disel aproximadamente en precio dolar? Tienen idea si se pueda vender comida en elaborada por nosotros en las calles de las ciudades capitales? nos iriamos con un proyecto de vender comida y hacer musica en vivo !!! muchas gracias!! esperamos alguna data…

    16 septiembre, 2017 at 8:17 pm
    • Che Toba

      Hola Demian. El costo del diesel en todos lados es más o menos de 1 dólar el litro en todo el mundo, salvo Argentina y Uruguay, El tiempo está bien, siempre lo que se pueda, más es mejor pero no hay para éso tampoco consejos. Lo de vender comida hay que verlo en cada lugar, vaya a saber qué dice la ley en cada municipio. De seguro no se puede pero todo depende de qué comida, dónde, en el marco de qué. Suerte chicos, gracias por lo del favorito 🙂

      17 septiembre, 2017 at 9:53 pm
  • gabriel

    hola, muy interesante la nota, queria compartirte mi experiencia, en 2009 recorri casi toda la patagonia con una KANGOO furgon naftera, un vehiculo que nos permitia parar en cualquier lado y dormir, tema baño nosotros parabamos en campings pero podriamos haber llevado un inodoro quimico, Es un vehiculo pequeño, maniobrable agil en ruta (podes ir tranquilamente a 120-130 sin problemas) consume poco combustible, y a la vez con un interior muy amplio que permite que 2 personas duerman comodas en la parte trasera, recien descubro esta pagina te mando saludos y seguire leyendo el blog !!

    9 septiembre, 2017 at 5:39 pm
    • Che Toba

      Hola Gabriel. Tengo 2 amigos que llegaron en sus Kangoo hasta ALASKA, parejas que las usaron del mismo modo que vos en tu viaje a la Patagonia. Sus webs son Te Quiero Hasta Alaska Y Pateando América. Suerte, es una muy buena opción para camperizar.

      10 septiembre, 2017 at 9:33 pm
    • julio

      hola gabriel… que Kangoo tenias? en motor?

      12 septiembre, 2018 at 12:21 pm
  • eric

    Hola Toba, muy bueno el blog, te felicito, muy facil de leer, te voy a consulta puntual,por q encontre esto , leyendote : “le levantaría un poco el chasis, le pondría un camper encima para dormir solamente, es decir, no me preocuparía entrar parado, sólo para dormir, cocinar y un pequeño baño de emergencia, sin pasar la altura de un contenedor. Listo”, estoy viendo una K2700 doble cabina para equipar y salir, lo tenia bastante pensado, y calculado $$$$ , pero veo q te compraste una cubik, me gustaria compartas que te llevo a tomar esa desicion, sin dudas es un fierrazo, pero a otro valor , la equipastes algo ? o tenes idea de sobre esat ? armar algo similar al d ela foto q mandas ? …. nosotros somos 5, 3 hijos 15-9-7 mi compañera y yo, desde ya muchas gracias x tus comentarios y todo lo q compartis es este sitio.
    abrazo
    Cristian Eric

    4 septiembre, 2017 at 12:25 pm
    • Che Toba

      Hola Eric. Mirá, la CUBIK la compré ahora, cuando armé todo éste artículo de los vehículos me refería más al tipo de viaje largo por América. La Cubik básicamente la compré en primer lugar porque no encontré nadie que haga un camper bueno y a un precio razonable para una pickup que sería lo ideal para mi y porque además como estoy trabajando con el blog y las fotos 360 con hoteles de destinos del país mi análisis fue otro. Un buen vehículo, equipado comodísimo para 2 dos personas pero molesto para 3 e incómodo para 4 (hijos largos de 17 y 22 años) Está pensado para ir y volver a casa luego de unos días o sabiendo que duermo en un hotel cada 2 o 3 noches de ruta. La kia doble cabina 4×4 bien camperizada me parece una buena opción aunque (lo analicé antes del viaje e ése vehiculo) no es cómodo en el manejo, tiene ruedas chicas, va a muchas vueltas y calienta en subidas me han dicho, no es muy rápido, no es cómodo, es muy frontal y latita como para un accidente, en fin… NO ES MALA OPCION, me gusta, mecánica sencilla, service en todos los paises, pero en fin.. todo dependerá el tipo de viaje que uno quiera hacer. Hoy para mi la CUBIK está bien, para lo que vos me contas ES CHICA, tirate a una IVECO alta y larga si van a viajar 5 mucho tiempo. Es dificil, lo importante es salir al fin de cuentas, andá de viaje con lo que tengas y con la plata a invertir pagás muchos km y dias de viaje. Suerte

      7 septiembre, 2017 at 4:46 pm
  • Cristian Gabriel

    Hola, como estas? Antes que nada muchas gracias por compartir tanta informacion tan necesaria y tan util. Basicamente estoy armando un proyecto que ya lleva un año y medio de maduracion y segun pasan los años, mas siento que ese momento se acerca. Quiero viajar, cuanto tiempo? no lo se. Ya lo hice por toda la patagonia argentina, pero en bicicleta; hago cicloturismo. Esta vez es diferente, ya que queremos irnos con mi compañera a disfrutar de otros aspectos de la vida, aspectos que solo da el viajar y el conocer otros paisajes, culturas, paises, regiones, la belleza de lo nuevo. Estamos pensando y, al mismo tiempo, ahorrando para concretar nuestro sueño de viajar. Lamentablemente no contamos con mucho dinero y creo que tampoco queremos contar con demasiado. Ambos sabemos ingles, hemos trabajado en la actividad turistica. Lo que nos da la pauta de que si es necesario trabajar durante nuestro viaje, lo haremos, El asunto es el siguiente. Queremos comprarnos una Daihatsu wide y no encontramos muchas especificaciones del vehiculo y menos informacion del rendimiento y autonomia. No nos importa ir a 90km/hora en la ruta de donde sea, tenemos tiempo, no queremos que la urgencia del tiempo sea lo mas importante en este proyecto. Viajar es soltarse de las ataduras a las que nos acostumbra la diaria medicion del tiempo en pos de ordenar nuestras vidas en el marco de la rutina. Queremos escapar de eso justamente. Calculamos que, sin contar la compra del vehiculo ($50.000 argentinos) dispondremos de cerca de $80.000 a $100.000. Un amigo hace un año se fue de viaje y comenzo por Nueva Zelanda y ahora esta en Tailandia, cicloturista al igual que yo, y utilizo para su viaje $ 100.000. Hasta ahi nuestro presupuesto, el contexto de nuestra aspiracion, nuestro anhelo, pasion, pequeño sueño.
    La consulta concreta es: En base a tu experiencia, el vehiculo que te mencione, lo consideras viable, posible?

    Muchas gracias y excelente tu blog.

    Cristian Gabriel

    10 julio, 2017 at 5:52 am
    • Che Toba

      Hola chicos. Bueno, felicitaciones por la decisión. El dinero sólo hace que el viaje sea más o menos cómodo, no garantiza que sea más o menos lindo ni más o menos largo, siempre el dinero se acaba y ya verán cómo hacer algo en el camino si fuera necesario, más si es un viaje sin fecha de retorno. Respecto al vehículo hay un post también sobre qué o cuál es el mejor vehículo para viajar en mi blog aunque siempre digo que el mejor es el que se tiene y listo, el que se tiene o el que se puede tener. Cuánto más nuevo e internacional (ejemplo una Ranger o una Hilux) mejor si buscás camioneta, si buscás un furgón nada será mejor que una Sprinter o una Hyunday H1 porque son las que están en todos los países y siempre hay repuestos o gente que las conoce, pero supongo que la que dices estará bien, especialmente si es toda mecánica y con poco o nada de electrónica. Sabido es que ha viajado por américa gente en toda clase de vehículos, desde Fiat 600, falcon a grandes camionetas, así que llegar todo llega, con más o menos visitas al mecánico. No le daría tantas vueltas a éste tema, y a la plata tampoco, salí con lo que podés y tenés, en todo caso volverás antes, el tema es salir porque el tiempo pasa y siempre salen imprevistos (salud personal, salud del personal, situación del país, etc) cuando el momento parece oportuno HAY QUE SALIR y el resto se ve en el camino.
      Abrazo

      19 julio, 2017 at 3:51 pm
  • Daniel

    Che, Toba , excelente tu blog !
    Después con tiempo te escribo de mis experiencias, pocos miles de km ,pero más de 10 años viviendo en mi motorhome …
    Saludos

    29 abril, 2017 at 9:54 am
    • Che Toba

      Hola Daniel, gracias por todo, yo voy a empezar el mes que viene a rodantear por el país en una furgo Iveco Cubik, cuando la tenga ya la presentaré oficialmente en sociedad jajaja, transformada y explicaré por qué me incliné al menos localmente por ése vehículo después de tanto tiempo de análisis, claro que todo va sujeto al tipo de viaje que queremos y podemos realizar cada uno, luego cada cual decide. Espero tus experiencias, un abrazo

      15 mayo, 2017 at 2:07 pm
      • Daniel B.

        Hola, ando en la misma idea de un furgón, las Iveco me gustan por que tienen un motor bien potente y chasis pero leyendo la ley de tránsito dice que hay que tener el carné C para conducir camiones por que pesan más de 3500 kg. ¿sabés algo de eso? Gracias.

        5 julio, 2017 at 2:17 pm
        • Che Toba

          Hola Daniel. Yo tengo la IVECO CUBIR que es techo bajo y no tiene doble eje trasero. Tengo el normal (Creo que es B1) y ya me paro la policia muchas veces y no tuve problemas, debe ser el que tiene doble rueda trasera el que consideran camion, Una sprinter que tiene 4 ruedas, master o similar tampoco requiere carnet especial. Saludos, dale a la CUBIK tranquilo

          6 julio, 2017 at 10:50 pm
  • JHON WILLIAM MORA

    buenas tardes, le escribo desde Colombia y es mi sueño a mediano plazo hacer el recorrido hasta Argentina donde esta mi Hermano, genial vivir esa experiencia, obviamente hay muchos temores, actualmente tengo una chevrolet esteem versión para Colombia, Susuki baleno otros países modelo 97 en buenas condiciones, agradecería todos los consejos. mi viaje realmente seria en ese recorrido aproximadamente de 10 a 15 dias cuanto podria gastar previendo todos los posibles gastos.

    17 abril, 2017 at 4:00 pm
    • Che Toba

      Hola Jhon, animate y cumple tu sueño, no hay grandes dificultades si Dios quiere y el clima ayuda. Lo ideal es hacer el viaje con tiempo y conociendo, si es por sólo conducir es un viaje largo, en 10 dias solo vas a estar manejando, es más barato en avión o en bus. Es poco tiempo para un viaje por el que vas a pasar cerca de tan lindos lugares sin tiempo para detenerte. En cuanto al costo no lo sé, depende de tantas cosas que no puedo hacer precios, desde combustible, donde dormir, donde comer, que visitar, etc, podrias gastar desde 40 dolares diarios a 400 sin ningun problema. Tu conoces mejor que nadie cuanto gastas en ruta. Saludos

      18 abril, 2017 at 3:28 pm
  • graciela

    hola viajero!!! muy lindos tus viajes, pienso ir con mi pareja a colombia y quisiera saber que tan peligroso es viajar por esas carretera gracias, si tenes algo para recomendarme.

    2 abril, 2017 at 10:41 pm
    • Che Toba

      Hola Graciela, te recomiendo que te relajes jajaja, no pasa nada en ruta, como en todos los países del mundo, desde Argentina, Colombia hasta ahora Noruega, Suecia, Francia, etc suele existir algún riesgo, ningún país es 100% seguro pero los actos de violencia generalmente están en las grandes ciudades, no en la ruta, las carreteras para mi son siempre lugares muy seguros, lo mejor es NO VIAJAR DE NOCHE pero no porque en Colombia te pueda pasar algo, éso es en todos lados, incluso a 15 cuadras de tu casa. Colombia es para cualquier viajero que ha recorrido sudamerica el país que más encanta y enamora por su gente sobre todo así que espero que te pases por aquí y me cuentes como te fue a tu regreso. Saludos

      9 abril, 2017 at 6:21 pm
  • ezequiel

    muy bueno el blog me sirve para despejar dudas. Nos queremos ir con y esposa y la perra por sudamerica. Me recomendas hacer lo mismo que vos? una camioneta y hostels? o tenia la idea de una saveiro doble cabina con camper. gracias!

    19 febrero, 2017 at 11:59 pm
    • Che Toba

      Hola Ezequiel. La verdad cualqueir vehiculo sirve, hay que adaptarse a los caminos y a los vehículos, como también al tipo de viaje que queremos. Si vas a viajar con una perra mascota lo mejor es algo autónomo porque en muchos hoteles o hostels puede que no te dejen entrar con animales. Yo particularmente no viajaría con mascotas, ya demasiado con mis hijos y esposa jajajajajajaja. Abrazo. AH! Una saveiro se banca un camper? Lee bien el manual sobre el peso. Se que hay uno que fabrica unas chiquitas, tengo la data, veo cuando escribo post en el blog, no son nada baratas pero te podría servir. La otra es carpa de techo si ya tenés la Saveiro

      20 febrero, 2017 at 1:58 pm
      • Ezequiel

        Gracias Walter por responder! Muchas veces uno lee y piensa que no van a responder y te lo agradezco. En verdad hoy en dia tengo un gol nuevo que vale $150.000 lo vendo y tendría para poner para el vehículo otros $150.000. Tengo que viajar si o si con mi perra y mi mujer. Había pensado un vehículo como te comenté una saveiro y un camper pop-up. Pero me fijé como dijiste la capacidad de carga y es de 650kgs. Con $300.000 vos por que irías? Por que también había pensado en una casa rodante de arrastre.

        20 febrero, 2017 at 8:27 pm
        • Che Toba

          Por qué con tu perra y tu mujer? En ése órden? jajajaj. Bueno, me pongo serio… Como no sea un vehiculo bastante grande el perro siempre es un tercer miembro del viaje y vas a precisar de un lugar para el mismo. Una buena estanciera? Una pickup con una carpa de techo? Son muy grandes ustedes? Viste mi camioneta La Gauchita? La tengo en venta, con ésa plata te alcanza, el perro en el asiento de atrás, uds 2 duermen en la cupula, lo que no tienen es baño o cocina pero bueno, yo viajé 7 meses y éramos 4. Cómo te dije antes, hay para todo, también le podés poder un teardrop (mini casita rodante) al Gol y te sobra algo de plata. Vehiculo perfecto no existe, o si pero vale más de 1 millón de pesos jajaja. Si te interesa mi Ranger mandame un mail, tiene 89.000 km, naftera, 2011

          20 febrero, 2017 at 11:53 pm
    • SEBASTIAN

      Buenas tardes !! como estas ?? la verdad q leo tus experiencias y cada minuto que pasa estoy mas ancioso de poder cumplir mi objetivo de unir el continente.
      Me gustaria poder hacerlo cuanto antes pero no me gusta la idea de hacerlo solo.
      Si pudiese encontrar algun viajeron con la misma idea seria ideal.
      Estaria genial poder convinar y armar algo con gente que quiera vivir esta experiencia.

      23 marzo, 2017 at 5:25 pm
      • Che Toba

        Hola Sebastian, NO HACE FALTA esperar a otro viajero porque en cada tramo hay decenas de viajeros con los que podrás hacer tramos juntos, es muy dificil encontrar otro vehículo que quiera hacer un viaje taaan largo junto a otro vehiculo. Una cosa es quien te acompañe en tu vehículo o en tu viaje en Bus o a dedo (no sé como es tu plan) pero 2 vehiculos imposibles, incluso más de una vez vas a querer la libertad de decidir caminos, horarios, etc e insisto NO TE PREOCUPES porque amigos en el camino NO TE VAN A FALTAR. Saludos, buenas rutas

        26 marzo, 2017 at 10:49 pm
  • Víctor Soto

    Tengo un APV suzuki podría hacer el recorrido por toda Sudamérica?

    2 enero, 2017 at 4:09 am
    • Che Toba

      Hola Victor, no conozco el vehículo pero está claro que CUALQUIER VEHICULO PUEDE LOGRARLO si su dueño está dispuesto a encararlo y sabe elegir las rutas. Saludos

      2 enero, 2017 at 12:37 pm
  • RICARDO

    hola amigo estoy muy entusiasmado de continuar viajando con mi sra por america y ademas me gusta manejar, hace un mes llegamos de hacer 6500 km por brasil con una amarok gracias a Dios todo bien, ahora me gustaria encarar hacia el norte de chile y llegar por lo menos hasta colombia o donde de la plata. Lo unico que me dejaste pensando es el tema del combustible y lo estoy meditando…….gracias por el aliento, tus palabras y experiencias

    22 noviembre, 2016 at 1:00 am
    • Che Toba

      Hola Ricardo. Hay que ver si en PERU ya hay diesel Euro, siempre pregunto y nadie me sabe decir, Ecuador lo cruzás con un tanque y en Colombia y Chile hay, no siempre pero se consigue y la Amarok rinde y si llenás tanque cuando tengas la mitad cargale aunque sea comun para mezclarlo, no esperes a gastarte todo y llenar con lo que se encuentra. Saludos

      22 noviembre, 2016 at 12:23 pm
    • Daniel

      En Brasil no hay problemas porque tienen diesel de bajo azufre. Pero la Amarok y sus dramas de inyección ( específicamente: la bomba de alta presión que alimenta al common rail) empiezan después de los 100.000 km. En mi familia empezaron a los 150 mil, usando siempre Euro y cambiando en tiempo los filtros por originales, así que por mas buen trato y mantenimiento fino que se le haga,..suenan igual.. Calculo que algún aditivo para gasoil tipo John Deere podría ayudar, y ademas no castigarla mucho en montaña de Bolivia o Perú. Si la camioneta tiene pocos km tendría que andar sin problemas, pero a esos combustibles excedidos de azufre y de bajo cetano que venden en los paises andinos habrá que compensarlos con un buen aditivo. Saludos Walter. Y mucha Suerte al viajero.

      23 noviembre, 2016 at 10:32 pm
  • Che Toba

    Hola Alfonso, gracias por tus palabras. Tienes un buen vehículo y no se me ocurren tips genéricos, todo está ok, podrás pasar las fronteras con papeles en regla de manera fácil, dudas puntuales podrás preguntar cuando quieras. Abrazo, buen viaje!

    20 noviembre, 2016 at 4:47 pm
  • Marcelo

    Un gusto el haber leído tus consejos e ideas hacerca del tipo de auto para recorrer las Américas, mira yo planeo recorrer Sud América en mi camioneta Chevrolet 2008 Dmax doble cabina 4×4 arreglada para llevar mi carpa de techo, a gasolina motor 3.5 ayúdame con tu honesta opinión, si estoy bien yo soy el único dueño desde nueva, espero tu comentario…

    13 noviembre, 2016 at 9:36 pm
    • Che Toba

      Hola Marcelo, excelente configuración de vehículo. Adelante con tu nuevo proyecto viajero, te felicito. Saludos

      14 noviembre, 2016 at 11:39 am
      • Marcelo

        Mil gracias Che, saludos desde Ecuador

        14 noviembre, 2016 at 2:01 pm
  • Freddy

    Precisamente yo estuve entre dos opciones bien diferentes: Un camión IFA (diesel) alemán 1984, 4×4 con una célula rusa camperizada de camión URAL y una RAM 2500 (2012) automática extra full V8 Motor HEMI con un camper LANCE 865.
    Imaginen por cual me decidí? jajja

    23 octubre, 2016 at 7:28 pm
    • Che Toba

      Hola Freddy, quiero ver las fotos del IFA! 🙂

      23 octubre, 2016 at 9:45 pm
      • Freddy

        Tengo fotos pero no se como subirlas en este blog !

        23 octubre, 2016 at 9:57 pm
        • Che Toba

          Ja ja veo que adinivié cual fue tu decisión. No se pueden subir fotos, no es un foro o red social, sólo yo puedo subir fotos, te las pedí por curiosidad de ver una belleza de ésas, me las tendrías que mandar por mail, pero no las publicaría. Te mando un abrazo

          24 octubre, 2016 at 12:42 am
          • Freddy

            Si bien tengo tomada una decisión primaria estoy en horas decisivas para tomar la definitiva. Me incliné en principio por el IFA pero luego de manejar ambos…es irresistible la RAM y el interior del camper alucinante sumada a la posibilidad que solo esta modalidad da de poder dejar la “casa” en un camping; fondo de una casa o estacionamiento y dar vueltas en la camioneta.
            Aunque el camión es imponente …jajaja muuuy difícil.

            25 octubre, 2016 at 9:08 pm
          • Che Toba

            No puedo comparar para ayudarte, de qué país sos? Mandá link dónde se pueda ver el IFA. Saludos

            25 octubre, 2016 at 10:01 pm
  • efraim

    Hola Che Toba, ante todo muy buenos todos tus datos. Te escribo porque estoy organizando un viaje por america, tengo una ecosport y estoy considerando hacer el viaje en ella, la intencion es llegar a alaska, que opinion te merece?

    18 octubre, 2016 at 9:35 pm
    • Che Toba

      Hola efraim, Modelo? Combustible? En principio me parece muy buena opción y cuanto más vieja, si está en buen estado mejor, por la simpleza de la mecánica. Si es la nueva y naftera dale más que tranquilo. Abrazo

      19 octubre, 2016 at 12:47 am
      • efraim

        Es modelo 2010, naftera 1.6, mi duda es que como viajamos con una niña de 2 años nos gustaria tener la opcion de dormir en el vehiculo, cosa dificil en la ecosport…para evitar buscar lugar en cada lugar que lleguemos….me imagino que debere evaluar costos y beneficios…tu ranger es naftera?

        8 noviembre, 2016 at 9:28 am
        • Che Toba

          Hola, Si, mi Ranger es naftera y con la misma configuración de cúpula comunicada con las caja podrían dormir los 3 si la nena es tan pequeña, no muy cómodos pero si con espacio para estar estirados, cosa que no podrán hacer con la Ecosport. Fijate en mi blog okche.com.ar dónde dice CUPULAS PARA RANGER que tengo varias fotos de como la tengo armada. Saludos

          8 noviembre, 2016 at 7:01 pm
  • mario alberto

    Felicitaciones chetoba, mas de una vez escuche cosas lindas como esta de viajar me acuerdo cuando llegue a Anaheim Club Argentino habia echo un par de viajes desde alla hasta Buenos Aires año 75-76 yo llegue en 78 y asi pasado el tiempo hice amistad con kente que lo habio echo en moto y bueno, como a mi me gusta manejar y conocer siempre pense que yo podia hacer ese hermoso viaje, para terminar quiero mandarles un afectuoso saludo y felicitaciones por haberlo logrado.

    14 octubre, 2016 at 6:35 pm
    • Che Toba

      Hola Mario, Fuiste en el 75 por carretera hasta los EEUU? Eso si que era aventura!!!! Abrazo, en qué vehículo fuiste? Gracias por tus palabras

      15 octubre, 2016 at 7:19 pm
  • herman

    Felicidades Che Toba, voy a seguir tus pasos como viajero de aquí a dos años.
    Estoy preparando con bastante tiempo un recorrido desde Santa Cruz Bolivia, argentina, uruguay y litoral brasilero, fin de la ruta Natal.

    12 octubre, 2016 at 2:17 pm
    • Che Toba

      Ok Herman, tranquilo, en 2 años pueden pasar tantas cosas,,, en 6 meses o menos salís y listo, no hay mucho que preparar, la experiencia dice que todo se resuelve por el camino. Abrazo

      13 octubre, 2016 at 9:21 pm
  • DIANA

    HOLA ! quisiera consultarte si el uds hicieron el viaje a USA ida y vuelta por tierra en la Ranger, o si volvieron por otro medio. Me gusta y sirve mucho la información del blog. FELICITACIONES ! DIANA

    12 octubre, 2016 at 2:29 am
    • Che Toba

      Hola Diana, te agarré!! ja ja ja ja, si lees el blog vas a descubrir cómo volvimos por el camino exacto, la forma y hasta los costos ja ja ja. Volvimos por aire y la Ranger por barco pero fijate en el blog ja ja. Beso

      13 octubre, 2016 at 9:24 pm
  • Nahuel

    Me gustaria saber si se puede viajar por Argentina y por America en un Ford Mustang modelo 2016.

    11 octubre, 2016 at 4:36 pm
    • Che Toba

      Hola Nahuel, no entiendo la pregunta, hasta dónde se no creo que el modelo tenga restricciones de rutas a caminar 🙂 Abrazo

      11 octubre, 2016 at 11:08 pm
  • Walter

    Hola amigos viajeros..te estuve leyendo y me estoy empezando a querer organizar el viaje.. pero tengo una ducato 2,3 Multijet 2016…y tengo dudas por el gasoil.. que opinas o recomiendas???

    2 octubre, 2016 at 10:02 am
    • Che Toba

      Hola Walter. Evita Bolivia que no tiene EURODIESEL y fijate de encontrar a alguien que hace poco haya pasado por Perú o consultá en la embajada si ya hay o no. Fui hace 4 años ya (parece mentira) Ecuador no sé si tiene pero es pequeño, pocos tanques no le hacen nada y Colombia ya tenía Euro en varios lugares, quizás sea fácil de encontrar. Brasil ya tiene y Venezuela no sé. CentroAmerica en grandes ciudades si tiene, paises chicos, hacele poner un tanque adicional en todo caso y cuando encontrás lo llenás. Yo cuando no encontraba (antes de mi Ranger Naftera tenía una diesel) solía mezclar, es decir, cuando me quedaba medio tanque de EURO y si sabía que faltaba mucho hasta llegar a encontrar mezclaba para que no sea tan mala. Sinó metele los aditivos y dale, HAY MUCHA GENTE que fue con SPRINTER hasta ALASKA y no le pasó nada, tu camioneta es nueva, si lo daña es luego de al menos 100.000 km y hasta Alaska te sobra con éso, yo hice 42.000 de Cordoba a San Francisco y de ahi a Miami

      5 octubre, 2016 at 12:33 am
  • martin

    Ya te hice otra pregunta en otra de tus secciones. Te cuento la idea es irme en una boxer , pero quiero (no se como jajaja) llevar tambien una moto. Para dejar la boxer y recorrer lugares aledaños sin ir siempre en la boxer . Hay alguna disposicion o prohibicion en las aduanas para que vaya colgada de atras como las bicis? o algun impedimento que se te ocurra por tu experiencia? Mil gracias por TODO!!!!!

    14 septiembre, 2016 at 6:26 pm
    • Che Toba

      Buena pregunta, la verdad no sé que decirte, tengo entendido que nada debe salir del paragolpes por éso es común ver algún viejo motorhome con un super paragolpe plataforma y la moto arriba. En el foro de Rodanteros quizás te sepan decir mejor. La otra debe ser con un pequeño trailer, con éso seguro no habría problemas siempre que el trailer tenga todo lo reglamentario. Contanos como te fue porque mi idea es comprar vehiculo similar y tambíen llevar motito o bicicletas. Saludos

      17 septiembre, 2016 at 9:39 pm
  • Nelson

    Hola quiero hacer una pregunta me gustaría mucho una repuesta yo conocí dos personas que viajaban en un motorhom en caravana y tenían el logo que aparece en el motorhom de la primera foto el del mundo color celeste me gustaría saber como se llama ese grupo o empresa que realiza esos viajes X toda América X favor

    18 agosto, 2016 at 2:31 am
    • Che Toba

      Hola Nelson, me fui al disco de archivo de fotos para buscarla en mayor resolución y no alcanzo a leer el nombre de la empresa, tengo otros 3 vehiculos con ése logo en fotos y NADA, no se ve en ninguno, son suizos, es lo que te puedo decir y el líder del grupo hablaba un poco de español cruzado. Si la idea es contratarlos para hacer un viaje similar me parece que no te sirve porque irías con gente de otro idioma y que paga por la seguridad de ir con alguien que los guíe. Para muchos europeos “AMERiCA” es muy peligroso, creo que si tu plan es hacer ése viaje hoy lo puedes hacer sólo porque ademas de que no es complicado en internet hay mucha información de lo que quieras y grupos de viajeros en facebook, no es como antes que una “EXPEDICION” requería de alguien que te lleve. Saludos, lamento no aportar data puntual

      18 agosto, 2016 at 12:38 pm
  • Daniel Dominguez

    Buen dia pienso viajar con mi familia niña de 4 años y esposa desde Mexico a Argentina
    Pensabamos irnos en una westfalia pero tienes razon eso de peligro de la carpa la ventaja que tambien tiene cama abajo para los lugares donde no den confianza que otro vehiculo me recomienda? que tan rendidor es su ford km/L? es dificil de reparar?

    Saludos

    16 agosto, 2016 at 1:42 pm
    • Che Toba

      Hola Daniel, DALE CON LA WESTFALIA!!!! es hermosa y fácil de arreglar y seguro ya te resulta familiar. Siempre podrás encontrar un lugar seguro para dormir en la misma, no te preocupes, no hay tantos cucos en la ruta como nos muestra la televisión y la prensa. En cuanto al consumo de la Ranger te comento que es de 9,5 litros cada 100 k, siempre y cuando no la pases de 110 km/hora y no prendas el aire acondicionado (2.500 rpm) A 120 y con aire es de 8 km x litro. Saludos

      16 agosto, 2016 at 1:50 pm
  • Emer Martinez

    Maravillosa información, sobre todo en el tema de altura del vehículo, seguridad a la hora de dormir en carpa y pensar en tamaños para usar containers. Gracias, un saludo desde Colombia. Acá las carreteras son algo serio por la inestabilidad del terreno, especialmente en las zonas más hermosas y aisladas para conocer

    13 agosto, 2016 at 12:34 pm
    • Che Toba

      Hola Emer, gracias por tu visita a mi blog, ME ENCANTA COLOMBIA y si, tienen caminos algo “mejorables” ja ja ja y con más peajes que cualquier otro país y muy caros por cierto. Saludos amigo

      15 agosto, 2016 at 1:23 am
  • Ruben

    Hola Walter, te cuento que tengo en vista una Ford F 150 4×4 americana cabina simple 1995, que es mi sueño, y no tiene el manual,
    Estuve tratando por internet de encontrarlo y no lo logro, Te pregunto si sabes de pagina o datos como encontrar el manual ?
    Gracias Un Abrazo Ruben

    7 agosto, 2016 at 7:33 pm
    • Che Toba

      Hola Rubén. no ni idea, preguntaste a Ford, especialmente a Ford.com quizás te den algo para descargar, sinó en ebay o Mercado Libre, otra opción es al ver alguna preguntarle al dueño si tiene manual y te lo presta para fotocopia. SI LA VISTE Y ESTA BUENA dale para adelante, el manual es lo de menos, no deja de ser una F100 para las cosas comunes

      8 agosto, 2016 at 5:07 pm
      • Ruben

        Wlater oka Gracias abrazo Ruben

        8 agosto, 2016 at 6:54 pm
  • Leandro

    Chetoba querido, en breve estaré iniciando el viaje por latinoamerica y no encuentro ningun mapa o guía de rutas interesante… si bien me voy a ir con el celular con gps me gustaría tener algunos mapas en formato papel… tenes idea donde se puede conseguir esa información?? como siempre gracias y un abrazo grande!! Leandro

    29 julio, 2016 at 7:47 pm
    • Che Toba

      Hola Leandro, no te preocupes por los mapas, vas pidiendo en las fronteras o información turística. Yo compré al entrar a cada país en una estación de Servicios, menos en países chicos dónde al entrar te dan un mapa, toda frontera tiene una parte de información turística así que no calentarum. Para planificar siempre tenés Google Maps. Saludos, buenas rutas, lindo viaje

      31 julio, 2016 at 10:14 pm
  • Laura

    Buenos DIas Che toba!
    Antes que nada agradecerte y felicitarte por tu trabajo, tambien hacerte saber que el valor de tu espîritu aventurero y el de tu familia, es enorme! transmiten, valentia, libertad, alegria y tantas cosas lindas mas!
    En estos ûltimos 6 meses ha sido de gran ayuda e inspiraciôn, visitar esta pagina, fue como estar en ruta mateando con un experto… pero desde casa 😉
    Nuestra Familia al completo (hombre, mujer, niño y perro) cruza el charco (oceano Atlantico) a finales de agosto! Partimos hacia Uruguay-Argentina, quizas una escapada a Chile….?!
    Lo planeado hasta ahora es par de meses en Uruguay y muchos mas en Argentina.
    Nuestro vehiculo es una Fiat Ducato, que siempre nos ha llevado a buenos puertos, y devueltos sanos y salvos a casa. Es una integrante mas de la familia, por eso la bautizamos, Ducatiña.
    Quizas nos puedas ayudar?!
    Necesitamos informacion respecto a que seguro seria el mas apropiado, para nuestra casa con ruedas, pues ella es suiza y estarâ viajando por alli con patente alpina durante 10 meses, si bien esta asegurada aqui, en el puerto nos han dicho que debemos asegurarla tambien alli….
    No te imaginas, cuanto apreciariamos una respuesta-tip- o direccion a la que seguir!

    Muchisimas gracias por tu tiempo!
    Saludos!

    19 julio, 2016 at 4:01 am
    • Che Toba

      Hola Laura. QUE BUENO cruzar “el charquito” espero yo cruzarlo alguna vez para el otro lado :-). Lamentablemente no sé si en Argentina hay algún seguro para vehículos extranjeros que sea econòmico como los hay en otros países de américa. Te recomiendo llegar a puerto en URUGUAY, si bien no sé como es todo el tramiterío allá, te aseguro que en Argentina todos se quejan de lo complicado que puede ser y no es lo mismo moverse y estar en Buenos Aires enmarañados en democracia que en Montenvideo, ciudad más pequeña,gente más tranquila. Conoces el foro de Drive The Americas? Te lo recomiendo, allí vas a encontrar a muchos europeos viajando por carretera con autos propios por America y seguro alguien podrá darte una mejor respuesta. Desde ya saludos y gracias por tus palabras. Bienvenidos a la ruta, welcome back

      20 julio, 2016 at 10:19 pm
  • Dorian Hernández

    Hola amigo su historia me inspira. Tengo un Suzuki Jimny 2003 4×4 motor 1300 cc. Usted cree que ese motor aguanta un viaje por medio continente (Costa Rica – Argentina) ?

    12 julio, 2016 at 7:41 pm
    • Che Toba

      Hola Dorian, si está en buen estado claro que si, además supongo que ése motor no debe ser de compleja mecánica. Dale tranquilo. Abrazo

      12 julio, 2016 at 9:53 pm
  • ALFREDO

    hola mariano como estas
    tengo una camioneta HONDA CRV 4X2 2013 CON 15000 KM que te parece este vehiculo
    saludos
    alfredo

    10 julio, 2016 at 12:17 am
  • guillermo

    Vuelvo con pregunta: las fotos de los motorhome extranjeros todos son con inyeccion electronica como solucionan el problema del diesel no euro ?

    26 junio, 2016 at 11:08 am
    • Che Toba

      Guillermo. Muchos vehiculos extranjeros que vemos por America son del tipo “mas viejos” o sea no son Common Rail. La Hilux que se vende de Perú para arriba, al menos en 2012 tenían todos un motor de Taiwan, no el argentino y no eran electrónicas, éso lo sé porque lo hablaba con Peruanos con Hilux y les preguntaba cómo hacían. Ahora bien, alguna MERCEDES SPRINTER Alemana que anda por America lo que hace es meterle aditivo y nada más. Hay que saber que el DIESEL NO EURO es malo pero no va a romper un motor nuevo por rodar 20.000 km con diesel no Euro y éso suponiendo que no haya en ninguna parte. Así un Alemán con una Sprinter que siempre la usó con EURO y que le va a poner lo que encuentre en PERU (y no tengo data de cómo están ahora los peruanos con el Euro Diesel) y que ya en Chile consigue, igual que en Argentina y Brasil, NO LE VA A PASAR NADA. No es lo mismo hablar de éste tema en 2011 cuando yo investigaba sobre mi viaje que ahora ya entrado 2016. Me parece… Saludos

      26 junio, 2016 at 8:42 pm
  • guillermo

    Hola tengo pensado viajar con mi esposa hasta ecuador en noviembre tengo 2 dudas ,tengo una hilux 2007 2.5 que uso con diesel comun en argentina y otra hilux 2012 3.0 que uso con diesel euro .que tipo de diesel se encuentra en Chile Peru Ecuador .las dos tienen electronica pero a la 2.5 no le afecta tanto pero no tiene tanta potencia para trepar que la 3.0 . con la 2.5 viaje de usuhaia hasta Bolivia por la 40 y mi otra duda es como llevar dinero ,teniendo cuenta en dolares en bco argentinos se pueden retirar en bcos de paises latinoamericanos . y los travel cheques te los cambian solo en ciudades grandes? desde ya te agradesco por la ayuda que tomo de tu viaje. Saludos guillermo

    26 junio, 2016 at 10:58 am
    • Che Toba

      Hola Guillermo. Diesel Euro en Peru quizás sólo en LIMA y/o Arequipa, dudo en otros lugares. Por la potencia estás sobrado, de hecho ya las has viajado. En Ecuador quizás ya se consiga algo en Quito o Cuenca, me voy a fijar dónde actualizar ésa data. Con dinero en cuenta en dolares siempre vas a poder sacar dinero del exterior, incluso si la cuenta es en pesos pero siempre tené en cuenta que los bancos te dan dinero en moneda local de cada país, salvo en Ecuador que ahí la moneda es el dólar.

      26 junio, 2016 at 8:45 pm
  • mariano

    hola como estas me encanta su pagina, tengo una duda con respecto al dinero como lo llevan en un viaje tan largo en dolares todo en efectivo, ya que he viajado y se que retirar dinero en el exterior con debito siempre es caro y cobrn mucha comision los bancos y los mosntos a retirar son bajos desde ya gracias por toda la info que dan

    21 junio, 2016 at 5:55 pm
    • Che Toba

      Hola Mariano. Yo te cuento mi experiencia personal de nuestro viaje por América. Sabiendo que el cruce de Colombia a Panamá costaría cerca de u$s 2000 (de máxima) y sólo se le puede pagar en efectivo había llevado en efectivo un monto de u$s 3000 (y se sufre bastante tenerlo encima) luego todos mis ahorros estaban en una cuenta bancaria en pesos y en dólares (El Cepo me agarró entrando a Costa Rica) pero ahora por suerte ya no hay cepo. También tenía el dinero como para en una emergencia comprar pasajes de regreso en avión y el envío de la camioneta de regreso por barco pero para éso llevé los American Express Travel Cheques que es la manera más segura de tener dinero “casi en efectivo”. El resto de las operaciones preferentemente las hacía retirando de los cajeros dinero local (podés sacar entre 200 y 400 dolares por día y éso NO ES POCO). Los gastos grandes por Tarjeta de Crédito y luego lo abonaba con el dinero que me ingresaba a la cuenta del banco a través de HomeBanking. Como te darás cuenta UN MIX de todo tipo y sería lo recomendado. CLARO QUE SE PIERDE EN COMISIONES pero no hay ni forma ni chances ni nada que justifique el riesgo de perder todos los ahorros por llevarlos en efectivo ante posible robo o simplemente una pérdida por descuido o accidente. Saludos

      21 junio, 2016 at 8:47 pm
      • mariano

        el tema del débito la duda que se me genera es que en cierto países te ponen un limite de extracción, por ejemplo en peru me permitían un monto re bajo no alcanzaba los 100 dolares y me comían un montón y en Chile igual yo tengo la tarjeta débito del banco nacion

        27 junio, 2016 at 3:50 pm
        • Che Toba

          Hola Mariano. No tengo de ése banco y respecto a las extracciones los montos pueden variar depende del cajero, idem las comisiones, no es lo mismo un mismo banco y sucursal grande que en un cajero en un shopping o estación de servicio. Si vas a hacer un viaje largo en tiempo y distancias y pasando varios países lo mejor es buscar un banco con presencia regional. Aunque los bancos son independientes pero yo había abierto una cuenta en el HSBC que está en todas partes, creo que el más popular de todos por América es el ScotiaBank, HSCB, Citibank. El Banco Nación siempre será un banco local para éste caso. Cualquier cosa mandame mail, sinó nos fuimos por la rama financiera en un artículo que habla de vehículos! 🙂

          27 junio, 2016 at 10:51 pm
  • Andres

    Hola, la Ranger Che Toba es Automática O de manual? cual aconsejas mas para recorrer sur américa? gracias!

    23 mayo, 2016 at 10:46 am
    • Che Toba

      Hola Andres. La mia es manual. Te referís a la nueva Ranger? Siempre que sea NAFTERA es mejor. Si te interesa la GAUCHITA no está a la venta, pero es posible que pronto lo esté. Tiene 80.000 km clavados y conoce el camino ja ja ja. Saludos

      24 mayo, 2016 at 10:10 am
  • Rogelio

    Hola CheToba, Tu experiencia de viaje y aportes realizados son fantasticos tanto para ti como para los q empezamos un proyecto similar, gracias por todo
    Te pido tu opinión sobre la “Renault trafic”, incluido los repuestos más al Norte del continente, un enorme abrazo

    20 mayo, 2016 at 1:31 pm
    • Che Toba

      Hola Rogelio. Renault no está presente en muchos países latinos, igual hoy con INTERNET y DHL el tema repuestos ya no creo sea un problema, siempre se le pide a un amigo y en 72 hs tenés el repuesto en cualquier parte (CARO, pero bueno, ya no es impedimiento como antes) Abrazo

      20 mayo, 2016 at 5:03 pm
    • Daniel

      Walter, va mi comentario sobre la Traffic.( no se que paso pero me parece que no fue enviada esta respuesta, por las dudas la reenvio)
      Las Traffic vinieron con varios mecanicas.

      1) Diesel vino con 2 motores,
      a) 2.1 litros,codigo J8S; es el mas viejo; un motor robusto, medio gastador pero el mejor de los diesel.
      Uno de los problemas era cortar correa de distribucion (rompes el motor, practicamente) y el block, que al ser de aluminio, a esta altura de los años estan la gran mayoria picados y perdiendo agua. Tiene repuestos baratos en Argentina y se consiguen por todos lados.
      Kit de distribucion ( correa mas tensor) aconsejado para reparacion; marcas Gates, Hutchinson o SKF.
      Para no picar block y protegerlo ponerle al agua del radiador un refrigerante tipo Shellzone o ELF Glacelf
      b) 1.9 litros codigo F8Q ; es el de las ultimas diesel. Personalmente les huyo, esos motores gastan menos pero rompen mas, problematicos por donde se miren. De repuestos mas caros. Y les falta fuerza para mover una Traffic cargada.

      2) Nafteras;
      4 motores;
      Los 2 mas chicos son el 1.4,y el 1.6 , los viejos motores del Renault 12, R9 y R11. Para mi tienen poca potencia.
      Los 2 mas grandes son el 2.0 y el 2.2 ; Son los del R18, la coupe Fuego y el R21. De diseño Volvo, son unos motorazos, robustos y potentes. 100 y 115 caballos respectivamente.

      Unicos problemas de estos 2 motores mas grandes;

      El block de aluminio ; revisar bien que no goteen agua.Para no picar block y protegerlo ponerle al agua del radiador un refrigerante tipo Shellzone o ELF Glacelf .Nunca echarle solo agua, a la larga tapa el radiador y pica el block, por ahorrar termina todo en roturas.
      El termostato ( se traban y podes recalentar motor y quemar junta tapa de cilindros). Algunos se lo sacan en verano y lo colocan solo en invierno. Yo prefiero ponerle uno de muy buena calidad.
      El radiador medio chico para la potencia que tienen ( hacerlo limpiar bien y revisar que no pierda antes de viaje en ruta). Ademas controlar que funcione bien el electroventilador, ya que si tienen GNC andan hasta en un dia frio de invierno.
      El distribuidor ( es electronico y si tiene juego el eje rompe el sensor Hall y te deja tirado de un momento a otro, sin previo aviso)
      El reten trasero del arbol de levas ; esta atras de todo en la tapa de cilindro, y si pierde se llena el distribuidor con aceite y trae fallas de encendido.
      Si todo lo anterior anda bien, es un motor IRROMPIBLE.
      La mayoria de las Traffic nafteras andan a GNC y han sido recontrausadas. Para comprar una buena hay que mirarlas con lupa grande.
      Aparte del motor, revisaria la transmision ( embrague, caja y semiejes) . Las cajas de cambios son muy buenas, pero revisar que no pierdan grasa por los retenes de salida del diferencial.
      Los semiejes suelen tomar juego porque se rompen los fuelles de goma, se notan cuando se dobla en una esquina en 1ra o 2da, al acelerar hacen clac clac clac. Si bien no es cara la reparacion, es un trabajo que suma costos.
      Lo otro a revisar es que no hayan tenido choque frontales fuertes, o que no esten oxidadas abajo en piso o zocalos.

      Y cuidado con las que vienen pintadas de verde loro y celeste ( algunas las repintaron por fuera pero por dentro o en el motor se ven verdes) ; Estas fueron todas de Telefonica, las remataron y vendieron por poca plata, y la mayoria estaban maltratadas y recontragastadas.
      O las naranjas, que fueron Transporte Escolar.

      Personalmente buscaria una Diesel 2.1 larga vidriada que haya sido de algun particular y no de una Empresa , y la revisaria bien por algun bombista o mecanico de diesel.
      Sino una 2.0 o una 2.2 .Si encontras alguna que no haya tenido GNC, seria una perla. pero siempre revisando esos puntos del motor que aclare antes.

      Un lindo vehiculo para viajar, aunque algo lento (crucero entre 80 y 100 km hora), pero grande y espacioso por dentro, como para tirarle colchones y dormir, cocinar,etc,etc.
      Suerte.

      25 mayo, 2016 at 5:28 pm
  • Leandro

    Che Toba querido, gracias por toda la data que tiras, es de mucha utilidad te lo aseguro… Ahora te hago una consulta con tanta curiosidad como incertidumbre, estoy planeando un viaje por sudamerica (peru, colombia, venezuela, brasil) y mi idea es viajar con una Kangoo diesel DCI si bien no es un motor de los mas modernos que hay es inyeccion electronica, cual complejo puede ser conseguir un combustible DIESEL decente y no tener problemas??

    23 abril, 2016 at 4:02 am
    • Che Toba

      Hola, El diesel Euro no lo vas a conseguir en cualquier parte pero ya conozco al menos a 3 kangoos que andan dando vueltas por America y al menos nadie se quejó por roturas. Fijate de cargar siempre en estaciones de bandera y usar algùn aditivo si no te da mucha confianza cuando cargar y no hay otra cosa. Creo que no se pueden pasar fronteras con bidones de combustible pero si por ejemplo estàs en LIMA y conseguìs Diesel bueno podès llenar un bidòn para cuando estés más lejos de las grandes ciudades dónde ya será más complicado conseguir. Dale para adelante!!! Saludos

      24 abril, 2016 at 11:47 pm
    • Daniel

      Walter, creo que los dos le vamos a dar respuestas al unisono: Conseguir diesel de 50 ppm de azufre o menos en sudamerica,…mmmm…Mi cuñado sono una common rail por ese tema justamente. Si en Argentina te venden gato por liebre y uno no sabe si lo que te cargan es bueno o no, no me imagino lo que debe pasar en Bolivia, Peru,etc,etc. Lo unico que puedo opinar es que use algun buen aditivo para gasoil tipo Valvoline o Liquy Moly. Hace un tiempo John Deere vendia un aditivo para motores con inyeccion electronica de maquinaria pesada que justamente mejoraba combustibles malos…
      Otra cosa no puedo aportar, solo use motores con inyeccion mecanica y por eso le huyo a los common rail. Andan bien hasta los 100.000 km mas o menos, siempre que se les ponga Gasoil grado 3 tipo Euro o V-Power.
      De ahi en adelante, rezar para que llegue…
      Saludos

      25 abril, 2016 at 12:20 am
      • Che Toba

        Hola Daniel. El tema es como vos decís pero lo cierto es que he visto llegar a Alaska a las Kangoo diesel, a la Sprinter y a la Toyota Hilux, todas con Common Rail, por lo que llegar llegan, luego se verá. Yo cambié mi Ranger Diesel 3.0 por la naftera para viajar más tranquilo pero en ése caso no tuve que poner plata encima ya que valía igual la diesel 2009 que la 2011 0k naftera y yo no quiero que la gente deje de viajar por el vehiculo que tiene o no puede comprar. Por éso le sugerí al lector que siga para adelante y DIOS dirá. Lo del aditivo para John Deere es verdad, en casa de maquinaria agricola o agencias Jhoon Deere lo debe conseguir. Es que ahora hasta los tractores vienen Common Rail y en el campo los gringos no tienen ni el reparto ni los tanques limpios como para guardar el Euro. En algunos paises y cada tanto va a conseguir, en el medio habrá que poner lo que hay….. Si el vehiculo anda bien llega, si se pasa a algùn naftero mejor

        25 abril, 2016 at 12:29 am
        • Daniel

          Ok. Me falto agregar(o directamente empezar escribiendo eso) “Se aconseja ir con 2000 dolares de respaldo -efectivo o limite de tarjeta- para el caso de rotura en viaje”.
          Aca en Bs As aguantan entre 100 mil y 140 mil km. Algunos bombistas reportan roturas con 80 mil km, pero es una loteria la cosa. Yo le huyo al Common, prefiero nafta o nafta-GNC. O mejor una inyeccion mecanica, pero los nuevos ya no la traen.
          Y si al vehiculo ya lo tenes, lo mejor es que sepan a que atenerse, que siempre carguen gasoil con un buen aditivo, y que compren y lleven antes de la salida varios para todo el viaje ( recalco lo de bueno,porque en ruta a veces te quieren vender calambres tipo Bardahl…).
          Otra es cargar en Argentina el Euro en las YPF del ACA ( se sabe que tienen control de calidad, y parecen confiables)
          Saludos

          25 abril, 2016 at 12:47 am
          • Leandro

            Fenómenos, mil gracias por los consejos… la verdad que por ignorante o novato me compre un diésel dci para emprender este viaje y la verdad que ahora tengo un lío bárbaro en la cabeza… la idea es viajar solo, y la kangoo esta muy bien. (tiene 30.000km) pero el temor de que me deje barado en algún lado me esta haciendo pensar en cambiarla por una naftera. La verdad que si bien tu motivación es sincera, los comentarios no dejan de atemorizarme y pretender cambiar de vehículo para emprender el viaje que lejos estoy de querer que sea una odisea jaja

            26 abril, 2016 at 3:28 pm
          • Che Toba

            Leandro, no te hagas mucho la cabeza dependiendo del viaje. En centroamerica con paciencia vas a encontrar diesel bueno, dicen (y no me consta) que el peor combustible está en Bolivia. En Argentina vas a conseguir, en Chile también, en Perú salvo algunas estaciones de LIMA olvidate pero…. cuántos km es cruzar Perú? 5000 km? la verdad, no lo sé. En Centro America en las capitales vas a conseguir, en Colombia también en ciudades Grandes, las distancias son chicas, con un tanque más un bidón llegás. Lo que dice Daniel es cierto, pero a cuántos KM? Tenés 70.000 km para que usando sólo diesel del malo tengas problemas, pero muchos km los vas a hacer con diesel bueno o uno malo pero con aditivo. Con 40.000 km llegás de Ushuaia a ALASKA por lo que NO CREO QUE POR EL DIESEL se te rompa, a lo sumo cuando vuelvas VENDELA (pero avisale al comprador :-)) La otra es pasate a una naftera para ir más tranquilo pero NO GASTES PLATA ENCIMA porque la precisás para el viaje. En todo caso como dice DANIEL, en lugar de cambiar ahora la camioneta (sin saber en que estado está) Hacete un deposito en el banco en dolares por “posibles roturas” y a la vuelta si nada pasó te la gastás en festejos 🙂 Exitos

            28 abril, 2016 at 10:18 am
          • Daniel

            Leandro, estimo que con 30000 km bien ablandados te vas a cualquier lado sin problemas. El tema es cuando pasan los 100 mil, anda pensando en eyectarla para esa fecha.
            Y como aconseja Walter, llevate un bidon de 20 litros con el mejor gasoil argentino por las dudas. El Automovil Club promete diesel Euro con control de calidad, las otras del interior, dudosas…Mi cuñado exploto una Chevrolet porque le cargaron (y justo donde tiene cuenta corriente ) gasoil con mucha agua. Los diesel de ahora tienen sensor de agua en el filtro de gasoil, dale pelota a la lampara si se te enciende e indica agua en filtro. A veces hay una gotita que se evapora y marca falsas lecturas, pero para secar bien ponele el aditivo de Valvoline o cualquier otro bueno( mata tambien bacterias que colonizan en el tanque).
            Casi nadie lo usa, –porque en un auto actual un injerto agregado en el vano motor queda como patada al higado–, pero lo mejor – si vas a hacer un viaje largo y tenes cargar en estaciones de servicio sudamericanas de dudosa calidad- , es agregarle una trampa de agua antes del filtro de gasoil original ( es un vaso de vidrio con una malla filtrante de cobre y otra de papel intercambiable, en el mejor de los casos) . Esta trampa la usan todos los camiones, micros y camionetas y como es transparente te permite ver si el combustible esta entrando con agua o con mucha suciedad. Igual el filtro original avisa y retiene bastante, pero si la cantidad de contaminante es alta desconozco si el sistema electronico llega a proteger el motor-por ejemplo, deteniendo la marcha antes que estalle. Eso podrias averiguarlo en algun taller de inyeccion diesel electronica.
            Walter se paso a nafta y no tiene problema, pero tampoco vas a desanimarte. Eso si, te aconsejo cuidar la inyeccion y tambien al turbo( si tiene)
            .Respecto al turbo, siempre el aceite que indica fabrica en manual (creo que es semisintetico). Ademas para protegerlo yo agregaría un Molykote AF-Turbo.
            A la mañana arrancar y salir despacio hasta que se caliente bien el aceite, despues de eso se le puede dar fuerte. Y antes de apagarlo, la ultima cuadra llegar con el motor regulando para que baje vueltas el turbo y no se desgaste al cortar el contacto( porque si apagas de golpe el motor, el turbo se queda sin presión de aceite, lubrica mal y se empieza a desgastar prematuramente). Calcula que un turbo puede estar girando a entre 50 y 100 mil RPM ( o mas) y su eje no lleva rulemanes, va montado sobre cojinetes metalicos, asi que es una pieza critica.
            Con eso tiene que aguantar para dar la vuelta sin problemas.
            Saludos

            28 abril, 2016 at 9:04 pm
          • Che Toba

            No creo que la kangoo tenga turbo, lo de un segundo filtro es muy buena idea, yo lo había analizado antes de pasar a nafta. insisto que yo me pasé porque no me costaba más plata y además salía a 0km, pero aún extraño la potencia de la Mamba Negra. Saludos y gracias DANIEL por tanta info, aunque no todos la pueden procesar ja ja ja. Abrazo

            29 abril, 2016 at 12:11 am
          • daniel

            Walter, las Dti son 1.5 turbo, un amigo tiene una. Pero si el modelo de el no lo trae, igual lo agregue porque seguramente haya alguien leyendo y anticipo respuestas.
            En Renault antes hubo un Megane turbo pero traía motor 1.9.
            Lo que desconozco es si trae enfriador ( intercooler) porque ahí además hay que controlar el nivel del refrigerante y que los radiadores no tengan fugas.
            Abrazo

            29 abril, 2016 at 2:45 pm
          • Leandro

            Chetoba y Daniel. Nuevamente gracias por la data… las Kangoo 1.5dCI son turbo diesel… las anteriores 1.9 si son aspiradas… Mas allá de eso creo que representa un riesgo viajar con un EURO diesel, que en mi caso que es viajando solo, prefiero no asumir… Si bien es un motor que a mi criterio anda 10 puntos, después de leer sus consejos y debido al combustible que se utiliza en el resto del sur de américa, prefiero optar por perder plata acá e intentar cambiarla por una igual pero naftera… A mi entender esto recién empieza (o todavía no empezó) y prefiero acotar los riesgos… vamos a ver que es de esta aventura, ya nos iremos comunicando y seguramente te pediré nuevos consejos. Nuevamente GRACIAS!

            3 mayo, 2016 at 2:05 pm
  • jorge

    Por desgracia me fue imposible encontrar tu respuesta razon por la cual si no te molesta vuevo a hacerla: Tengo dos vehiculos que de acuerdo a costo estan dentro de mis posibilidades, ambos han sido utilizados en largas travesias pero es para mi interesante tu opinion.
    Renault 4 de mecanica sencilla, sin electronica, despeje logico, pero su inconveniente es que para dormir……carpa.
    Renault Kangoo mecanica mas complicada, mucha electronica, poco despeje, pero puede transformarse en Mini Camper para dormir con cierta comodidad dentro.
    Escucho opinion de viajero…..

    10 abril, 2016 at 7:06 pm
    • Che Toba

      Hola Jorge. Yo me quedo con la Kangoo entre las dos opciones. Hay una diferencia de precio amplia pero si la Kangoo está buena no tiene por qué romperse aunque sea algo más complicada que la R4 y te permitirá camperizar un poco y más confort y seguridad en ruta. La R4 por otro lado tendrá más “nostalgia” y te acercará a clubes de fans, coleccionistas y otras personas que siempre es bueno contactar por el camino. Si de mecánica es la consulta y fueran ambas mis dos alternativos repito…. Kangoo.
      Saludos

      10 abril, 2016 at 7:13 pm
      • jorge

        Ok muchas gracias…….si te silban los oidos….es que me quede con la Kangoo y me estoy acordando de ti…..ja,ja,ja

        11 abril, 2016 at 10:35 pm
        • Che Toba

          Ja ja ja. Tranquilo. Conocés la web de “Te quiero hasta Alaska”? Fueron hasta el fin del mundo y más allá y todo en una Kangoo, por éso también me animo a recomendarla, no es el único, están los chicos de “Pateando America” en otra Kangoo. Buscalos y consultá la opinión de ellos 🙂 Y sinó comprate una Ranger ja ja ja

          13 abril, 2016 at 12:07 am
  • Pablo

    Estimado Che Toba, primero que todo felicitarte por este gran artículo. Te cuento que, junto a mi novia, hemos decidido viajar por el continente, de Chile a Alaska. Tenemos una motorhome, fiat ducato, año 99, comprada con 133.000 km, motor 2.8, mecanico, diesel, inyenccion mecanica. Recorrimos por 45 dias la carretera austral y el vehiculo se golpeo bastante, es muy bajo. La pregunta son dos: que tal los caminos por el resto de sudamerica? Encontrare caminos tan malos comp
    La carretera austral? La 2da es si recomiendas levantar el vehiculo, afecta la potencia o estabilidad? Muchas gracias!!

    7 abril, 2016 at 2:42 pm
    • Che Toba

      Hola Pablo. Gracias por tus palabras. La Ducato como toda ésa línea de combis son bajas, motivo por el cual varias veces estuve por comprar una pero luego desistía. Son vehículos que andan bien y lindos para hacer motorhome pero PARA EL ASFALTO o la veas a seguir golpeando. La podés llevar hasta Alaska sin tocar caminos de tierra, caminos hay por todos lados y los de tierra con pozos para ir a una excursión siempre podés contratar algo localmente y listo para cuidar tu vehículo casa. Claro que se pierde mucho de la magia de dormir en un parque nacional quizás pero bueno….. Para levantarla ya vas a precisar de una empresa que sepa y no haga que se te vuelque ya que cualquier cambio sobre lo que fue pensado va a variar peso, gravedad, potencia, etc. Ruedas más altas te van a quitar mucha potencia. Siendo además tracción delantera dudo que puedas elevarla mucho y si fuera trasera es todo un tema cambiarle la relación a la caja de cambios. DEJALA ASI y llevate unas bicis para el ripio o una motito 🙂 Abrazo

      7 abril, 2016 at 2:48 pm
      • Raul

        Hola Pablo soy Raul soy fanatico de los vehiculos recreativos, acondicione una trafic diesel, le importe un motor similar al que tenia solo que este es turbo, se alargo un metro en la cola se levanto el techo, para evitar arrastrar la cola alargada fui a un taller donde se le puso otra hoja mas para levantarla y soportar las reformas echas si les recalque que no quedara riguida la amortiguacion, le pusieron unas hojas que si bien se levanto la cola se mantuvo la suavidad al andar, he recorrido grandes extenciones por caminos de ripio con precaucion de no romper nada, esta reforma anda sin problemas desde hace tres años.
        Pablo tu motorhome si le miras las hojas del eje trasero te fijaras que estan casi dobladas hacia arriba….acercate a un buen taller de resortes. Un amigo aca tambien posee una ducato 2.8 sin turbo con bomba rotativa su carrozado es Hymmer alemana.
        como hace mencion Che Toba cualquier vehiculo puede hacer la travesìa si buscas a la familia Zapp que en el año 2000 lo hicieron en el ford Graham te sera de gran inspiracion…..Saludos

        7 junio, 2016 at 12:43 pm
  • Florencia

    Hola Toba! seguimos por acá con las preguntas… Qué onda la Daewoo Damas? tenés alguna referencia? seguimos empantanados con el vehìculo!!

    4 abril, 2016 at 1:23 am
    • Che Toba

      Hola Florencia. ja ja ja, comprá 4×4 para no quedar empantanada ja ja. El mejor vehículo es el que se tiene 🙂 así que ése ya alcanza. Del Daewo ni idea, el tema es que sinó es popular en diferentes países conseguir repuestos siempre es más complicado. De todos modos insisto, fijate el presupuesto que tengas, salí a ver vehículos de ése valor y el que sea para vos LO VAS A SENTIR y cualquiera llega. Hay llegado grandes 4×4, Citroen 3CV, Fiat 600 y los Zapp con ésa carrindanga que tienen así que.. No es el auto el que llega sinó el que lo maneja 🙂 Sabías que por expertos viajeros uno de los mejores vehículos para viajar es el Peugeot 504 diesel? Por altura, motor sencillo y tracción trasera, igual que el Dodge 1500, todos con mecánica simple y debe haber alguno bueno de chapa por ahí, el resto se repasa y de ser necesario con un poco más de plata rectificás el motor a nuevo y listo, no son motores caros. Exitos

      5 abril, 2016 at 3:18 pm
    • Daniel

      Walter, va mi opinión p Florencia. Disculpen x q escribo desde el celular.
      Daewo entraron pocos en los 90.
      Un amigo tenia un Tico usado, motor igual a la Damas, se lo vendieron engañado y fundio motor apenas comprado. Rectifico y lo uso un tiempo, le dio muy buen resultado.
      Hermano de mi cuñado un Racer( motor más grande) y hace un montón que lo usa,excelentes resultados.
      Primero averiguaría en casa Jonte o Autoparts si hay repuestos, y precios.
      Son lentas las Damas, motor 800 de 38 caballos. Me daría miedito ir a 80 , los camiones te pasan a 100 y el damas es muy chico.
      Quizás estén preguntando a amigos o en foros sobre autos, y la gente de buena intención asesora, a veces con pasión. Te dicen”compraste esto, o aquello” ,etc.
      Yo en esto soy racional, analizó fríamente.
      Y he estudiado y practicado mecánica.
      Insisto a Florencia con aconsejarle una chata con aire.
      Si hay poco presupuesto, una Nacional con motor original tanto nafta/gnc o diesel , o sino con un diesel toyota o nissan, que ande decentemente.
      Si no llegan a una F100 busquen chevrolet c20 o D20, son muy buenos ciertos.

      Y no piensen sólo en el precio o el consumo, busquen un fierro duro por seguridad vial.
      Hoy en la ruta hay inconscientes que van a 180 como paseando, y nosotros salimos a 90 100 o 120 como mucho. Somos un estorbo y nos pasan casi rozando. Ni hablar de si vienen de frente y pasan a un camión, hacen lo mismo pero es más peligroso.
      Y ni hablemos de los pozos, falta de banquinas o carteles de obra,etc,etc.
      He visto choques increibles y he esquivado criminales viales en el medio de la nada( en Jujuy por ejemplo).
      Si no hay apuro, sigan ahorrando y decidan tranquilos. Después, a repasar a fondo la mecánica, y luego a disfrutar.
      Saludos y abrazo.

      5 abril, 2016 at 5:42 pm
  • Juan

    Hola una pregunta quiero recorrer argentina lcon mi sra. Y mi bebe parando a dormir en hostel…que camioneta recomendas..??

    27 marzo, 2016 at 10:27 pm
    • Che Toba

      Hola Juan. Para recorrer Argentina no es necesario ninguna camioneta en especial, puede ser en cualquier auto si tenés uno. Si deseas comprar una camioneta cualquiera, dependerá más de tu presupuesto y de gusto personal por alguna marca y modelo que otra cosa. Una Partner o una Berlingo son muy cómodas. Saludos

      28 marzo, 2016 at 1:38 pm
  • julio cesar

    hola quisiera hacerte una pregunta estoy planeando un viaje inicialmente desde colombia hasta el salar de uyuni pasando por machupichu y nasca por tiempo no puedo continuar mas , planeo hacer este viaje con mi esposa en un renault clio que piensa de este vehículo o que recomendación me da muchas gracias espero verlo en carretera algún día.

    24 marzo, 2016 at 6:18 am
    • Che Toba

      Hola Julio. No deberías tener problemas con el CLIO, no es necesario 4×4 salvo para las excursiones en UYUNI y seleccionando en el mapa rutas asfaltadas y camino de ripio consolidado. Bolivia es la parte dónde habría caminos en mal estado pero nada que no crea que el Clio pueda superar. Saludos

      28 marzo, 2016 at 1:48 pm
  • german

    hola Che Toba, estamos planeando con mi novia y nuestra perra viajar por America, la idea es vender mi fox y comprar una Kangoo cero km, armar algo en la cupula para dormir, ponerle GNC debajo, como lo ves? que me podes decir de esto?

    15 marzo, 2016 at 11:43 pm
    • Che Toba

      Hola Germán. Mi sincera opinión es que dormir en una kangoo con un perro no es nada cómodo ni perfumado que digamos ja ja ja, pero cada uno sabe. Respecto al GNC no gastes plata, en Brasil no es mucho más barato que la nafta y tendrás que adaptar el pico, fuera de Brasil y Argentina no vas a conseguir GNC porque en Perú es diferente y no creo que haya en Colombia y Ecuador, menos en Venezuela dónde la nafta es más barata que el agua mineral. Quedate con nafta y cambiá a la perra por la suegra, mirá lo que te digo, ja ja ja ja ja

      22 marzo, 2016 at 10:54 am
  • Julieta

    Hola Che Toba! , Gracias por el post, nos sirivó bastante porque estamos en la búsqueda de una camioneta para equiparla y salir a recorrer Latinoamérica. Con tu experiencia, podrías darnos tu opinión sobre las Trafic de Renault o la Transporter de VW? Estamos entre esas opciones ya que hasta ahi llegamos con el $$.. Siempre una gasolera..

    Muchas gracias y buenas rutas!

    Saludos,

    Julieta

    14 marzo, 2016 at 5:48 pm
    • Che Toba

      Hola Julieta, la verdad cualquiera, tal vez la VW te dará más concesionarias oficiales a la hora de buscar algún repuesto, aunque son más caros que los de la Traffic, pero hoy si se viaja sin prisa todo se consigue porque se pide por internet y te lo mandan a dónde te puedas quedar quito y fijo a que te lo manden. Si el vehículo está bueno cualquiera llega y todos, incluso los 0Km podrían romperse, yo iría de nuevo, ya sea en un Audi o en un Fiat 600 en una Mercedes Sprinter o un rastrojero viejo, no me aguanto estar quieto y éso que llegué hace 2 días de un viaje

      22 marzo, 2016 at 10:56 am
    • Daniel

      Walter, la Transporter tiene mejor mecanica, pero hay que encontrarlas muy buenas( cosa rara, porque sino , si esta muy buena,te piden cualquier cosa). Motor 1.9 TDI , andaba en mas de 100 caballos, traian aire,etc,etc. Aca se vendieron muy pocas.

      Respecto a las Traffic diesel, a esta altura estan muy caminadas.
      Hay que mirarlas con lupa.

      Diesel venian con 2.2( las mas viejas) y 1,9 (ultimos modelos).
      Tambien se pueden llegar a encontrar algunas pocas con motor Perkins 4 ( las fabricaban a pedido para la administracion de la provincia de Buenos Aires, pero estas son muuuy lentas y las deben haber caminado millones de km. Eso si, el Perkins literalmente es un motor Irrompible)

      El mejor motor diesel marca Renault a elegir es el 2.2 – de 70 caballos ( no se si es frances pero se que tiene muchas piezas importadas . Si anda bien es un caño, pero si esta flojo de compresion, golpea abajo o tiene problemas de inyeccion, se convierte en calambre. Arreglable, pero calambre al fin. Consejo: llevarla a un bombista diesel para revisar el motor antes de comprarla.

      Otra que hay que mirar bien en las Traffic es que no esten podridas de abajo y que no hayan tenido choque fuerte de adelante. El resto, son muy nobles ( pero lentas y la mayoria sin aire acondicionado).

      Traffic con motor diesel 1.9 ( de 64 caballos) : si bien son los ultimos modelos , ese motor es un GARRON. En las Traffic se rompieron muchos, y muchos mecanicos le huyen a eso… Pensa que ya se rompian en los R19, asi que en algo mas pesado explotaron todos…No recomiendable comprar una 1.9

      Personalmente ahorraria mas y compraria una MB Sprinter, pero respetemos los presupuestos y aclaremosle mejor el panorama como siempre para que no se ensarten.

      Un abrazo y felices pascuas

      22 marzo, 2016 at 8:17 pm
  • Florencia

    Hola Che Toba, estamos pensando en recorrer América y vimos Estancieras para comprar. Qué pensás al respecto? agrego que viajaríamos con 2 perros salchichas! Gracias!

    4 marzo, 2016 at 12:55 am
    • Che Toba

      Hola Florencia. Cada vehículo tiene pros y contras así que COMPREN lo que puedan, quieran o les guste, además de que les alcance. Honestamente para viajar se precisan ganas y cualquier vehículo sirve. El tema de los perros ya hay que verlo con un veterinario por el tema de los permisos en fronteras, etc.

      5 marzo, 2016 at 2:43 am
      • Daniel

        Walter, gracias por tus palabras.

        Lo importante es poder ayudar a la gente para que su sueño no se convierta en pesadillas mecanicas…

        Cuando salis a viajar con un 0km o un usado de pocos km, todo lo que escribo no tiene sentido.
        Pero cuando buscas un usado viejo, Argentina se convierte en un lodazal. Hay mucha trampa y mucho vehiculo maltratado y mal mantenido, por eso me veo obligado a abrirles los ojos para que puedan resolver lo mejor posible el inicio del proyecto.

        Ayer encontre un link que resume lo que pienso respecto a un vehiculo para viajar cuando el presupuesto es ajustado.
        Algo comodo y seguro, con repuestos en toda America, grande, fuerte, y del cual el dia que lo quieras vender recuperas lo que invertiste.

        Ya se que hay que respetar los gustos del projimo, pero creeme que cuando no tenes mas de 100.000 pesos para hacer muchos km, lo que te voy a enviar es lo justo.

        En concreto: una F100 nacional carrozada tipo Bronco, no tan fea, con aire acondicionado y gas. Ideal para rutear sobre todo en Argentina y Brasil con bajo costo de combustible ( usando GNC y GNV), y para echarle sin problemas cualquier nafta barata latinoamericana porque total, ese motor anda hasta con kerosen !

        http://auto.mercadolibre.com.ar/MLA-599437158-ford-f-100-nafta-con-gnc-dos-tubos-bajo-del-chasis-_JM

        Lerda, pesada, un poquito inestable a mas de 100,etc,etc ( y todos los contra que le puedas sumar) pero un fierro atomico. Y lo mas importante, repuestos baratos.

        Yo con 100 mil pesos no lo dudaria ni un minuto ( y hasta me olvidaria un rato de la pintoresca Estanciera !!! )
        Ademas creo que hasta los 2 salchichas andarian mucho mas comodos atras en la Ford.

        Es solo cuestion de gustos, nomas…

        Un Abrazo y hasta el proximo Boletin…

        9 marzo, 2016 at 10:43 am
        • Florencia

          Daniel!!! qué alegría leer una respuesta así, cuánto esmero en ayudarnos. Gracias! tomamos todo lo que nos decís. la F100 ya se vendió, pero toda la info que nos pasaste nos sirvió mucho ya que no tenemos idea de mecánica.
          Gracias de nuevo. Vamos a seguir molestándote seguro. 😉
          Flavio y Florencia.-

          14 marzo, 2016 at 5:41 pm
          • Daniel

            Por nada. No se si llegaron a ver las fotos, pero esa era una perla por el estado en que estaba y su precio ( aparte de esos años hay muy pocas con aire acondicionado). Pero no se desanimen, sigan buscando con paciencia que algo van a encontrar. A mi personalmente me gustan las Ford XLT entre 1983 y 1990, me parecen las mas fuertes de todas. Pero ojo que en esos años( y posteriores, hasta 1994 o 1995 creo) algunas salieron con una caja de cambios chica que se rompia mucho, averiguen eso porque esa caja a la larga es para problemas. Lo demas (mecanicamente, es decir, el motor y el diferencial) seguian siendo buenos.
            Por los 90 algunas F100 traian un motor naftero mas grande, el 4.9 i : la letra “i” significa que eran a Inyeccion electronica: un motor de mas potencia pero que chupa mas nafta. Aparte esas se venden mas caras.

            Sino encuentran nada bueno, pueden apuntar a una Chevrolet C20 ( modelos entre 1991 y 1997) , igualmente buena como la F100. Lo unico que estas se caen de chapa, hay que mirar bien los zocalos adelante, y la parte baja de las puertas ( y atras, en la parte baja de la caja de carga).
            Respecto a la mecanica, es fuerte como en las Ford.
            Lo que hay que mirar bien es la suspension delantera: si bien es buena, si esta gastada tiene muchas piezas y arreglarla a nuevo cuesta( de repuestos) varios miles de pesos. Como ejercicio pueden entrar en MLibre y buscar precio de estos repuestos de C20 ( 2 amortiguadores delanteros, un brazo pitman, un brazo auxiliar, 8 bujes de parrilla, 4 rotulas y no se si me olvido de algo) . A eso sumale la mano de obra, y dos gomas decentes( deben andar en 4500 $ cada una, o mas)

            Ojo con las gomas para chatas: la gente pone Goodyear, Bridgestone o Firestone brasileras porque son baratas ( o las Fate argentinas) , pero el caucho es medio malo. Yo tuve mala experiencia porque me duraban poco y tenian poco agarre sobre mojado. Con el tiempo termine eligiendo Michelin o Dunlop ( en lo posible elijan Japonesas).
            El origen (pais) de la goma es muy importante. Si bien hay Michelin brasileras, no las recomiendo.Caucho duro.

            Lo mejorcito siempre es Japon: KUHMO, SUMITOMO;TOYO, YOKOHAMA;Dunlop, etc,etc.
            (aclaro que Dunlop es marca inglesa, pero se fabrican en Japon y son excelentes)
            Ojo que tambien hay KUHMO Chinas que son una porqueria.

            Si dicen Made in Japan, compren con ojos cerrados.Son todas buenas. Personalmente use Sumitomo, que casi ni se conocen , pero son excelentes.

            Pero Ojo con la fecha de fabricacion( no compren una goma que tenga mas de un año de fabricada ).
            Las gomas endurecen y pierden propiedades a los 4 años, asi que si son viejas- a veces tienen 2 o 3 años- huyan de esas ofertas, porque en poco tiempo se ponen duras y pierden adherencia( y menos confortables).
            La fecha de fabricacion esta despues de la palabra DOT, y generalmente son 4 digitos: los 2 primeros son la semana de fabricacion, y los 2 ultimos el año. Ejemplo: DOT 1415 significa semana 14 del año 2015.
            Hay otros codigos de fecha, pero pueden Googlear ” fecha de fabricacion de neumaticos” o “codigos de neumaticos” y averiguar algo mas.

            Suerte y saludos

            22 marzo, 2016 at 8:50 pm
    • Daniel

      Walter, como siempre con tu venia previa para aprobarme, escribo para aportar algo sobre la Estancieras IKA.

      Esto va en respuesta a la inquietud de Florencia , las Estancieras y sus 2 salchicas (perros adorables pero bochincheros ! )

      Y como no se si el que te consulta tiene posibilidad de enterarse que alguien mas le contesto, te pido si le podes notificar de alguna manera a ellos para que mi escrito le pueda servir tambien de guia.( gracias Che Walter !)

      Fabricadas en Argentina aprox entre 1960 y 1970, eran diseño Jeep Wagoneer de la decada del 50 en EEUU.
      Vinieron traccion trasera y 4×4(muy pocas)
      Aca en argentina vinieron con 2 motores:
      el Continental 226 ( 6 cilindros naftero 115 hp) de 3.7 litros, bastante robusto pero de poca potencia y gastador. Caja de 3 velocidades.Velocidad crucero entre 90 y 100 km-h, y debe gastar a esa velocidad unos 6 o 7 km por litro. Con este motor se hizo hasta 1965 creo
      A partir de 1967 se fabricó con el Tornado 4 bancadas ( 6 cilindros naftero, 3,8 litros, de 145 hp). Este era tambien el motor del Torino, tenia mas compresion, mas fuerza con igual consumo. Este motor bien mantenido es igualmente bueno, pero sin llegar a la robustez del Continental. No se si ya traia la caja ZF de 4 marchas del Torino( una caja buenisima).

      Ahora, en la epoca q todavia no habia GNC a muchas le sacaron esos motores a nafta( $$$ gastadores) y les pusieron diesel: El Indenor del rastrojero y Peugeot 504, el Perkins 4 ( buenisimo, muy usado en F100 y otras pickups), alguno que otro Toyota,etc,etc.

      Tambien a algunas le pusieron el motor Falcon a nafta ( buenisimo) porque gastaban menos y eran muy nobles. Pero ya estamos hablando de la era post – GNC

      Traia suspension delantera y trasera tipo camion ( son ejes rigidos ) Muy robusta pero muy incomoda.
      Frenos a tambor en las 4 ruedas( sistema viejo)
      Pedalera con pedales de embrague y freno que salen de abajo en el piso ( medio incomoda, luego muchas fueron modificadas por el sistema de pedales colgantes, como tienen todos los coches actuales)
      Direccion mecanica( sin asistencia) Es un poco incomoda para estacionar en ciudad.
      Tiene Chasis. estructura fuertisima que se aguanta cualquier terreno ( como tienen las pickups F 100, Ranger- S10. hilux,etc,etc)

      Vamos a los pro y contras:

      PROS:
      Si el motor-caja-embrague y diferencial estan en buen estado, son un camioncito en miniatura: fuerte por donde la mires, muy dura, muy confiable. los repuestos se consiguen y raramente va a romper algo en ruta.
      Para cumplir con estas virtudes obviamente el vehiculo debe estar revisado a fondo por un buen mecanico: no hacer eso de ” salgo a la ruta que como es un fierro no pasa nada”.
      Son vehiculos de mas de 45 años y ya estan gastados, pero si vale la pena se puede comprar uno que este sano e ir levantandolo de a poco “en cuotas”
      Revisar motor,embrague,etc, y especialmente la suspension delantera, la direccion y los 4 frenos. Tambien el sistema electrico( que no es muy complicado). Bateria y burro d arranque en buen estado, y el tema Luces y limpiaparabrisas ( revisar fusibles, cables y lamparas).
      Y ponerle 4 gomas decentes, aunque sean FATE ( ojo, no mucho mas anchas que las originales porque sino cuesta doblar el volante y se pone muy “chancha”, es decir, pesada para moverla y se hace mas gastadora de combustible )

      CONTRAS:

      Adelante la cabina es estrecha. pero como contrapartida atras es espaciosa ( parece la abuela de la Ecosport), atras podes cargar de todo.
      La direccion es medio dura, los frenos perezosos, ,

      La suspension original es dura( aconsejo colocar almohadoncitos en los asientos delanteros o mejor cambiar estos asientos por otros de coche moderno, mas suaves).
      Aunque…si encuentran alguna que le hayan cambiado la supension delantera por una ” tipo Independiente”( por ejemplo de Chevy o de Taunus) , es mucho mejor porque el andar se pone mas suave.

      La velocidad en ruta es lenta (crucero entre 80 y 100 km-h)

      El consumo es alto comparado con vehiculos modernos aunque…
      a) Si tiene gas (GNC) , el costo de combustible sera bajo
      b) Si tiene motor diesel, no van a gastar tanto ( anda con gasoil barato)
      c) A nafta pura con los motores originales: ahi si que van a tener un gasto alto de combustible

      Muy poco confort ( hay que mirar si tienen funcionando el sistema de calefaccion, que era lo unico que traia como “LUJO ” ) . No traen aire acondicionado, pero por suerte las ventanillas delanteras tienen Ventilete, asi que algo de aire fresco puede llega a entrar en verano.

      Y por ultimo:

      No se cuanto estan pidiendo ahora por una Estanciera, pero en mi opinion yo haria esto:

      1-buscar una que tenga los papeles bien, sin deudas grandes y que se pueda transferir ( sino, olvidarla por mas que este muy buena y a buen precio)

      2- Buscar una que este bien de motor-caja-diferencial ( es decir, que no tire humo azul de aceite por el escape, no haga ruidos o golpeteos raros, que en la caja entren bien los cambios, que el diferencial no haga zumbidos cuando levanta velocidad, etc- si es diesel hacerla ver por un bombista o mecanico diesel, x que a estos motores si hay que repararlos son bastante mas caros que los nafteros).
      OJO: Es fundamental comprar algo QUE ESTE ANDANDO ( veo muchos avisos donde te quieren vender chatarra a precio conveniente pero argumentan ” no tiene nada malo, le cambias tal cosita y te la llevas andando” Esto a veces resulta en una caja de sorpresas y un dolor de cabeza porque empezas a gastar y gastar y al final podes terminar haciendo muy mal negocio )

      3- Buscar una que no tenga doblado o soldado el chasis ( que no haya tenido golpes fuertes)

      4- Casi todas estan feas de chapa, sobre todo se oxidan abajo del porton trasero (arriba del paragolpes trasero) pero la chapa es lo de menos: siempre se puede dejar bien con paciencia y algunos $$$. Si tienen que repintarla, traten de dejarla lo mas original posible, para que cuando quieran venderla recuperen el valor lo mejor posible ( todavia quedan muchos fanaticos que suelen pagar bien algo lindo y original). Y de ultima si no hay presupuesto la pintan prolijo a pincel y para rutear queda muy rustica y pintoresca.
      Recuerden que para viajar la chapa no influye, solo hay que preocuparse por que la mecanica este en excelente estado.

      5- Personalmente buscaria una que ya tenga cambiado el motor original por uno de Ford Falcon , y que tenga gas ( es una ventaja altisima. un motor buenisimo con bajo costo de combustible).
      Pero no decartaria alguna que tenga un motor naftero original que ande muy bien, y que tenga gas.
      y si encuentran alguna que tenga puest un motor diesel en muy buen estado tampoco la descartaria ( insisto: que arranque bien y que no golpee ni tire humo negro o humo balco-azul, x q el diesel es muy caro para reparar y no siempre quedan bien )

      6- Una vez armada, ponerle una muy buena alarma, corte de corriente y trabas de volante ( porque solo las aseguran contra terceros o sea que si te la roban, no recuperas los 80 o 100mil pesos que vas a invertir , y aparte en Argentina todo bicho viejo que se vea lindo es siempre afanado por los chicos malos, creanme, por mas que sea viejo te lo roban igual) . Tratar de que no duerma en la calle es FUNDAMENTAL, y durante un viaje largo no dejarla estacionada en las grandes ciudades-es decir- mejor meterla en garajes de hoteles o en los Camping, o de ultima en alguna estacion de Servicio y avisar al playero

      A mi personalmente la Estanciera me parece pintoresca para viajar si no hay mucho apuro en ruta, y en especial si voy a planificar a largo plazo y tengo tiempo para ir levantando de a poco un vehiculo viejito.
      Y que se entienda que si se arma a conciencia ( un buen mecanico, buenos repuestos,etc) es un vehiculo para dar la vuelta al mundo y enamorarse como para quedarselo 20 o 30 años. No olvidar que es un Clasico.
      Pero primero me sentaria a ver cuanto voy a gastar para dejarla en perfecto estado. Ojo que con lo que valen las reparaciones y repuestos hoy podrias gastar un poco menos que si compras una F100 XLT 1984 con aire acondicionado y GNC.
      Pero a los vehiculos viejos se los puede ir armando en cuotas, y una vez terminados salis a la ruta con la seguridad de algo que esta optimo. Asi que , como dice el sabio Che Walter, ” que cada uno decida lo que quiere” . Es cuestion de gustos personales.
      Espero que les haya servido, y hago extensiva esta opinion para cualquier modelo de vehiculo viejito que se les ocurra elegir ( son todos muy parecidos en mecanica).
      Y le pido a Walter si puede citar este articulo a futuros usuarios que consulten sobre este tema ( asi no escribo de vuelta todo esto !!! )

      Gracias por leerme, un abrazo

      PD: Un amigo tuvo muchos años una Estanciera, y un tio mio hace mil años tambien. ademas conozco la mecanica del Torino, que muchas Estancieras usaron.
      Creanme que eran 2 fierrazos pero muy aridos, rusticos, duros como pocos.
      Eran como un Jeep Willys pero carrozado y mas grande.
      Repito, un camioncito en miniatura

      PD 2 : Las ultimas estancieras ( 1969-1970) cambiaron la trompa y las llamaban “las brasileras” . hay que saber que no se fabricaron en Brasil, son argentinas pero armadas con la trompa que traian las que hacian alla, nada mas
      Suerte

      5 marzo, 2016 at 1:55 pm
      • Che Toba

        Hola Daniel. Gracias por tu aporte y conocimiento. Si Florencia marcó la opción de enterarse cuando alguien escribe entonces no sólo lo leerá, sinó que le has regalado un manual ja ja ja ja. Gracias por tu aporte

        8 marzo, 2016 at 11:25 am
      • Florencia

        Hola Daniel! seguimos trabados con el tema del vehículo y cada vez nos llenan de más info que nos marea! Ahora nos recomendaron las ranger , pero contamos con $100.000 y no hay en esos valores! Nafta o diesel? teniamos entendido que diesel no xq no se consigue buen gasoil en América y esos motores, si bien son buenos, si se rompen son un dolor de cabeza… Ahora nos dicen diesel sí o sí, xq hay en todos lados y la nafta a veces no se consigue como cuando hay cortes de luz!!!… Estanciera con mtor falcon 221 o 188, comprala si es un capricho xq repuestos no se consiguen xq son vehículos que ya no circulan…. Una partner es poco espaciosa y no se mete en cualquier lado como una camioneta… No sé, si podés darnos una mano!!! AYUDA!!! No sé si corresponde tanta vuelta a la página o si tenemos que hablar x privado. Te molesto xq fuiste muy amable y nos diste mucha info…
        Gracias desde ya!!!

        2 abril, 2016 at 8:30 pm
        • Che Toba

          Las Ranger que llevan Diesel EURO son las 2010 en adelante y ésas no valen 100.000 pesos, valen más así que cualquier ranger anterior anda con diesel normal y son un caño. Nafta siempre hay en cualquier parte, QUIEN DIJO QUE NO SE CONSIGUE?!!!! Yo le escaparía al Falcon o la Estanciera, son nobles pero hay que tenerles la mano, TIENEN MAGIA y MISTICA, éso suma por los clubes de coleccionistas que te reciben como héroes así que como ves todos tienen ventajas y desventajas, el perfecto casi no existe y si existe no se le puede comprar, UNA RAM, o HUMMER pero para qué nombrarlos no? ja ja ja valen más de 1.000.000 y con éso te das la vuelta al mundo en tren. TRANSPORTE PUBLICO es otra opción barata, ni hablar hacer dedo, así que el viaje sale de uno, no del vehículo Florencia 🙂 Autos viejos no te dan mecánica pero te dan éso de los coleccionistas, mirá los ZAPP y tantos otros en kombi, pero claro que nadie en su sano juicio mecánico te recomendaría éso por lo tanto es todo muy personal, otro poco de suerte y decisión nomás. Sabés que yo a la Ranger le pongo más de un voto pero bueno, es personal. Beso

          5 abril, 2016 at 3:22 pm
        • Daniel

          Walter, no se si tus reglas permiten pasar directa o indirectamente datos como mi email ( quizas vos puedas pasarselos como un MP), por eso te consulto porque las preguntas de Florencia y su marido denotan una incerteza que seria mejor que las evaluemos personalmente. Decime si existe alguna manera de que podamos comunicarnos directamente y se les aclare un poco mejor el panorama. El tema amerita una resolucion y creo que va a llegar a buen termino si en algun momento tienen la tranquilidad de encontrar el zapato que realmente calce bien.
          Abrazo y gracias.

          6 abril, 2016 at 9:05 am
        • Daniel

          Disculpen que releo el ultimo mensaje. Te comento sobre las Estancieras y sobre todo fierro viejo en general.
          Hoy dia todas las camionetas viejas, tal como venian en los 60, son vehiculos medio inadaptados para el trafico actual, y les falta confort.
          Por eso muchos las han actualizado.
          Respecto al motor les han puesto varios. El mas acertado es el Ford( 188 o 221), pero tambien Chevrolet, Tornado 4 bancadas ( que en algunas hasta venian originales de fabrica), Torino 7 bancadas, diesel –> indenor, Perkins, Nissan, Toyota,etc.
          Respecto a suspension delantera, les han puesto de Chevy, de Taunus o de F100(la twin-i-bean que es irrompible, aunque las otras dos tambien son buenas y muy confortables)
          Sistema electrico: las han pasado a 12 volt ( muchas eran de 6)
          Caja de cambios: Zf o Saginaw, fuertisimas.
          Caja y bomba de direccion hidraulica: de camioneta o auto (cualquiera grande tipo ZF o de otra marca)
          Frenos delanteros: a disco , de acuerdo a la suspension que le pusieron. Bomba y servofreno le van varios modelos.
          Diferencial: el original u otro de Falcon, Torino, Chevy, etc (cualquiera bien adaptado le anda perfecto)
          Suspension trasera: la original a elasticos, no trae problemas.
          Disculpa que rectifique sobre el tema que no se consiguen repuestos de nada. No opino igual, porque si conseguis una Estanciera con esas reformas, se consiguen todos los repuestos de motor ( Falcon, Torino,etc), de suspensiones Chevy o Taunus, de direccion hidraulica, de frenos, de embrague, alternador, luces,etc,etc,etc.
          Podes preguntar a cualquier mecanico lo que te digo, o indagar en mercadolibre .
          Asi que si tu capricho es una de esas, bien arreglada va a seguir andando dentro de 20 años o mas.
          Yo hace mucho veo a una modernizada que a la mañana me cruza yendo al trabajo. es gris, y siempre esta igual. Hace como 6 o 7 años.
          Un amigo compro un jeep IKA y lo llevo a reformar , le pusieron motor VW 2000 de una rural Quantum, caja de 5ta, hidraulica,etc,etc. Lo esta terminando y la mecanica le calzo como guante. Esta maravillado. Y repuestos de VW se consigue TODO. Lo venia armando hace 3 años, lo pago en cuotas y no sintio el costo en los bolsillos.
          Trato de comentarte basado en la realidad. No se si te despeja dudas, pero trato de ser lo mas realista y sincero posible.
          Ahora, si no siguen con el deseo de la Estanciera y no te interesan las mecanicas adaptadas, algo mas simple es la chata: por eso te sugeria una camioneta original con aire.
          Original porque el dia que la quieran vender tenes un cheque al portador.
          Y con aire porque es fundamental para viajar en verano, sino el viaje es un calvario. Sobre todo si son tramos largos y vas a baja velocidad estando muchas horas arriba.
          Una F100 a 100mil pesos quizas haya por ahi, sino busquen mas baratas. una C20 o D20, en eso te puedo asesorar, las conozco. Con motores diesel viejos tenes mas consumo pero mucha confiabilidad.
          Ahora, si buscan una mas cara ( mas o menos en 150 mil pesos) , tipo Ranger o Chevrolet S10 ambas de los años que traian motores diesel Maxion 2.5 turbo….huyanles. No se las recomiendo para nada
          Y si es otro modelo, tambien preguntenme que en lo que sepa les voy a contestar.
          Saludos

          6 abril, 2016 at 10:03 am
          • Che Toba

            Siempre claro y prolijo, ya podemos editar un libro 🙂 Le paso tu mail a Florencia

            6 abril, 2016 at 1:45 pm
          • Daniel

            gracias Che Walter ! Abrazo

            6 abril, 2016 at 2:42 pm
          • Ruben

            Hola Daniel, y Walter, que piensan de la F 150 4 x 4 Cabina simple para poner un camper no muy alto, espero comentarios
            Gracias Ruben

            17 abril, 2016 at 5:39 pm
          • Che Toba

            Ja ja RUBEN, éso es un cañazo!!! Sueño del pibe

            17 abril, 2016 at 8:08 pm
          • Daniel

            Walter, va mi respuesta a Ruben, pero creo los dos vamos a decirle lo mismo.
            Vos por tu experiencia Camper, yo por mi preferencia por las chatas.

            La 150 es un fierrazo, trae chasis largo y te permite ubicar un camper comodo.

            Fijate en las hojas de suspension ( elasticos), vas a tener que reforzar la susension trasera, para volver a dejarla con una altura similar a la original, porque las 4×4 son mas altas que las traccion trasera. Asi mantenes la estabilidad en ruta.

            Si estas por comprar, yo me tiraria por una F-150 traccion simple. La doble la elegiria solo si te vas a meter por lugares muy dificiles, montaña con ripio, barro, arena,etc.
            Fijate que Walter dio la vuelta a America con la Gauchita traccion simple con camper, y se metio por todos lados sin problemas.

            Si elegis la 4×4, fijate que la caja de velocidades y la de transferencia esten en buen estado, al igual que los dos diferenciales ( que entren bien los cambios, que no pierdan aceite, que no zumben los diferenciales, que acople bien la doble traccion con los cubos magicos). Si el motor anda bien, deberia llegar a unos 130 km-h sin problemas, para andar a velocidad crucero de 100 ( te diria que mas no porque aumenta mucho el consumo, mas con la superficie frontal sumada del camper)

            Lo de elegir una 4×2 te lo digo porque, si estamos hablando de una F150 nacional de las de fines de los 80, las 4×4 venian con caja de 3 cambios y creo que la relacion final era medio corta ( se trataba de lograr fuerza y no velocidad final), y aunque traian el motor 221, muy rapidas no eran ( aparte las 4×4 son mas pesadas y mas gastadoras).
            Eso si, esas 4×4 empujan como un tractor. Lo bueno seria meterle una caja de 5ta, pero para doble traccion desconozco si hay alguna disponible.

            Personalmente pienso que lo ideal es una F100 o 150 XLT traccion simple con caja de 5ta, pero queda a tu criterio la doble traccion. Compre lo que elijas, tratá que traigan aire acondicionado, porque sino en verano te vas a cocinar en una cabina simple de camioneta. Consejo de amigo.

            Y si ya la tenes,dale para adelante. Una camioneta, sea la que sea, una Dodge, una Estanciera, una Ford, o Chevrolet, son para dar la vuelta al mundo sobre un chasis y suspensiones de camion, cosa que te da una seguridad de viaje que los autos no pueden, porque ahi vas sobre rueditas casi de juguete, y suspensiones blanditas y debiles que ante cualquier imprevisto( por ejemplo, pozos, lomos de burro, escalones de calzadas en reparacion, etc) te lo desalinean o en el peor de los casos rompes goma o llanta, cuando no un amortiguador o cosas peores. Algunos tramos de rutas parecen un Tunel del Terror.

            Saludos y exitos con la chata

            17 abril, 2016 at 11:58 pm
          • Ruben

            Hola Daniel, que tal ! espero que bien, tardo en responder ya que estoy muy atareado, tus opiniones son muy importantes para tener en cuenta a la hora de decidir una compra,
            Mi pregunta es si conoces que de F 150 se consiguen repuestos, sobre todo del motor y caja, ya que algunas tienen como 20 años o mas, y donde ?
            y otra cosa a tener en cuenta que si bien no se relaciona con la mecánica, y en este sentido Whalter o alguien puede sugerir, un Vehículo con mas de 20 años solo te hacen seguro contra terceros, y el robo y eventual destrucción total- como el incendio- no lo cubren- y toda la inversión y tu sueño desapareció, que alternativas proponen,
            Es un gusto para mi conocerlos, aunque sea, por este medio, agradecido por los aportes,
            Gran abrazo Ruben

            29 julio, 2016 at 12:06 am
          • Che Toba

            Hola Rubén. De qué país eres? porque en Argentina casi no hay F-150, pero debe ser la F-100 y si hay muchos repuestos por todos lados, la mecánica es bastante simple en ésos modelos de años, de todos modos el estado de cada vehículo dependerá de la historia del mismo. Seguro es cierto, ya no aseguran en algunas empresas vehiculos bastante antigüos. Hay que cuidarlos de los robos. No hay muchas alternativas contra éso, comprar algo muy nuevo por ahi tiene seguro pero también es más tentador para los amigos de lo ajeno, nadie está excento. Yo viajé por américa solo con seguro contra tercero, la vida nos lleva a tomar ciertos riesgos pero no hay otra, para seguro me quedo en casa 🙂 ja ja ja. Abrazo

            29 julio, 2016 at 7:16 pm
          • Ruben

            Hola Whalter y Daniel, como vos decís , casi no hay F 150, pero cada vez que busco en encuentro, !!! Otra pregunta técnica, la Chatas con motor aspirado que capacidad tienen para subir pendientes empinadas, por ejemplo las salinas en Salta,
            De acuerdo con vos , siempre se corren o se toman riesgos, y seguro no hay nada, todas la vida es impredecible, es parte de su encanto, como lo es Viajar de esta forma,
            Un Abrazo Ruben

            29 julio, 2016 at 11:25 pm
          • Ruben

            Hola Whalter y Daniel, gracias por la información enviada, me es muy útil, insisto, soy medio porfiado, F150 hay pocas,pero hay, Un Abrazo Ruben

            1 agosto, 2016 at 1:28 am
          • Daniel

            Hola Walter, hola Ruben. Va mi opinion sobre la F150.
            Siempre hablando de un modelo nacional ( de las de EEUU desconozco)

            Originalmente Ford ponia motores Perkins 4 cilindros, el original aspirado(sin turbo) gasta menos pero le falta potencia, el Perkins 4 con turbo ya anda mas decentemente, pero si lo trajera, preferiria un Perkins 6. Otros motores ( obviamente que les han sacado el Pekins 4 originaly se lo han cambiado) pueden ser el Deutz( otro fierro irrompible), algun Nissan, Toyota,etc,etc.. Hay que ver bien que velocidad desarrollan con los motores cambiados, porque al cambiar el torque y las vueltas(RPM) hay que cambiar la relacion de diferencial, y muchos no hacen ese laburo y la chata termina o no teniendo fuerza de abajo pero velocidad decente, o mucha fuerza de abajo y poca velocidad final. Consejo: probarla en ruta o Autopista para ver que velocidad da, porque sino tenes que desarmar el diferencial y cambiar piñon-corona( se consiguen) o cambiar directamente todo el diferencial.
            Han sido vehiculos de trabajo, por eso estan muy caminados y la mayoria gastados. La mayoria no traen aire acondicionado ( en las versiones XLT si traen, y algunos se lo han agregado) y la direccion no se si en todos es hidraulica, asi que tenelo en cuenta.
            A cuanto podes llevarlos en ruta? entre 80 y 100
            Trajeron motores nafteros para ponerles GNC? Pocas, la mayoria 6 cilindros (motor de Falcon 221) podria haber alguna con el Ford V8 que es un fierrazo pero gastador. Y si encontras una con un 6 cilindros 4.9 i ( inyeccion) esa es la que mas empuja( aunque gasta mas). Es impresionante el torque y la fuerza que tiene ese motor.
            Repuestos? Olvidate, es Ford y se consigue de todo a buen precio. Si el motor es Perkins y esta recien rectificado, tenes para mas de 500.000 km sin hacerle nada.
            Que le miraria a un diesel Pekins 4? La presion de aceite( que regulando con el aceite caliente no este muy baja) y que la compresion no este baja ( eso indica el grado de desgaste del motor, en general). Y que no hagan mucho ruido los inyectores, que no fugue aceite por los retenes de cigueñal( al apagar el motor y esperando unos 5-10 minutos te deja un manchon de aceite oscuro-negro en la calle, mas o menos debajo del pedal de acelerador). Y que al acelera el motor por el caño de escape no tire humo gris-blanco ( algunos te versean y dicen”esta tocada la bomba inyectora para que el motor de mas potencia, por eso tira humo”, pero en realidad si la bomba esta pasada de combustible, el humo que tiene que salir es negro y no gris-blanco. El humo clarito es sintoma de consumo de aceite=motor muy gastado). Ademas, un motor en buen estado, cuando esta frio tiene que arrancar en 1 segundo. Si vas a la mañana temprano y el tipo todavia no la arranco, y vos ves que le cuesta arrancar y hace “ña-ña-ña” y arranca despues de varios segundos, ponele la firma que ese motor esta bajo de compresion (aros gastados= motor muy gastado)
            La caja de cambios y embrague? Que al apretar el embrague la primera( y el resto de los cambios) no haga “crac” y entre bien, sin hacer fuerza
            El diferencial? Que andando no haga un zumbido( como un silbido). A veces eso lo puede escuchar un auto de un conocido andando al lado de la camioneta. Sobre todo chiflan cuando aceleran, o cuando andan a velocidad alta.

            Ventajas: suspension trasera buena que se aguanta sin chistar el peso de un camper.
            Son robustas, fuertes, aguantan cualquier cosa. Repuestos baratos y se consiguen facil.Y en el interior te la arregla cualquiera( mecanica sencilla).
            La mecanica es recontra convencional( bomba inyectora del tipo” mecanica”, o sea que tiene 0 electronica, garantia de confiabilidad para andar con el peor gasoil de Sudamerica)

            Desventajas: tenes que buscar muy bien alguna que este entera, bien cuidada y ver bien lo que te dije de motor-embrague-caja y diferencial. Y que la cabina no este podrida o chocada( las puertas tienen que cerrar bien). Y que el chasis no este torcido o quebrado y arreglado con soldadura.
            Y que son gastadoras, aunque andan con gasoil de 15 pesos. ( o Con GNC de 10 pesos el m3

            Espero que te sirva. No es mala idea una 150, pero revisala bien antes de comprar. De ultima si esta muy gastada se puede reparar TODO y los repuestos se consiguen facil. Pensa que por eso todavia despues de 35 años siguen trabajando en todo el pais.

            Respecto al seguro, si bien es cierto que no te hacen terceros completo(robo, incendio y destruccion total), lo de destruccion, salvo que te caigas por un barranco o que te agarre un Scania 112 de frente, olvidate. Contra el incendio anda con uno o 2 matafuegos de 1 kilo y listo. Y si es diesel, dificilmente se te prenda fuego( el gasoil no explota como la nafta, porque hay que calentarlo bastante para que arda, asi que tenes un riesgo menor. Aparte, si lo tenes de 2do vehiculo y lo usas cada 2 meses para salir, el gasoil no se hecha a peder ni tapa filtros= arranca al instante) Si compras naftera y no la usas seguido, tenes que metele al tanque un aditivo Patriot power para combustible, sino la nafta se hecha a perder y tendras problemas de arranque y funcionamiento.
            Contra el robo? Si es Bs As, Gran bs As, que nunca duerma en la calle. Una muy buena alarma y mandate a hacer una barra que trabe el volante con una varilla de hierro de 13 mm o mas, una pedazo de cadena muy gruesa, y un candado Acytra de esos para tranquera( son inabribles). Y una muy buena alarma.
            Tene en cuenta que las Diesel paga menos seguro que las que tienen GNC( por el peligro que presupone el usar tanques de gas).
            Hay empresas que aseguran. Fijate en esto:

            http://www.seguroweb.com.ar/seguroparaautosviejos/cotizador.php

            Y respecto a poder revisarla, entra aca:
            http://www.carchecking.com.ar/revision/

            Consultame lo que quieras.
            Un abrazo y suerte. Saludos, y gracias Walter por dejarme opinar.

            30 julio, 2016 at 9:17 pm
  • nico

    Buenas tardes! Q opinas sobre construir una mini mh en un mitsubishi l300? Para dormir y cocinar. Un vehiculo chico, agil, motor simple e hiper probado. Todo tu viake lo hiciste con ahorros o fuiste trabajando de algo en el medio?? Saludos!

    9 febrero, 2016 at 4:29 pm
    • Che Toba

      Hola Nico. Si, el L300 es un caño, fijate la web de viajeros4x4x4 que ya hace 16 años andan en una de ésas dando la vuelta al mundo. El cuanto a los ingresos fueron un mix de ahorro y trabajo, más o menos 60 % ahorro y 40 % por el camino. Abrazo

      10 febrero, 2016 at 10:33 pm
    • Daniel

      Con el permiso de Walter, va mi opinion:

      Si el motor de la L300 que vas a armar es 2 litros ( el 4G 63 ) es realmente muy buena opcion, tiene 100 HP y eso es interesante para cargarlo. Lo aclaro porque puede ser que haya alguna con motor 1.6 ( el 4G 32) que si bien no es malo tiene menos potencia que el otro y aca en Argentina tiene muy poco repuesto. Del motor 2.0 hasta hace poco se conseguia en Bs As casi todo, algo de Japon y el resto repuestos coreanos pero que son igualmente buenos. l
      Las marcas japonesas son todas buenas, pero Mitsubishi en camionetas nafteras creo que es lo mejorcito, robustas y sencillas, muy confiables.
      Ahora si conseguis una diesel 2.5 que este buena de motor, tambien es buena opcion.
      Al motor 4G 63 le tenes que revisar bien lo siguiente:

      1- Correa de distribucion y tensor

      2- Bomba de nafta ( la que trae de fabrica es una bomba mecanica, no se consigue y si la encontras te cobran un huevo: yo tuve que adaptar una bomba electrica de baja presion, la puse cerca del carburador , lejos del caño de escape y bien sujetada , con abrazaderas y los cables bien aislados. Acordate de colocar un buen filtro de nafta antes de la bomba.

      La bomba electrica que le tendrias que poner seria las del tipo Universal de muy baja presion( 3 bar) y hay un abanico de modelos y precios. las chinas valen entre 400 y 600 pesos, no muy recomendables. Las buenas son Bosch o HUCO ( las 2 alemanas) o la Marelli ( italiana)y valen entre 900 y 1100 $ . No se rompen casi nunca.pero igual si vas a hacer viajes muy largos te recomiendo poner una de buena marca y llevarte otra barata de 400 pesos de repuesto (por las dudas).
      Ojo porque a veces te quieren vender “tipo HUCO” o “tipo Bosch” ( son imitaciones chinas y muy malas, yo tuve que comprar una vez por urgencia y no poder conseguir la alemana, y me estafaron.). Fijate que va ubicada verticalmente en una posicion especifica, lo indica una flecha en la bomba.

      3- Radiador y bomba de agua: circuito de agua bien limpio, bomba y mangueras nuevas, y en el agua un aditivo tipo Shellzone o Glacelf. 2 litros de aditivo mas 4 o 5 litros de agua destilada, como maximo. Tambien revisa la tapa del radiador.

      4- Aceite de motor: cualquier mineral 20W50 y agregale un Molykote A2. El filtro de aceite trata que sea Mann o Fram, u otra marca buena tipo Delco, Motorcraft,etc ( esquivale a las marcas baratas tipo Masterfilt, Monza ,etc, si te explota un filtro y fundis el motor por falta de aceite es dramatico )

      5- aceite de caja y diferencial. no recuerdo bien la densidad que lleva, pero a ambos agregale un Molykote para transmision ( el FC plus)

      6- Como son motores y trasmisiones viejos, siempre algun reten pierde un poco y gotea al estacionar ( dejan mancha en el piso) : no es nada grave, pero ojo en los viajes largos, conviene controlar de tanto en tanto el nivel de los lubricantes en alguna estacion de servicio, y llevar vos mismo de respuesto una botella de los aceites que le pusieron en tu lubricentro( ojo porque a veces en el interior ni saben lo que lleva puesto y meten aceites que no corresponden). Llevar 1 litro de cada aceite seria bueno.

      7- revisa bien los frenos, bomba, cilindros y calipers ( y las cañerias y los flexibles), y sobre todo fijate que no pierdan los 2 retenes traseros de palier( en los extremos del diferencial, donde estan las campanas de freno de las ruedas traseras) porque si pierde grasa por ahi, no solo que te engrasan las cintas y te quedas sin frenos traseros, sino que tambien empezas a perder el lubricante del diferencial, y eso suele pasar despues de muchas horas de rutear en viajes largos )

      8- Revisa y engrasale las crucetas y el embrague ( las 2 crucetas son baratas, de ultima si las cambias ponele una buena tipo Spicer- nada chino acordate)

      9- revisa y engrasa los rulemanes de rueda delanteros ( recomiendo grasa SKF o similar)

      10- Revisar y limpiar el tanque de nafta ( como son viejos y de chapa de hierro -algunos de 1980- podrian tener gotas de agua adentro y a la larga esa agua te lo termina agujereando. Tambien revisar el tramito de caño de goma que sale del tanque, si es muy viejo se puede rajar, hace que entre aire y provoca falla de alimentacion pudiendo hasta no dejar arrancar el motor por falta de nafta en carburador.
      Ademas la mugre que acumula abajo el tanque ( tierra-oxido-etc) te puede tapar la cañeria de alimentacion y los filtros de nafta. Esto produce una falla en ruta que es como un “tironeo” en el motor y que aumenta al aumentar la velocidad. Cuando se tapan, los caños se limpian con aire comprimido, pero al filtro de nafta tapado directamente hay que cambiarlo.

      Si el motor, caja y diferencial estan bien ( y ningun mecanico los ha “manoseado” sacandolos de la originalidad), te va a dar muchas satisfacciones.

      Lo comento por experiencia propia, he tenido un 4G 63 y es un tractorcito. Un motor suave y potente que ademas, a pesar de ser viejo y con carburador, no consume mucho.

      Un saludo y suerte

      PD 1: Perdon Walter por las marcas que puse ( no tengo ningun interes comercial, solo lo escribi por experiencia, para que nadie se ensarte con una rotura en ruta)

      PD 2: Yo llevaria de repuestos para rutear con la Mitsubishi algunas cosas que no son caras:
      1 bomba electrica china(barata), 1 filtro de nafta( se suelen tapar a veces),1 litro de aceite de motor, idem de caja, idem de diferencial, 1 correa para la bomba de agua, un juego de platinos y condensador, 1 o 2 bujias, 1 punzuar para el caburador, 1 cruceta, 1 tapa de radiador.

      PD 3 : Consejo para todos. Si no van a usar por un tiempo a un naftero y le va a quedar la nafta envejeciendose en el tanque, eso es malisimo porque termina ensuciando el circuito de aliemntacion, tanto sean a carburador o con sistema de inyeccion electronica.

      La solucion es agregarle al tanque un aditivo llamado “Patriot Power Fuel treatment”
      Es barato y viene en un frasquito blanco de 60 ml que se mezcla con 30 litros de nafta -creo que la primera vez con 60 litros, lo dice en el frasco-. Tambien hay otro tamaño que creo es de medio litro.
      Es fantastico, yo lo use y habiendo quedado muchos meses con la misma nafta.al arrancarlo no presentó ninguna falla ni tapó los filtros.
      Si son del interior quizas les cueste encontrarlo, pero pueden encargarlo por MercLibre
      .
      Y sino, tambien funciona el Bardahl Top Gun ( frasco negro de 110 ml)

      Ambos aditivos tambien los pueden sacar del paso si andan por ejemplo en Brasil y tuvieron que cargar nafta no muy buena y sienten que el motor “PISTONEA” ( ruido tipo “tiki-tiki-tiki” cuando se acelera de golpe a bajas revoluciones) o que pierde fuerza.

      Ellos le agregan 25 % de alcohol a todas sus naftas, y eso no es muy bueno para nuestros motores que fueron afinados para nafta pura de 95 octanos o mas.
      Sepan que en brasil a veces no se consigue la gasolina mas “Premium” equivalente a nustras naftas de 95 octanos ( que en Brasil se llaman PETROBRAS PODIUM, SHELL V-POWER RACING o IPIRANGA Original Premium)
      Ojo que las gasolinas super o aditivadas creo que andan en 87 octanos. No se engañen con la palabra “aditivada”, la super es lo mismo que la comun de 87 octanos pero con limpiadores para la inyeccion.
      Y en esto les pueden ayudan los 2 aditivos que les comente. El Bardahl le aumenta 5 octanos a cualquier nafta que carguen.

      Tambien en Tucuman recuerdo que estaba la marca Refinor que tiene agregado de alcohol y producía algo parecido. No se si todavia existe.

      Un abrazo

      11 febrero, 2016 at 11:00 am
      • Che Toba

        Más claro ponerle un poco AYUDIN (así agregamos marcas ja ja ja). Gracias Daniel, super completo y claro. Mientras las marcas no me demanden usamos a todas, acá nadie paga total ja ja ja. Abrazo

        11 febrero, 2016 at 10:57 pm
  • rodrigo

    Che toba muy buena la info ! Estoy planeando un viaje al norte y como quiero además cambiar el auto la idea es elegir algo acorde. Referente a la Gauchita estas conforme ? Rendimiento, confiabilidad, costos de mantenimiento etc ? Porque es una de mis opciones.
    Gracias desde ya, Rodri

    2 febrero, 2016 at 3:18 pm
    • Che Toba

      Hola Rodrigo, MAS QUE CONFORME, pero ojo que la Gauchita es la naftera, tiene menos fuerza pero es mejor que la diesel por el combustible para ése viaje, luego para usarla en Argentina por ahi si sería mejor la diesel. La Gauchi tiene 75.000 km y conoce el camino, no se la vendo a alguien para ir al shopping o ponerla a cargar en el campo o ponerle tubo de gas pero para otro viajero es para pensarlo pues tengo auto y la verdad como te darás cuenta NO LA USO mucho, Hizo en 7 meses los km que no hizo en 3 años 🙂 Cualquier cosa mandame mail

      2 febrero, 2016 at 9:59 pm
  • Renzo

    La viste bien a Megan Fox?? Ja
    Muy bueno el artículo.. Me estoy por comprar una VW combi, vos que andas en el tema; que desventajas podría tener con ese vehículo?? Desde muchas gracias por los consejos..

    2 febrero, 2016 at 1:42 am
    • Che Toba

      Hola Renzo, NUNCA TUVE UNA COMBI VW, sólo vi a muchas. Hay muchos viajeros en Facebook y comunidades de la COMBI, podés preguntar ahí aunque imaginate las respuestas, son todos fanáticos. Para mi las ventajas son precio de compra, facilidad de venta, mecánica ultrasencilla, es una chata de culto, hay muchas comunidades y clubes, te darán mucha ayuda ésos clubes por el camino si los vas contactando, es el sueño de todos viajar por el mundo en una combi VW. Las desventajas serán que andan lento, no te podés meter por caminos super rotos, no creo que tengan aire acondicionado, que si hace calor se recalienta pero bueno, creo que claramente tiene más ventajas que desventajas. Suerte

      2 febrero, 2016 at 10:09 pm
  • charles

    Hola Che Toba, buen articulo, soy colombiano y estoy planeando junto con mi esposa y mi perro recorrer toda sur América en un año, para lo cual pensamos comprar una camioneta tipo pick up como una toyota hilux o una chevrolet luv, 4×2 y modelo de principios de los 90’s (por cuestiones de presupuesto), la idea que tenemos es diseñar un camper (ya que somos diseñadores industriales) que se adapte a nuestras necesidades y que ademas resulte mas económico que comprar uno ya fabricado, la pregunta es si en tus viajes conoces a alguien que haya hecho algo similar que me pueda contar de su experiencia y que camioneta me recomiendas para el viaje.

    27 enero, 2016 at 7:38 pm
    • Che Toba

      Hola Charles, creo que HILUX es lo más fierro, más que chevrolet seguro, ésas viejas Hilux de los 90 son muy duras y de simple mecánica. Lo que no entendí es tu pregunta si conozco gente que lo haya hecho: Qué cosa? usar un camper? miles supongo. Hacerlo uno mismo? posiblemente, creo que en Youtube y en foros hay mucha gente que comparte la fabricación de su “casa móvil”. Seguro encontrarás inspiración. Abrazo y suerte con el proyecto, ya nos mostrarás fotos cuando esté listo, si te sale bien por ahi podés venderlo mucho, sacale fotos, el viaje te dará el mejor folleto

      28 enero, 2016 at 5:19 pm
  • edgardo

    yo voy en mi subarito impreza 4wd mod 98

    25 enero, 2016 at 2:41 am
  • jorge

    Gracias por tu articulo te cuento que tengo un Hyundai eon motor 800, bastante diferente a sus vehículos pero para la ciudad de Montevideo me alcanza. Tengo pensado conocer todo uruguay en él y si nos pica el bichito de viajar ahí si comprar una camioneta.

    18 enero, 2016 at 12:45 pm
  • Victor Miguel

    Hola Che Toba, he leído casi todos los artículos que publicaste en la web y parece fascinante los viajes que haces.
    He realizado varios viajes con mi camioneta dentro de Perú, y ahora estoy planeando ir por el Sur. La ruta seria el sur de Perú, llegar hasta Valparaiso (Chile), cruzar con frontera Chile – Argentina llegando a Mendoza para luego subir hasta La Paz – Bolivia y al Perú por Desaguadero.
    La pregunta puntual es que mi camioneta es una Nissan Fiera del año 96´, la compre cuando tenia 45,000 km (tenia poco uso y el motor estaba como nuevo) ahora tiene 122,000 km en los dos años que la vengo usando. Es gasolinera (usa gasolina de 90 octanos) pero le adapte GLP para economizar en combustible dado que tiene un moto de 2400 cc. (el motor es carburado)
    Me gustaría saber si la camioneta que tengo seria ideal para este tipo de viaje o debería ir pensando en otra carro mas moderno y de menor cilindrada como por ejemplo la Fiat Palio adventure que es de motor 1800 cc, motor inyectado y de bajo consumo.

    4 enero, 2016 at 10:04 pm
    • Che Toba

      Hola Victor. Gracias por tus palabras. Las Nissan son un caño como decimos acá, un fierro, o sea casi indestructibles. Sobre el andar de la misma vos mejor que nadie la conocés. El Palio Adventure si lo tenés como bien dices es más económico y me parece un auto cómodo, nunca anduve en uno pero parece interesante pero tu sabes, NO ES CAMIONETA y es FIAT no NISSAN, son cosas diferentes. 122.000 km es realmente nueva y con poco uso. Fuera de Perú no vas a encontrar gasolina (Salvo Bolivia) que sea de menos de 95 octanos, éso quiere decir que te rendirá un poco más el combustible. Espero haberte ayudado a confundirte aún más ja ja ja. A la hora de viajar EL MEJOR VEHICULO es el que se tiene, el resto está en uno más que en el auto o camioneta. Abrazo, buen 2016

      5 enero, 2016 at 5:20 pm
      • Victor Miguel

        Gracias Che Toba por los alcances…. me quedo con mi Fierita del 96´

        7 enero, 2016 at 6:03 pm
  • Luciano

    Estamos organizando un viaje similar, somos 4 amigos y estamos en la fase de seleccion del vehiculo. Que opinas de una hyundai H1? Nuestro presupuesto es maximo 180000 pesos.
    La otra cuestion, es que al finalizar el viaje nos gustaria venderla para recuperar la plata; No se me habia ocurrido lo de embarcarla, es muy costoso algo asi?

    8 diciembre, 2015 at 12:26 pm
    • Che Toba

      Hola Luciano, la H1 me parece genial, el tema es que no sé que modelo y estado conseguís por ése presupuesto. Venderla fuera del país no podés, ver la parte de ARGENTINA PROBLEM. Costo desde EEUU en barco hasta Argentina para ése vehículo entre u$s 1800 y u$s 2500, fijate que hay post que habla del tema y consultá a un despachante especializado, los contactos están en el artículo. Es amplio el tema y varia el precio. Suerte

      9 diciembre, 2015 at 12:28 am
  • Daniel

    Walter, queria enviar una foto por aca pero no pude.
    Como se hace?

    29 noviembre, 2015 at 2:58 pm
    • Che Toba

      Hola Daniel. No es un foro, lamentablemente no se pueden publicar fotos en el blog, podrías poner un enlace en todo caso a la foto pero en lugar de poner “www.xxx” la dirección web, poné otra cosa, por ejemplo sss.foto-daniel.com y yo luego le cambio la “sss” por “www” ya que sinó el sistema te lo borra por seguridad y antispam. Abrazo, cualquier cosa mandame la foto por mail si era para mi específicamente. Abrazo

      29 noviembre, 2015 at 11:00 pm
  • Jose Delmas

    Toba. Quiero hacer Alaska la Patagonia en cinco o diez años en un Motorhome de 40 pies. Son muchas las dificultades o restricciones por el tamaño del vehículo. Gracias desde ya por tu apreciación

    28 noviembre, 2015 at 11:51 pm
    • Che Toba

      Eso es planificar a lo grande, desde el tamaño de la motorhome al tiempo de viaje ja ja ja. No hay formulas mágicas, algunos vehiculos son más cómodos, otros más incómodos, otros más caros de mover, otros más agiles para caminos. Yo en lo personal prefiero algo más chico pero en semejante tiempo de viaje precisás algo muy cómodo, será tu casa por los próximos 10 años, si es algo chico no vas a aguantar. Tendrás más dificultades que otros pero también más confort y claramente MAS TIEMPO PARA RESOLVERLAS asi que más que ADELANTE CON EL PROYECTO y BUEN VIAJE no te podría decir nada 🙂 Abrazo

      29 noviembre, 2015 at 11:16 pm
  • Walter López

    Hola, Che Toba. Mi nombre es Walter, tengo 24 años y soy de Perú. Planeo viajar para noviembre 2015 a Buenos Aires con mi esposa con nuestro auto, un FordMustang del 85 con motor 2.3 y queríamos saber si es un auto con el cual pueda llegar desde Lima hasta buenos aires. Es lo que tenemos y bueno ya hemos tenido experiencia en la panamericana Sur y lo casi recto que es su trayecto, pero más allá de eso no sabemos si al llegar a Argentina hay alguna parte con altura que el motor no nos pueda ayudar o que se yo, algún problema por la suspensión (es un auto Sedan, no una 4×4). Espero tu respuesta y éxitos con el blog que hace rato vengo viendo varios post muy buenos.

    9 noviembre, 2015 at 8:50 am
    • Che Toba

      Hola Walter. En la altura los vehiculos se ponen como “chanchos” o “fofos” no sé como decirte pero es común en todos. Si vas desde Lima hasta Santiago de Chile y desde ahí cruzás a la Argentina vía Mendoza estarías evitando todo pico de altura ya que venís todo por la costa y sólo cruzás los Andes en Mendoza que sería la ruta más fácil, de menos altura que otros cruces. Más al norte o por Bolivia tendrás mucha altura. ES TODO ASFALTO así que no tenés problema ninguno, podés venir con cualquier vehículo para nada es necesario el 4×4, mi chata tampoco lo es y anduve por todos lados. Suerte

      9 noviembre, 2015 at 6:51 pm
      • Daniel

        Los motores aspirados pierden 10% de potencia cada 1000 metros de altura.
        Ese motor trae unos 120 HP, asi que no esta mal para empezar a viajar en montaña con solo 2 personas.
        Pero hay 2 maneras de compensar esto en una mecanica antigua como la de ese motor Ford 2.3 tipo Taunus.
        Una es girando el distribuidor para avanzar la chispa y lograr mejor respuesta.
        La otra es mas complicada pero tampoco imposible: es cambiar los Gicleur o pasos calibrados de nafta del carburador por unos mas grandes ( especialmente el gicleur de alta, ya que el coche andara la mayor parte del viaje en rutas).
        Anduve con un viejo Renault 4 en montaña y lo compense solo moviendo en avance al distribuidor. Y cuando baje al valle lo atrase dejandolo en la regulacion original.

        Lo que si hay que tener muy presente es 4 temas:

        1) El de la refrigeracion : Hay que salir con la bomba de agua en lo posible nueva o en optimo estado, mangueras , radiador y termostato idem ( hacerle limpieza al radiador y al block) y rellenar con liquido refrigerante en proporcion que indique el manual. No hay que olvidar que en la altura el agua hierve a menos temperatura, y que ademas en las subidas el motor viene empujando con fuerza a veces en 2ª o 1ª velocidad, a poca velocidad pero a muchas RPM de motor, y eso hace que el aire no enfrie mucho al radiador y empiece a recalentar.
        Si la mecanica esta bien, la montaña no deberia ser un problema para el viaje.
        2) El de la transmision: Las crucetas (traccion trasera) o semiejes(en traccion delantera) bien engrasados y sin desgaste, por el tema de las subidas y bajadas. Embrague bien regulado y con sus cables-varillas- o sistema hidraulico en optimo estado. Verificar que ningun reten pierda aceite, y controlar el lubricante de caja de velocidades y diferencial antes de salir ( tambien es bueno colocarles algun antifriccion tipo Molykote , Patriot Power o Liqui Moly)

        3) El de los frenos: pastillas y/o cintas en buen estado, y sin perdidas en bomba de freno, cilindros o cañerias. Y el servo en buen estado.

        4) La iluminacion: Las luces delanteras bien reguladas y en especial contar con luces amarillas antiniebla, porque en montaña suele haber nubes, bruma o polvo y de noche, en especial en curvas cerradas, no se ve muy bien.

        En resumen: la montaña exige mucho mas a la mecanica, al conductor y al bolsillo, y hace tardar mas tiempo. Pero mientras la ruta no sea extremadamente peligrosa uno ve unos paisajes muy lindos y justifica hacer esos recorridos.

        Saludos

        21 noviembre, 2015 at 8:32 pm
        • Che Toba

          Aplausos para Daniel por su clara y sencilla explicación que además ya se convierte en mi lista de chequeos antes de ingresar a caminos de montaña. Abrazo y gracias de nuevo

          23 noviembre, 2015 at 4:53 pm
  • marcelo lopez

    HOLA CHE TOBA, SOY MARCELO DE TEMPERLEY BS AS. HACE UN RATO QUE VENGO CON ESTA IDEA, DESDE AQUEL DIA QUE LEI ATRAPA TUS SUEÑOS, DE LOS ZAPP. ESTOY PREPARANDO HACE YA UNOS AÑOS UNA FORD ECONOLINE AÑO 1985, CON MECANICA NISSAN, DE LA DECADA DEL 90, O SEA UN PERKINS JAPONES, BIEN SENCILLO Y DEL QUE SE ENCUENTRA DE TODO EN PERU, PARAGUAY, BOLIVIA, CHILE ETC. Y PARA COMPLETAR LA SEGURIDAD LE ADAPTE TODO EL TREN DELANTERO DE FORD BRONCO 4X4, CREO DESPUES DE HABERLA PROBADO EN OTROS VIAJES, PODER DECIR QUE ES LA CHATA DE BAJO COSTO IDEAL PARA ESTE PROYECTO. SI TODO SALE DE ACUERDO A LOS PLANES FAMILIARES EN NOVIEMBRE DEL 2016 SALIMOS PARA BOLVER EN FINES DE FEBRERO A BS AS. VEREMOS HASTA DONDE LLEGAMOS, ME GUSTARIA HACERTE UNAS CUANTAS PREGUNTAS POR TU EXPERIENCIA RELACIONADAS AL TEMA, ESPERO PODER SEGUIR EL CONTACTO, MUCHAS GRACIAS Y UN ABRAZO.

    7 noviembre, 2015 at 6:44 pm
    • Che Toba

      Muy buena configuración de vehiculo. Tranquilo, hasta noviembre del 2016 falta una eternidad, fijate que en el blog hay mucha info, dudas que tengas preguntame según lo que vayas leyendo. Please, no escribir en mayúscula, termina en SPAM, éste no sé como pasó. Suerte, saludos y te felicito por lo que armaste, es una excelente idea ésa transformación de la Econoline

      9 noviembre, 2015 at 12:55 am
  • Jose

    hola Mario, muy bueno el blog
    quería consultarte mi situacion, tengo pensado hacer el viaje por sudamerica, y estoy entre 2 opciones:
    a) La ford ranger 2.5 Cabina simple, modelo 1998/2000 y ponerle una cupula alta y poder armar una cama y una mesita y usarla para dormir.
    b) Una fiat Ducato 2.8,(tambien modelo 1998/2000) la cual es mucho mas espaciosa y mas comoda, me gusta mas pero no se si se consiguen repuestos en el resto de los países (yo soy argentino) ni que otros inconvenientes puede tener.
    Hasta ahora por lo que lei en tu blog y lo que pude averiguar, la Ranger va bastante bien, pero tengo poca informacion de la Ducato, o alguna camioneta de ese estilo que me puedas recomendar… tambien vi la traficc, pero ya es mas viejita y no hay muchas en buen estado.

    Gracias,

    Jose

    4 noviembre, 2015 at 10:59 pm
    • Che Toba

      Hola José, soy Toba o Walter, no Mario ja ja. La Ranger es buena opción, altura al piso, tracción trasera, fuerza y más presencia en cada país. Sin embargo la Ducato es más cómoda y en Brasil hay. Al viajar sólo por sudamérica el 50% de tu recorrido más o menos será por Argentina y Brasil y en todo caso por correo algún amigo siempre te puede mandar algo que se rompa, lo que no debería ser muy común, qué tanto se puede romper? Por máquina la Ranger, por confort la Ducato, pero que esté en buen estado para renegar menos. El camino que harás es 90% asfalto, otro dato a tener en cuenta y si quisieras puede ser 100 % asfalto por lo que podés ir en un DUNA por decir algo y con lo que ahorrás dormís en hoteles económicos y listo 🙂

      5 noviembre, 2015 at 10:56 am
      • Jose

        Muchas gracias por la respuesta. Me encanto el blog y me ayudo mucho a reducir opciones.
        Pd: perdon por lo de mario jajajja. Lei en otro comentario y me confundi.

        Suerte

        5 noviembre, 2015 at 11:08 pm
        • Che Toba

          Dale José, me alegra poder ayudar, si te gusta el blog registrate y recomendame por ahi, las visitas es lo que empuja ésta pasión por compartir info. Abrazo

          6 noviembre, 2015 at 3:15 pm
      • Daniel

        Walter Toba, esto va sin animo de ofender a nadie.

        Y lo escribo a sabiendas de un conocido que se fue a Chile y a la Patagonia con un Senda a GNC destartalado, con muy poco presupuesto pero muchas ganas de viajar.
        Si uno quiere salir, vale cualquier cosa.

        Pero ahora voy a escribir sobre algo que conozco, que son las camionetas.
        Me causo gracia. Porque he leido un poco aqui, he visto algunas fotos y subliminalmente ( en algunos textos) esto se parece a un blog auspiciado por Ranger !

        No hay que creerse eso de que cuando uno habla de su propio vehiculo, se viaja en “la suprema joya de las camionetas”. No es bueno el fanatismo, porque cada vehiculo tiene sus pros y contras, y nada es perfecto. Solo que algunos son mas confiables, caros, consumidores y fuertes que otros. Y con menos defectos.

        Voy a analizar tres epocas mecanicas y presupuestos : las camionetas de los 90 para atras, del 2000 al 2008 aprox , y las mas nuevas y 0 km.
        He tenido y manejado varias camionetas , y se algo de mecanica. Hay muchos trabajos que me arreglo solo, y los que no es por falta de tiempo, espacio o de herramientas.

        1) Camionetas viejas con algo de confort y velocidad:
        Si vamos a hablar de algo fuerte, yo preferiria viajar con una F100 o F150 con algun motor diesel confiable ( Cummins, o un Nissan 6 o Toyota, por ejemplo) o cualquiera de los nafteros originales, si queres andar con nafta o GNC ( en especial el V8 o el 221 con caja de 5ta)
        Tambien viajaria en una Chevrolet Silverado ( con Maxion o MWM, uno mejor que el otro) o en una C20-D20 ( fierros a toda prueba) .Y en esas chatas no olvidemos el naftero 250 que es tan irrompible que el Ford 6 cilindros.
        Y ahi entramos en el tema ” presencia en todo el continente”: ambas marcas y modelos tienen respuestos baratos en cualquier pais americano, aparte la sabe arreglar cualquier mecanico. Los chasis son de piedra y las suspensiones a toda prueba. Asi que llegas tranquilo a cualquier lado.

        2) Camionetas intermedias:
        Voy a referirme primero a las fotos de los chasis partidos de las dos S10. No creas que el de la Ranger vieja tiene muchos mejores fierros que la S10. Aparte ambas compartian el viejo motor Maxion 2.5 litros TDi : Un clavo andante, muy economico y veloz pero se de varios que plantaron presion de aceite por el turbo y destrozaron el motor, asi que seria bueno criticar las falencias tanto en la vieja Chevrolet S10 como en la vieja Ranger. Personalmente no andaria en ninguna de las dos, ya que soy grande y cuando me subo me dan claustrofobia. parecen grandes por fuera pero por dentro tienen el mismo espacio o menos que en una Kangoo.
        Ademas las suspensiones, en el caso de las Ford, son un poco duras.
        De esa epoca eran muy buenas las Toyota japonesas, un fierro irrompible. Medio gastadoras pero IMBATIBLES. Tambien las niponas Nissan, Mitsubishi,etc ( un poco chicas eso si).
        Ahora, tanto S10 o Ranger 2.8 TDi o las 3.0, ya mejoraron un poco la mecanica de las primeras 1996 y siguientes.

        3) Modernas y 0 km:
        La reina de las chatas en Argentina es la Ram: por potencia, tamaño, trepada, fortaleza,etc, pero hay que tener presupuesto.
        Y si tenes menos presupuesto, la mas comoda, estable y grandota es la Amarok, una Hilux o Ranger de las nuevas. L S10 en Brasil fue exito, pero aca no convence.
        El problema en todas estas es que el azufre del combustible Diesel no ayuda, asi que entre los 100 a 150 mil km hay que pensar en serio en gastar mucha plata y arreglar la inyeccion electronica Common rail ( bomba de alta presion, inyectores,etc,etc) . Ademas en algunos motores asusta el fantasma de la correa de distribucion de caucho, y de las Poly-V que tambien se salen y hacen desastres.

        Asi como se ve, nada es perfecto.

        Y si no hay presupuesto pero si mucho espiritu de sacrificio y de aguantarse incomodidades…A armarse algun bicho viejo de a poco y en cuotas:
        Una Kombi VW, una Mercedes MB 180,Traffic, Dodge 200, etc,etc…y una de las mejores: la Jeep Gladiator o una Estanciera con un buen motor, modificarle la suspension delantera para que sea mas comoda, caja ZF, diferencial Eaton, buenas gomas mas 2 pantaneras de repuesto…y a comerse lentamente las rutas…

        Espero que la informacion le sirva a todo aquel que tenga dudas con la mecanica.

        Saludos

        21 noviembre, 2015 at 8:00 pm
        • Che Toba

          Hola DANIEL. Excelente y OJALA RANGER O FORD me habría ayudado un poco ja ja ja ja. La Gauchita es mi segunda Ranger, la primera fue una 3.0 y éso era un caño para mi gusto (comparto lo de incomoda o chica en su interior) pero por el tema del common rail me pasé a la naftera aunque perdí unos pesos y potencia en el cambio. COINCIDO en que la reina es la RAM pero es imposible darle de comer y también comprarla. La GLADIATOR me gusta y mi sueño es encontrar una F-100 Doble Cabina en buen estado, le ponés un camper y listo, tiene todo lo que vos decís y adentro es gigante. MB180 ya tuve y el tamaño es genial, el motor lindo pero la caja ya es un problema, también el tema de semiejes. TAL VEZ LA IVECO en linea combi sea de lo mejor, pena que ésta y la Sprinter (otro sueño pendiente) sean common rail. COMPARTO PLENAMENTE todos tus puntos y por ahora mi cariño a mi Ranger está basado en la experiencia, unos 75.000 km de ruta, 0 cero problema y aún sin estrenar siquiera el auxiliar, mirá que se metió por todos lados y es apenas 4×2 pero agrandada como el dueño ja ja ja. Abrazo y bienvenidos todos los comentarios

          23 noviembre, 2015 at 5:02 pm
          • Daniel

            Hola Walter, coincido con vos que lo mejor precio-beneficio es el camper. El resto del año lo sacas y andas como en un auto o trabajas como una chata.

            Y respecto a la Ranger XL, con el Duratec 2.3 no solo te sacaste el fardo del common rail y el temido Turbo, sino que ganaste en silenciosidad y esfumaste el fantasma de la correa de goma que se puede cortar y se debe cambiar cada 60 mil km. El motor de la XL Plus es cadenero, y ademas lo diseñó Mazda, filial japonesa de Ford. Es como los Isuzu para Chevrolet.
            Lo unico que perdiste son caballos y torque, pero nadie va de vacaciones corriendo carreras.
            Aparte en el interior el gasoil premium vale mas caro que la nafta, y es dudosa su calidad ( conozco de cerca el tema de rotura de motores diesel por esto )

            La lastima es que de EEUU nunca hicieron las doble cabina, porque la ideal en esas es la naftera de motor V6 4.0 inyeccion, que trae 200 caballos en la Space cab del 96 en adelante. Esa la tenia un amigo y tenia mas pique que un auto, para cargarla le sobraban caballos y torque, y daba 160 km-h por estar limitada las vueltas en la inyeccion de nafta, pero con algun chimichurri de programacion llegaban a 180. El problema era doblar a esa velocidad, por eso de fabrica la velocidad se limitaba.

            Respecto al alojamiento, lo mejor es la rodante, pero un quilombo para arrastrar, subidas y curvas en montaña, pagas todo doble, mucho consumo,etc,etc( todos los contras que sabemos, pero es piola porque unos pueden quedar durmiendo y otros viajar con la chata a pescar, por ejemplo).

            Algo excelente si tenes presupuesto es una Sprinter larga Motor Home, porque es rapida, bajo consumo, agil en las maniobras, tiene control de traccion,etc,etc., pero empezamos con los quilombos de la inyeccion, lo que paga de seguro y patentes, el espacio para guardarla,etc,etc

            Y respecto a la F100 doble cabina…es todo un tema.
            Yo en una epoca anduve buscando, y la mayoria son un gallinero y piden ridiculeces.

            La que esta buena piden lo mismo o mas que una moderna.
            y muchas no traen ni aire acondicionado, o tienen adaptado uno tipo Fairlane o de Rambler Ambassador ( parecen una camara frigorifica a pistones). Y con tapizados de colectivo, volantes tipo Tunning, relojes sobre el tablero, lamparitas azules,…un asco. Gastar tanto en algo viejo y sin confort, tampoco parece buena opcion…
            Aparte no salian dobles de fabrica, las armaban Igarreta o Cametal, muchas eran para ministerios u organismos oficiales. Imaginemos como las trataban.

            Quizas te juegue en contra el fanatismo, pero en ese rubro la mejor opcion es la Chevrolet C20 doble cabina (brasilera)

            Entraron entre 1991 y 1996, y la mayoria son motor naftero 6 cilindros ( 4.1 litros) . Las primeras con carburador, pero creo que a partir de 1995 vinieron con Inyeccion electronica.

            Tambien algunas pocas trajeron motor diesel Maxion 4 cilindros y 4 litros de cilindrada, y alguna que otra Turbo de 120 HP (no se si llegaron a traer el turbo Plus, de 150 caballos, el mejor de los gasoleros de la epoca por potencia, torque y robustez. Es del tipo Perkins pero rediseñado y mejorado en Brasil, creeme que es IRROMPIBLE)

            Unicos y solucionables problemas:

            1) Algunas presentan corrosion en carroceria ( hay que encontrar una que este buena)

            2) paragolpes medios chotones y punteras delanteras de plastico.( solucion: les cambian el trasero y le ponen de F100 o Silverado)

            3) la posicion de la tapa de nafta( para sacarla con el llavero puesto es un quilombo!!)

            4) En algunas: espejos laterales insuficientes ( muy chicos)

            El resto. Ventajas:

            Viene con aire y direccion hidraulica de fabrica.( en la Custom de luxe). El aire enfria como un freezer.

            Ademas trae ventiletes en puertas delanteras, y debajo del tablero (entra aire fresco para los pies). Y algo Muy piola: una Ventana en el techo con 4 posiciones, que hasta puede ir abierta los dias de lluvia ( ideal para cuando no queda otra que estacionar al sol y dejarlo abierto para que salga el aire caliente de adentro)

            Motor 250 7 bancadas: irrompible y mas HP que la F100.(unico punto debil: no mandase un bruto rebaje sin querer, porque a veces se rechiflan los dientes del engranaje de distribucion y te deja tirado. Esto en condiciones de manejo normales no pasa nunca).

            Sin correa de dsitribucion, ni cadenas, ni nada: trabaja con 2 engranajes de fibra Cero mantenimiento.

            Block con 4,3 litros de aceite (ventaja contra las diesel que suelen llevar hasta 8 litros) Cambio de aceite barato, porque ademas usa aceite mineral 20W50, que yo aca al Valvoline lo consigo a 40 $ el litro( un cambio completo aceite-filtro no cuesta mas de 300 pesos)

            Caja de 5ta Clark de servicio pesado, con sobremarcha.
            Diferencial Eaton autoblocante.

            Embrague robusto pero suave y armado con placa y disco comunes, de accionamiento mecanico ( sin liquido hidraulico ni bombin en el ruleman de empuje, cosas actuales que complican cuando empiezan a perder liquido, ya que no queda otra que tener que hacer el embrague COMPLETO por una simple pavada que origina una perdida)

            Carburador y encendido electronico.: si el tanque de nafta, bomba y filtros estan bien, cero complicaciones.

            Suspension delantera:una seda, mejor que una Amarok, y bastante robusta.Amortiguadores cortitos y baratos.

            Muy buenos frenos ( en algunos modelos trajo ABS)

            Muy buen chasis ( mas fuerte que en la F100, trae unos travesaños de refuerzo).

            Suspension trasera: reforzada para cargar 1100 kg de fabrica, y se puede mejorar cambiando hojas de elastico o agregando).

            Butaca independiente para el conductor y enteriza para 2 personas adelante. Pero aparenta como si fuera un butacon enterizo: una persona puede dormir como en un colchon. y atras lo mismo. Capacidad total para 6 adultos muy comodo.

            Repuestos? Baratos y se consiguen desde Tierra del Fuego a Alaska.

            Y lo mas importante: el precio de venta.
            La mas cara que vi hace poco ( publicada en Alamaula ) era una con motor V8 americano, preparado con tapas Edelbrock, y pedia 180 mil pesos (se veia de casco en un estado inmejorable), asi que en promedio pueden pedir entre 100 y 120 en el caso de la mejor Standard.

            Bueno, que se entienda que nadie puede hacer que un hincha de Boca se haga de River, pero por lo menos se puede escribir sobre que el Monumental es un estadio mas lindo que la Bombonera. Y mas moderno.

            Hasta la proxima, saludos

            29 noviembre, 2015 at 12:35 pm
          • Che Toba

            Ja ja ja. Daniel, te aclaro algo… NO SOY FANATICO DE FORD, ni de RANGER, si bien la misma aparece en muchas fotos es porque ES MI VEHICULO pero no soy fanático, No tengo ningún problema de pasarme a una S10 nueva que me gusta y tiene un buen motor (aunque está lo de la inyección) o a una Hilux porque es la chata más vendida del mundo o una Amarok que si bien me parece la más floja de mecánica es de las más lindas y cómodas, asi que como ves… CERO COMPROMISO CON LA MARCA, si puedo decir que los resultados que me dió son excelente. LO que no estoy seguro es que mi motor no tenga cadena, Seguro? Tiene correa POLI-V según tengo entendido, tampoco soy expero aclaro. Tiene en el manual la indicación de inspección de la correa a los 70.000 km y cada 10.000 km con reemplazo a los 100.000. OJALA tenga cadena porque el motor es el DUratorc de Mazda del cual siempre tuve las mejores referencias (según internet). COINCIDO que perdí caballos y TORQUE NO TIENE, en subidas siempre trepa pero lento y en primera (andube arriba de 4850 msnm con cero problemas pero bien despacito). Marcha atrás en subida. OLVIDATE quemás embrague como loco!! pero la ventajas son las que decis y que GASTA POCO porque una Ford Explorer que me gusta pero con motor V6 te come vivo. Yo hago viajes largos por lo que el consumo para mi es importante y la velocidad no me preocupa, incluso con mi Ranger anterior 3.0 no iba a más de 120 km nunca y me gusta ir a 100 km hora, parejo y constante, disfruto el paisaje y le doy más seguridad a la familia. VOY A MIRAR la camioneta que vos decis… LA SPRINTER la tengo entre ceja y ceja pero al igual que la F100. NO ME ALCANZA; aunque sigo juntando siempre que puedo para volver a subirme a una combi de Mercedes, gratos recuerdos tengo de los viajes de la MB180, no así de las idas al taller ja ja ja….

            29 noviembre, 2015 at 11:11 pm
          • Daniel

            Che, despues del articulo extenso que escribì pense que quizas estabas buscando una F100 XLT Duty doble cabina ( la que viene con el Cummins 3.9 TD ). Un fierrazo y muy comoda, lo unico que es un poco avida de gasoil.
            Si buscabas eso, entonces mi articulo apuntará a otras personas que busquen modelos mas viejos con menores presupuestos. Digamos que una F100 Duty cuesta entre 350 y 450 mil pesos. Y con las otras viejas F100 doble cabina ( entre 1965 y 1994 aprox) estamos en el segmento de 75 a 150 mil aprozimadamente. O un poquito mas en las mas nuevas.
            Saludos

            29 noviembre, 2015 at 9:12 pm
          • Che Toba

            Hola Daniel. La verdad que la que decís es un sueño, pero dado el precio que tienen, el que vos decís, NUNCA TUVE UNA y creo que no voy a tener, ya ni busco!!! para que buscar lo que no se puede comprar no? Ja ja ja. Doble Cabina más viejas nunca vi, igualmente no sé si compraría algo con 30 años de antigüedad para hacer un viaje muy largo, pero si, los vehículos clásicos para viajar por el país me encantan, Ojalá algún día me pueda comprar un Willy del año 42 o 45, los viejos CJX. Abrazo

            29 noviembre, 2015 at 10:56 pm
  • Ruben

    Hola Mario , hoy te mande una consulta y me pidieron confirmar suscripción, quisiera saber si tengo escribirte de nuevo para tener una respuesta
    Un abrazo Ruben

    12 julio, 2015 at 6:05 pm
  • Ruben

    Hola Che Toba , Mario, Un gusto ponerme en contacto con vos , un día buscando Motorhome apareciste en la Web, y se me termino de Iluminar las ideas sobre Viajar y por fin ayer recorrí lo mas importante de la misma, ya estoy suscrito en el Newletter;
    Te cuento soy nacido en Bahía Blanca, estudie medicina en La Plata y me radique en Olavarria desde 1984 y tengo 60 años;
    Desde niño participe en campamentos y ahí me empezó a gustar este tipo de vida,si bien no hice mucho de mochilero, si de joven vacacione bastante en Campings y cuando me separe con mis hijos varios temporadas también lo hicimos.
    Me gusta ir de pezca y hasta hace un tiempo un amigo tenia un camper en una camioneta Chevrolet, salimos en varias oportunidades y la libertad es impagable, así yo estoy en busca del Vehículo para Viajar
    Este año me jubilo del hospital y me dará mas libertad para recorrer la Argentina y supongo que lugares cercanos de aquí , hasta ahora seria una persona con mente de vacacionar ; pero me quiero Convertir en Viajero, luego a partir de los 65 que puedo largar todas las obligaciones y tengo salud No se cual sera mi Limite !

    He leído tus opiniones sobre los vehículos y comparto tu análisis;

    estoy pensando que si hablamos de Combis podría ser una Iveco D con tracción 4 x 2 ( pero es Motor C R con combustible Euro) no veo que venga a nafta y no se desde que año para atrás podría ser diésel solo ?

    Cuando vos explicas que lo ideal serian vehículos del 2004 para atrás por los motivos que expones ( pensando mas en Combis o pick-up ) cuales serian ?

    Me idea es mas una Pick – up con tracción, ya lei que no es fundamental y no es que quiera hacer locuras, pero pienso que permite ciertas mayores alternativas en caminos o pendientes, para mi lo ideal es 4 x 4 , pero no hay fácilmente;

    Seria la Opcion de Ford R nafta 4 x 2 , pero C Simple , porque en mi caso pienso ponerle un camper pequeño a mediano, pero para mi importante sacando le la caja para darle mas comodidad y que no sea muy alto, la Toyota naftera solo viene D C;
    La Kia seria lo ideal como vos decís, el inconveniente es que entraron pocas y es deficil conseguirlas,
    Con relación a los contenedores cual es el tamaño mas chico de los mismos para saber sobre el tamaño final del vehículo y otra curiosidad quien te hizo tu mini Cúpula, ya que puedo pensar para el mini camper;
    Bueno Mario , espero tu opiniones, ya se que te lleva un montón de tiempo responder,
    Un abrazo Ruben

    12 julio, 2015 at 12:33 pm
    • Che Toba

      Hola Ruben. Los vehículos sin common rail en motores diesel son según las marcas de 2004 para atrás. Con el paso del tiempo suceden dos cosas, la primera es que ya no se consiguen de ésos vehículos en buen estado y por otro lado ya se va consiguiendo EURO DIESEL en cada vez más países y estaciones de servicio por lo que dentro de no mucho ya no será un problema lo de los motores EURO Common Rail. Depende de dónde planeas viajar mayormente (es decir que país) YA NO ES UN PROBLEMA (Brasil, Chile, Argentina) La Ranger 4×2 para un camper es medio FLOJITA, el motor es económico gracias a una caja de transferencia muy larga, en caminos de montaña ES CORTA y con un camper no digo que no suba pero le costará más si es carretera y si es ripio en regular estado o barro le costaría mucho. El tamaño de los containers lo tengo escrito en algún post, sinó lo encuentras me avisas o lo buscas en google, son todos reglamentados. Mi cúpula es de la marca Tronador y de paso aviso que está a la venta pero es de cabina doble. La Iveco Dayli nueva corta me encanta, tamaño ideal, buen motor, mucha altura al piso, tracción trasera, de tener $$ sería mi próximo vehículo viajero. Saludos

      12 julio, 2015 at 6:43 pm
  • eze

    “claro que también es todo un tema para armar otro post de tantas opciones que hay dentro del mundo motorhome pero ya veré si hago éso de escribirles más adelante sobre mi viejo motorhome que lamentablemente vendí en 2009.” A ver cuando haces ess post jejeje.
    Cuento con u a duster, que pienso pienso vender, y con esa plata (200000 mil aprox) comprar un motorhome. Estoy viendo entre ducato, iveco daily, transit, sprinter(aunque unasprinter tendria que ser mas vieja). Vos que me recomendas entre esas?

    6 mayo, 2015 at 2:43 pm
    • Che Toba

      Así es EZE, ya debería armar ése post pero bueno, tengo mucho por escribir y poco tiempo, pero ya vendrá, me lo anoto para ponerlo a votación en breve. Sobre el tema del utilitario ideal no creo haya una respuesta inequívoca y dependerá del modelo, pero si por ejemplo buscaras nuevo tengo un post escrito al respecto. Igual vale lo mismo más o menos para los modelos usados. Quizás te ayude a encontrar vos mismo la respuesta a tus necesidades. http://www.chetoba.com.ar/cual-es-el-mejor-utilitario-para-hacer-un-motorhome.php

      9 mayo, 2015 at 5:05 pm
      • eze

        Genial el post sobre el mejor utilitario, yo coincido con la iveco, y en 2do puesto por relacion precio-comodidad a la ducato (la larga y alta).Si necesitas ayuda o info para el nuevo texto contas con mi ayuda.
        Te queria comentar que gracias a vos conoci a la flia Zapp y ademas me estoy comiendo su libro( compre uno para mi y otro le regale a una amiga de Colombia, para que se anime a viajar con las tremendas anecdotas que cuenta)

        9 mayo, 2015 at 7:31 pm
        • Che Toba

          Y si, dale con la IVECO. Bueno, espero que cuando escriba mi libro los compres ja ja ja. Digo éso hace 5 años!!. Abrazo y suscribite al blog por si hay novedades para seguidores. Exitos, mandá foto a @chetoba via twitter o Instagram cuando tengas la Iveco que quiero verla 🙂

          9 mayo, 2015 at 10:23 pm
          • eze

            Sisi, ya estoy subscripto. Dale ya oferte a 2, si se llega a dar, por ahi te escribo y si estas en tu ciudad de busco y la vemos, que mejor opinion que la suya!!!

            12 mayo, 2015 at 5:47 pm
  • Lucía

    Hola! Todo bien? Lo primero, GRACIAS, me encanto el blog y todo lo que dices, muy interesantes todos los posts! Necesito una pequeña ayuda, yo llevo viajando varios años por el mundo mochila al hombro, pero ahora queremos comprar un vehículo para viajar con mi compañero y mi hija de 2 años. El viaje esta vez sera atravesar brasil para llegar a Colombia. Tenemos mirados un par de combis, pero cada mecánico, amigo, familiar… persona que anda por la calle, nos da una opinion y me estoy volviendo loca! Las opciones son una trafic corta, esta buena, y una MB 180 larga y alta preciosisima q me encanta (se nota de q pie cojeo?) tb nos hablaron de una fiat ducato, las 3 del 96, diesel (diesel por Brasil y Colombia? Buena idea, o mejor gasolina?) Mi pregunta; es difícil encontrar repuestos de estas marcas por brasil o Colombia? nosotros no tenemos ni idea de mecánica, son motores muy complicados? La mercedes esta destrozada de chapa y tiene algo, parece que en el tren delantero, pero tenemos la plata para arreglarla bien, tiene un motor unimog. las otras 2 están listas para salir, solo falta montar la casita dentro. Y bueno, está la opción de la clásica kombi volswagen, pero se nos queda chiquita, y hasta que leí aquí acerca de la familia Zapp, creía que era vieja (es del 85) Estamos en Córdoba, con unas ganas de salir… No tenemos prisa, no tenemos que llegar a ningún sitio, no tenemos que volver a ningún lado… tiempo de sobra! A ver si nos encontramos por las pistas =) Muchísimas gracias, un saludo a toda la familia!

    11 marzo, 2015 at 1:23 pm
    • Che Toba

      Hola Lucía, En Brasil conseguís repuestos de cualquiera, en Colombia de la Combi, la Renault más dificil porque no hay y la MB180 sólo en Brasil, Argentina y creo que Chile se vendieron. Los repuestos de la MB son caros, YO TUVE UNA y el problema es la caja de cambios, el tren delantero a veces también, si está mal de chapa DEJALA PASAR salvo que sientas que te llama, SON HERMOSAS y el tamaño es perfecto. Buscá tranquila, ya cuando la veas te darás cuenta QUE ES PARA VOS, buscá tranquila, es lo de menos el vehículo como bien decis, fijate en qué se fueron los Zapp asi que….. DIESEL no common rail el motor es mejor que naftero, nada de inyección electrónica. Saludos, sumate al blog, gracias por escribir y tus palabras

      11 marzo, 2015 at 6:05 pm
      • Che Toba

        Aclaración, Dije nada de inyección electrónica, vehículos de 200x para adelante ya vienen con inyección electrónica,. NO ES QUE NO SIRVA, es más complejo y caro de arreglar. Si el vehículo es nuevo la ventaja es que tiene menos riesgo de romperse. Si el vehículo no es nuevo MEJOR EVITAR lo electrónico es el comentario más adecuado 🙂

        11 marzo, 2015 at 6:12 pm
      • Lucía

        Muchas gracias por responder tan rápido! Te agradezco de verdad… es lo que dices, tranquila y con calma, hasta que llegue la que me llame, ésta la soñé y todo, el modelo, color… todo! ya te iré contando =) nos vemos por la ruta!

        11 marzo, 2015 at 8:37 pm
  • Roberto Almeida Aveledo

    Caballero muy buenas tardes. Realmente debo agradecerle por el tiempo que emplea para leer y responder cada uno de las dudas que acá te planteamos.

    Como ya imaginarás, yo también decidí emprender un viaje por Sur América. Soy de Venezuela, fotoperiodista y realizador audiovisual. Mi idea es realizar un registro fotográfico-audiovisual del trayecto, que me permita hacer de mi viaje un proyecto autosustentable. Apenas estoy cocinándolo por lo que aún no tengo del todo claro cómo hacer para solicitar financiamiento o patrocinio, si tienes alguna idea o tienes algún dato que me podría servir bien venido sea.

    Ahora bien, hablando del tema vehículo; como muchos otros, pensaba que contar con uno donde pudiera dormir en determinado momento bien sea porque me quedé sin dinero o porque no encontré albergue, es lo más funcional. En este sentido pensaba en una Van o en una Mini Van bien sea Daewoo, Kia, Chevrolet o Ford (Todas son super costosas, sobre todo acá en Venezuela), no se de ninguna en específico, aún estoy buscando. Cuál recomendarías, o prefieres un Pick up con cúpula?

    Otra cosa, me pregunto sí vehículos con sistema dual de combustible (Gasolina + Gas) son funcionales, en lo económico, rendimiento del motor, etc, etc…

    De momento estás son las dudas que me surgen, imagino que a medida que avance la organización y programación del viaje irán surgiendo nuevas dudas.

    Una vez más gracias y hasta pronto.

    19 febrero, 2015 at 9:48 pm
    • Che Toba

      Hola Roberto, gracias por tus palabras. Según mi experiencia no gastes tiempo en patrocinio, aunque sea necesario el salir a buscar financiación te quitará foco en tu diseño de viaje y tu idea a documentar. Además sinó la recibes te podrá frustrar antes de salir a la calle. Lo cierto es que si no tienes algún gran antecedente previo en documentación de viajes de manera audiovisual difícil será conseguir algo, le cuesta a productores experimentados incluso o que tienen programas al aire. Mi consejo es SALI y armá tu documental, es mucho más fácil que si alguien ve un excelente trabajo realizado y además con bajo presupuesto quiera premiar tu esfuerzo y tu creatividad siendo sponsors, además estás demostrando QUE HACES LO QUE HACES porque te gusta y tienes pasión y no como “una persona que busca dinero para viajar”. No sé si me explico. Siempre filmar la segunda película es más fácil conseguir dinero en Hollywood dicen… Respecto al vehículo no sé que decirte, desconozco que ofrece el mercado en Venezuela. No cuentes con GAS, no es igual en todos los países, en algunos incluso no hay y ofrece menos autonomía, busca algo DIESEL y de ser posible inyección mecánica. Van es más cómodo para viajar, pickup te lleva a lugares de acceso más complicados, depende dónde quieras ir. Yo me di cuenta que nadie precisa una Pickup para unir américa, depende dónde quiera pasar pero si llegaron de Argentina a Alaska en limousina ya está todo dicho. KIA es sabia elección. Abrazo, suerte y ya quiero ver los primeros cortos de ésa producción, yo me estoy metiendo de a poco en el mundo del video, es fascinante, pasa por mi canal de YouTube 🙂

      20 febrero, 2015 at 7:33 pm
  • yoyin

    No se puede leer bien tu blog por los iconos que tiene en el lado izquierdo de la pantalla, no se cómo sacarlos. Estoy partiendo desde el Chaco en enero de 2016, vengo planeándolo hace dos años y recien puedo por el laburo. Estoy juntando para una Sprinter 2009, pero vista tu sugerencia voy a ver que sea Diesel mecánico, gracias, alucinante tu Blog. Yoyin

    15 febrero, 2015 at 11:22 am
    • Che Toba

      Hola Yoyin. Es la primera vez que me dicen lo de los íconos, lo estás viendo desde una Tablet? un monitor viejo? Has probado de usar una resolución mayor de monitor? Me interesaría resolver el problema. Igual para sacarlos coloca el cursor sobre cualquier ícono y abajo te aparecen 2 flechas pequeñas <<, haz click ahí para cerrarlos. Vamos a tu pregunta.. La Sprinter es buen vehículo y he visto varias andando por América, de todos modos si encuentras algo de dirección mecánica mejor o una Sprinter buena que sea 2004 para abajo. Saludos

      16 febrero, 2015 at 3:31 pm
      • mario

        Hola Toba, parece que los chaqueños nos hemos decidido a vagabundear, gracias por la generosidad de tus comentarios y permite ahora unas reflexiones desde lo que he estado averiguando, los vehículos mas baratos del america latina están en Chile, mas precisamente en Iquique, o los puedes comprar en japon para ser entregados allí, pueden ser comprados por cualquier persona de cualquier país basta que te vayas, nunca podrás traerlo a argentina, pero esa ya es otra historia, podrás o no volver, en mi caso con 65, solo, y planes de seguir y seguir ya será dificil que vuelva con el vehículo.

        Alguien ha hecho un serio estudio de esta alternativa, yo estaré viajando en marzo para Chile y de paso voy practicando, quisiera saber si alguien ya exploro esto.

        mario

        23 febrero, 2015 at 11:51 am
        • Che Toba

          Hola Mario, y si, sinó la vas a ingresar al país la puedes comprar afuera. Algunos compran en los EEUU y luego vienen bajando, la venden en Chile, Bolivia o Paraguay. En EEUU es muy barato el tema vehículos comparado con Argentina. Sería interesante si haces una operación así que nos compartas tu historia, realmente no sé de nadie que haya comprado en ASIA a fábrica con entrega en Chile. Pero suena muy interesante!!

          28 febrero, 2015 at 7:53 pm
          • mario

            Gracias por tu respuesta, en realidad no estoy pensando en algo de fabrica sino en algo usado los japoneses tienen muchos requerimientos técnicos para mantener sus vehículos lo que los hace interesantes y con relativamente pocos kilometros respecto a los sudamericanos y en mejores caminos, hay todo un mercado de ese tipo de vehículos para enviarlos a latinamerica y africa, Korea también tiene algo pero no es comparable, haga o no algo te mantendré informado, seria bueno que todos tuviéramos la oportunidad de realizar también económicamente de la mejor manera nuestros sueños.
            si bien me considero chaqueño ando mucho por Cordoba mi madre con 94 vive allí así como mis dos hijas, ir hasta Villa Maria para mi seria un paseo, si te interesa dímelo y me veras llegar.

            abrazo Mario

            1 marzo, 2015 at 9:24 am
  • Mar

    Hola! me encanta leer personas como ustedes, que pueden hacer lo que desde hace tiempo es mi sueño! Tengo muchas preguntas respondidas gracias a su blog! Una recomendacion o concsejo pido si no es mucha molestia: que tal un renault 4?? se la bancara?

    13 febrero, 2015 at 5:32 pm
    • Che Toba

      Hola Mar, depende como éste ése Renault 4 pero en BOCAS DEL TORO (isla de Panamá), un día en una playa había sólo dos autos, ambos de Córdoba, mi Ranger y un R4 de unos chicos Arquitectos de Córdoba Capital así que….. Saludos, suerte. Siempre digo CUALQUIER AUTO LLEGA, hay que ver los que lo manejan 🙂 es todo voluntad más que nada. Hace poco unos chicos desde Rosario llegaron a Alaska en un Fiat600 más viejo que YO (y no es poca cosa ja ja)

      15 febrero, 2015 at 1:10 am
  • Lucas Baldoni

    Hola Toba!

    Excelente tu post.. muy bueno y motivante..

    Te quería hacer una consulta sobre el tema de los vehículos, si bien el ideal es como lo q comentabas, un motorhome mediano de 6 a 7 metros como el ford de que pusiste en la nota..

    En caso de tener la opción de comprarlo en otro país (vivo en México hace un año, soy argento), tenes idea si luego para ingresarlo al país es mucho quilombo?

    De todas lo estoy investigando, pero quería saber tu opinión o si sabes de alguien q lo haya querido hacer, para tener una opinión y no solo guiarme por lo q encontré en la web.

    Yo estoy al norte de México.. Monterrey, ya tienen mi correo por si pasan por acá.

    Abrazo!

    24 enero, 2015 at 3:33 pm
    • Che Toba

      Hola Lucas. Es un tema al que yo le dí muchas vueltas y fácil no es pero no porque sea complicado, seguramente es muy burocrático y caro el pago de todos los impuestos. Se ven en la calle muchos vehículos que fueron importados por sus dueños no por agencias así que PODER SE PUEDE. Como digo, todo trámite a la larga se resuelve, entonces pasa a ser más un tema de costos de impuestos que de quilombos logísticos. Cual es el costo? Hay muchas variables, pero muchas, incluso que hacen a tu persona, impuestos en el exterior, en el país, etc. Yo que vos me voy a una aduana o a la embajada más cercana que tengas y me pongo a averiguar, consulta para tu tema puntual, en persona, nada de por mail para tener respuestas reales, concretas y detalladas. Cada caso es un mundo y si vos lo querés hacer no dudo de que lo lograrás. Pensá que ya vi por la web muchas veces Motorhomes de las que me gustan en los EEUU por 16.000 o menos que en Argentina te van a pedir por porquerías mucho más viejas arriba de 25.000 asi que…… Saludos, ya me contarás 🙂 En la web de AFIP hay incluso un capítulo bastante detallado sobre importación de vehículos. Ahora bien, si uno se fue unos meses, no trabajó legalmente en el exterior ni en el pais hace tiempo entonces ahí más que quilombo es casi imposible.

      24 enero, 2015 at 6:45 pm
  • aldo

    hola.cda tanto te leo y reafirmo el concepto del viajjar…en mi familia algunos me seguirian, pero no todos jajjaj, no importa te pido un consejo justamnte en vehiculos que vos seguramente conoces, tengo la duda actualmente entre una trafic y una ranger tlx del98…..creo que se cual me vas a recomendar jajaj…pero espero tus palabras….les deseo lo mejor….salud y elicidad en su ruta

    24 enero, 2015 at 2:50 am
    • Che Toba

      Hola Aldo, me la pusiste fácil a la respuesta ja ja ja ja. Si llegás a una SPRINTER 2002 que no tenga motor Common Rail dale a la Sprinter, sinó ya sabés ja ja ja.
      Hablando más en serio, La Ranger te llevará más rápido, más seguro y a todos lados, pero la traffic te llevará más cómodo si son varios en la familia o los chicos son grandes, la Ranger atrás fue diseñada por ingenieros de Toyota 🙂 es una tortura pero no podés comparar nada entre la Ranger y la traffic a nivel vehículo, pensá que la Traffic no tiene ni diferencial y tracciona de adelante, por éso en utilitarios las únicas opciones son SPRINTER o IVECO pero Sprinter hay en todos lados e Iveco sólo en Brasil y algo en Chile. Saludos

      24 enero, 2015 at 11:44 am
  • vico

    hola muy bueno el post, yo me quiero comprar algo que tal va la traffic renault larga nafta!!!
    saludos gracias.

    14 septiembre, 2014 at 9:34 am
    • Che Toba

      Las Traffic largas tienen buen tamaño, las nafteras tienen la posibilidad de ponerle gas, para andar por Argentina es algo bueno, aunque en países limítrofes como Chile o Brasil creo que es diferente el gas y no hay GNC. Suelen ser modelos con varios años, tenés que revisarla bien pero son un vehículo noble y de buen tamaño. Suerte Vico, gracias por pasar por mi blog

      15 septiembre, 2014 at 2:50 pm
  • Aprendices del Camino (Nicolas)

    Te fuiste al carajo Toba, terrible post, super util, despejando un monton de dudas. Nosotros vamos a salir con un ford escort 94 a nafta, vamos a tener que levantarlo un poco parece, pero creo nos va a ir bien, esperemos aguantemos la incomodidad de dormir en carpa, pero bueno somos jovenes aun. Ya recomende tu nota a mi viejo que esta con ganas de partir tambien. Abrazo grande

    21 agosto, 2014 at 9:10 pm
    • Che Toba

      La Ecosport va a andar bien, depende por dónde te metas no tendrás ni que levantarla. Si la levantás hacelo desde los amortiguadores pero no le pongas ruedas más grandes porque éso afectaría la relación del motor y perderías potencias o ya tendrías que toquetear el diferencial, no vale la pena. Abrazo, buenos viajes.

      22 agosto, 2014 at 2:56 pm
      • Nazareno

        Ojo que digo un Escort, no una ecosport! Jaja

        29 agosto, 2014 at 3:38 pm
        • Che Toba

          Ok, veo la diferencia, igual si viste que llegó un flaco de Rosario con un Fiat 600 modelo 71 a Alaska…… creo no hay mucho más que decir, todos llegan, con más o menos problemas, más o menos visitas al mecánico pero todos llegan 🙂 Abrazo

          30 agosto, 2014 at 11:26 pm
  • Germán

    Hola Toba, te sigo hace rato y vos sos uno de los que más me inspiro a aventurarme en un viaje. La decisión ya la tome ahora estoy en los preparativos. No tengo vehículo y me pensaba comprar una Kangoo 0Km furgón y equiparla como para dormir adentro. Ahora que leo tu post me doy cuenta que tal vez no sea buena idea (motor inyección electrónica, marca con poca presencia en latan) ¿como lo ves? Pensé en llevar algunos repuestos por las dudas pero no sé… Veo medio complicado el tema de conseguir un vehículo marca Kia o Toyota cómodo como para dormir adentro y mas o menos en buen estado y dentro del presupuesto, la kangoo era mi mejor opción hasta ahora, cualquier opinión que me puedas dar me ayuda. Muchas Gracias, desde ya.

    11 agosto, 2014 at 12:47 am
    • Che Toba

      Hola Germán, la verdad es que conseguir el vehículo ideal en Argentina es muy difícil, la oferta es pequeña y los precios son caros. Voy a tener que armar otro artículo con otras alternativas pero volviendo a tu pregunta mi opinión personal.
      Correcto Renault no está en todos lados, pero si está en Brasil, no me has dicho que viaje vas a hacer. Siendo 0km pensá que no debería romperse y comprá la naftera en lugar de la diesel. Vehiculos 0km que no sean de inyeccion electrónica en argentina no existen y casi en ninguna otra parte del mundo, si bien hay modelos de Kia y Toyota no entran al país ésos modelos. Repuestos no llevar más allá de una correa y los juegos de filtros que quizás no consigas, Aire, aceite, combustible, más o menos son de 4 a 5 servicios si vas a Alaska por ejemplo y hay que ver la vuelta como la haces. También vas a perder la Garantía porque no tendrás services oficiales, yo a mi ford le hice todo en service y ahora en Argentina me cambiaron el diferencial sin costo x la garantía, no es chiste. NO ES MALA OPCION ojo, siendo nuevo no se rompe. Hay viajeros que fueron a EEUU en Kangoo, también en BERLINGO (Me gusta más citroen) y repuestos de última se consiguen por correo, siempre un amigo te puede llevar o mandar sinó consiguieras. Me parece que Fiat debe tener más presencia y tiene le modelo Doubló que similar a la Kangoo o Berlingo. Desconozco el valor de la kangoo nueva pero por ahi con ésa plata conseguís algo bueno usado de otras marcas, incluso una Hilux y le ponés cúpula. Creo personalmente que una Hilux con 140.000 km es mejor que una kangoo 0km. PERO ACORDATE AMIGO, Los Zapp están dando la vuelta al mundo en un auto del año 1928 con llantas de madera así que CUALQUIER COSA SIRVE y si es de fácil mecánica se puede arreglar y dejar como nuevo, quen o te paralice el asunto. Saludos, ya nos contarás la decisión….

      11 agosto, 2014 at 10:38 am
      • Germán

        Mil gracias por tu respuesta! El viaje pensado seria por latino américa en principio hasta ecuador y después dios dirá… Sabes que estuve averiguando un poco más y encontré que hay concesionarios Renault en Bolivia, Perú, Ecuador, etc. Poniendo en google “Renault Boliva” por ejemplo veo un montón de concesionarias, será que esto de la presencia de la marca esta cambiando? Ya voy a ir viendo que averiguo y te contaré. El viaje va a ser dentro de unos cuantos meses (pero ya lo voy planificando, saboreando). Con lo que vos sabes de autos un post con más alternativas yo creo que seria muy valorado, ánimo con eso y muchas gracias por compartir tu experiencia.

        11 agosto, 2014 at 11:15 pm
        • Che Toba

          Bien ahí Germán, también encontré Renault en Colombia! que incluso tiene la Kangoo, fijate que en Perú no la venden. Cuando yo planeaba el viaje pensé en una Master, era 2011 y no había agencias y dónde había no se vendía la Master, por ejemplo en EEUU sólo tienen alta gama. En Colombia tienen una TRAFIC!!! viste? Más grande que la Kangoo y más chica que la Master, super interesante. Ves? como dije, Acá la oferta es muy reducida… 🙁 Yo sueño y sigo a la espera de la Iveco Daily 4×4 para armar algo como la de BOCKLET (la última foto) 🙂 Ahí sí que no me paran más….

          12 agosto, 2014 at 12:07 pm
    • sebitagranada

      Hola German! te dejo un articulo que lei hace unos dias de los chicos de ”Te quiero hasta Alaska” ellos van en una Kangoo y aca cuentan un poco sobre el auto http://www.tequierohastaalaska.com.ar/2014/06/como-hacer-de-tu-kangoo-tu-casa.html

      22 agosto, 2014 at 12:04 pm
  • Gustavo

    excelente los comentarios y la predisposicion y el tiempo del sr toba en disipar las dudas de manera gratuita, eso es porque es argentino y la gauchada es una costumbre tipica nuestra

    22 julio, 2014 at 10:41 am
    • Che Toba

      Hola Gustavo, gracias, pero no lo hago porque soy Argentino, es porque me gusta compartir la información y me encanta viajar. Por suerte además de casi toda la Argentina he viajado por otros 14 países siempre por carretera y GAUCHOS hay en todos lados, desde Chile hasta los EEUU, por dónde quieras. Siempre hay gente buena en todas partes, no es sólo una costumbre Argentina, siempre están en todas partes los buenos, los malos y los oscuros :-). Argentino de nacimiento por decisión de DIOS y no creas que nunca le cuestioné por qué decidió éso ja ja ja ja

      22 julio, 2014 at 9:04 pm
  • Vero

    Hola! Estamos en veremos viendo diferentes tipos de motorhome. Somos dos personas y nos gusta la mercedes benz sprinter. Vos que opinas de este modelo para recorrer Latinoamérica? Gracias y buenas rutas! Saludos!

    17 julio, 2014 at 11:25 pm
    • Che Toba

      La Sprinter es la mejor opción en ése tipo de vehículos ya que Mercedes Benz tiene sede en todos los países, cosa que no tiene Peugeot (Boxer) o Renault (Traffic) ni Fiat (Ducato) Sin dudas es la opción en un monovolumen. Si es nuevo nuevo 2011 en adelante ya hay que tener más cuidado con el tipo de DIESEL (requiere del Euro3) y no se consigue fuera de Brasil, Argentina y Chile, de todos modos siendo 0km no tendrás problemas pero deberás buscar el aditivo para elevar los cetanos y disminuir azufre, pero si es una Sprinter de 2000 a 2004 es EXCELENTE y te diría EL MEJOR!!. Suerte, dudas me preguntas.

      18 julio, 2014 at 10:10 am
      • Vero

        Muchas gracias!! Un abrazo!!1

        23 julio, 2014 at 12:06 am
  • Pablo

    Hola! Por casualidad llegue a este post y lo encontré muy bueno, ya que hace algun tiempo que vengo con la idea de hacer un viaje por latinoamerica (soy de Chile) y tengo que decidir que vehículo ocupar. Habia pensado en una mitsubishi delica modificada, pero todos los vehiculos que hay son del año 90 y no me da mucha confiaza, por miedo a quedar botado por algún camino aislado. La otra gran preocupacion, en realidad, mi principal preocupacion, es la seguridad por el tema de los robos, seria lamentable que a la semana de viaje encuentre el vehiculo abierto y sin nada de mi equipaje.
    Que concejos me podrías dar, en relacion a la delica y a la seguridad, como lo hiciste tu? que tan seguro es viajar por latinoamerica en vehículo? Me gusta bastante el trekking y me encantaria realizar muchos, pero me incomoda dejar el vehiculo solo por varios dias.

    Atento a tus comentarios, y felicitaciones de nuevo por tu pagina
    Saludos!

    9 junio, 2014 at 11:00 am
    • Che Toba

      Hola Pablo, perdón por responder tarde, estaba viajando 🙂 No conozco a la Delica, pero como todo vehículo hay que revisarlo, incluso los más nuevos se rompen en viajes largos a veces. Lo importante es que el vehículo cuente con servicio técnico para casos graves en los países que quieras recorrer, que tenga repuestos y no sean difíciles de arreglar, cuanto menos cosas electrónicas mejor. Sobre la seguridad TODO ES SUERTE y tener cuidado, a mi no me pasó nada nunca por suerte, tampoco hay en los grupos de viajes muchas personas que dicen que les abrieron el auto, los países que más denuncias tienen de que les abren los vehículos a viajeros son PERU y CHILE, pero yo los he recorrido y no me ha pasado nada. Hay que intentar no llamar la atención, dejar cosas a la vista de valor y tener fé en Dios 🙂 SALUDOS y a la ruta, el temor paraliza al viajero y todo lo que pueda pasar en ruta puede pasarte a 10 km de tu casa, ya sea una rotura como un robo. Exitos y ya nos contarás

      15 junio, 2014 at 11:27 pm
      • Pablo Bertin

        Graciar po la respuesta Che. Vi que habias pensado en el peugeot Boxer, que tambien le he echado el ojo, dices que la desechaste por la altura. Pudiste averiguar algo mas, cuanto es posible elevarla? saludos!

        Pd: vi una entrevista que le hicieron a los de la vuelta al mundo en 10 años, felicitaciones!

        13 julio, 2014 at 2:45 am
        • Che Toba

          Hola Pablo. Si tuvimos la suerte de que el camino nos cruce con Pablo y Ana. Respecto a la boxer no analicé nada sobre el tema de levantarla. La boxer tiene bajo el eje trasero, pero si no vas a andar mucho por ripio creo que es una linda chata y en relación precio vehiculo es uno de los más convenientes. Saludos

          14 julio, 2014 at 4:51 pm
    • Jim

      Hola Pablo, tambien de Chile, y con los mismos planes…. comprar un vehiculo, adaptarlo tipo motorhome y recorrer sudamerica . saludos

      6 julio, 2014 at 10:36 pm
  • gonzalo

    Hola Che Toba muy buenos comentarios, te cuento tengo una pick up Peugeot 504, modelo 99, esta muy buena, y le compré un camper anahí, tipo modelo 1980, esta impecable, tiene 2 mts de ancho, y 3,80 de largo le va barbaro, alto 2,50 mts, la uso a 80 y 90 Km por hora lo tira bien, pero con un poco de viento y pequeña subida en 3ª, no sé si el motor es un poco chico de 70 Hp, y el peso del camper 700 Kg. Espero una sugerencia gracias, ya que no he viajado muy lejos con el mismo. Saludos Gonzalo

    7 abril, 2014 at 10:42 pm
    • Che Toba

      Hola Gonzalo. A simple vista un motor de 70 hp es poco, pero hay que ver como está relacionada la caja de la chata. Tenés el manual? Ahí debe decir cual es la carga máxima o mandá un mail a Peugeot. Que sea más alta y ancha dará más resistencia al viento, es como que fuera aún más pesado el camper pero no sabría calcular cuánto peso, Supongo que más rápido más peso. No soy bueno con la matemática. Iría al manual. Calculale el peso al camper bien medido en alguna balanza más el peso que le ponés adentro. Todo suma pero bueno, si es lo que hay hay que viajar igual, he visto cada cosas….. las referencias de ésa pickup es muy buena en cuanto aguante. Exitos, mantenenos al tanto

      7 abril, 2014 at 11:51 pm
      • gonzalo

        Hola che Toba, la peugeot puede cargar 1300 Kg, el camper pesa 750 Kg medido en una balanza y cargado puede andar en los 850 Kg, eso no hay problema por peso, pero la resistencia al viento se siente, me aconsejaron llevarla en 4ta. marcha y no 5ta, ya que la 5ta es sobramarcha y la relación es de 1 a 1, en cuarta a 80 y 90 va muy bien. El peso en báscula arrojó camioneta vacia 1350 Kg, y con el camper Kg 2100. Gracias por tu comentario. Saludos

        8 abril, 2014 at 12:12 pm
        • Che Toba

          Gonzalo, sabía que la Peugeot tenía buena capacidad de carga, no sabía que tanta. Tiene más que mi Ranger con 147 hp. LO QUE SI NO USES LA QUINTA, con ningún vehículo al llevar casa rodante o más media carga se maneja en quinta, siempre HASTA CUARTA y como bien decís camina bien. Yo en el paso de Jama y en muchas subidas en Perú y Colombia iba a 20 km subiendo en primera, lento como camión porque la Ranger tiene también motor chico (es la naftera) y una relación muy larga. Así que como NO HAY APUROS EN LOS VIAJES qué importa si tenés que andar en segunda. DALE TRANQUILO. Saludos, buenas rutas

          8 abril, 2014 at 3:14 pm
          • gonzalo

            Gracias por tu comentario, uno va afirmando experincia, mi idea es salir en un año aprox, a recorrer America del Sur, la estoy preparando, para el viaje, tal vez sea un poco chica, pero veo cada blogs de viajeros en citroen, renault 4 y 12 etc. Lo que tengo que resolver es autofinanciarse en el viaje, no soy artesano y con tareas manuales pésimo algo voy a aprender en este tempo y largarme a la ruta con mi pareja. Me asusta y no conozco que se puede gastar diariamente para vivir entre combustible y comida. Además pregunto? En donde llevan el dinero los que viajan? que a veces dejan los vehículos y salen a conocer algún lugar con la mochila, gran incógnita para mí. Saludos y te agradezco las respuestas tan sinceras, igualmente buenas rutas.

            9 abril, 2014 at 8:04 pm
          • Che Toba

            Gonzalo, yo tampoco soy bueno con las artesanías ni trabajos manuales, yo me busco trabajos online, ya sea alguna web para hacer o traducir, igual algo se te ocurrirá, cada uno sabe lo que puede o no. Para comer gastás menos que en tu casa porque comprás en el super lo necesario para el momento además no hay muchos lugares en el mundo más caros que en Argentina. La nafta es más barata que acá, en todos lados cuesta 1 dolar el litro, tal vez uruguay sea más cara nomás. Dinero casi ningun viajero lleva, simple, NO TIENE ja ja ja ja. Los pesos no te sirven al cruzar la frontera así que no lleves más que hasta la frontera, meté todo en el banco y usá la tarjeta de débito. No creo que tengas dólares, si los tienes bendecido eres. En ése caso empezá el viaje por uruguay, abrí una cada de ahorro y depositalos para poder sacar cuando quieras lo que quieras con una tarjeta de débito. También podrías comprar algún cheque de viajero. Como te digo, hay que usar mucho la de débito. Ojo, no es tan fácil como decirlo, en mi viaje por américa hasta EEUU no existía todavía el cepo como ahora, era diferente y me agarro al final. Ahora podés teóricamente comprar dólares pero no sé como es si lo sacás del exterior antes de un año, tengo que averiguar. INICIA una pregunta nueva porque ya no puedo responder debajo de cada pregunta, el sistema tiene hasta 4 niveles

            9 abril, 2014 at 9:26 pm
          • gonzalo

            Hola Che Toba, muy buenos tus consejos, estoy viendo con tiempo la ruta a hacer, pero esto ya es un proyecto de vida a futuro, tengo 55 años y mi pareja 49 ella docente y yo profesional, es un país muy difícil de trabajar y a esta edad ya cuando uno debería estar asentado económicamente, la está luchando día a día para subsistir, entonces pienso que lo mejor que se puede tener es TIEMPO, pienso aprovecharlo para conocer y viajar de una manera más nómade, desestructurando la cabeza de las obligaciones diarias y compromisos creo que para comer y dormir no me va a faltar.
            Te agradezco tus respuestas y un abrazo muy grande Gonzalo desde Río Cuarto. Córdoba.

            10 abril, 2014 at 10:04 am
  • Comando

    Hola amigo, estan buenisimos los consejos a estudiar antes de la partida a un viaje largo. quisiera viajar desde venezuela por suramerica y luego centro y norteamerica, he pensado que la mejor opcion es una combi de la volkswagen con un pequeño remolque liviano (gotitas rodantes) donde viajaremos 3 parejas, la distribucion de dia seria: una pareja al volante y dos atras. A la hora de dormir una en la combi, otra en el remolque y la ultima en un camper arriba de la cambi. si tienen alguna sugerencia pueden hacerla llegar a mi email comando62165@outlook.com exito en todos tus viajes.

    23 febrero, 2014 at 8:02 pm
    • Che Toba

      Cada uno viaja con lo que tiene y lo que puede, lo importante es el viajar, dependiendo del vehículo se tienen más o menos problemas, más o menos velocidad pero se llega. Respecto a la configuración comentada yo vería el tema del peso, 6 personas, equipaje y carpa es algo pesado y si le añades un trailer hay que ver el peso así sea una Gotita (me encantan) pero es peso y un punto débil de la combi VW es que recalientan bastante y todo lo que sea peso le aumentará las posibilidades de recalientamiento y deberás tener más cuidado pero éso, saber a lo que te expones y tratar de evitar daños mayores. Suerte, saludos

      26 febrero, 2014 at 1:45 pm
  • Santi

    muy buena onda los datos que compartis hermano..!!! me voy de viajeee!!!!!!

    11 octubre, 2013 at 5:32 am
    • Che Toba

      Gracias, que te sea útil la información para planificar tu viaje y que bueno que salgas a las rutas

      12 octubre, 2013 at 12:31 am
  • Che Toba

    Hola Victor, lo que yo tengo en mi Ford Ranger es una cúpula, no es un camper, pero sirve para hacer algo para dormir solamente 2 personas si fuera necesario y es el 10 % del costo de un camper. La marca de mi cúpula es TRONADOR, de Buenos Aires, no sé de dónde sos. No hace mucho una familia compró una igual para otra Ranger que ya debe estar en Perú o Ecuador. Si vos querés una llamá y preguntá el precio, deciles de parte mía y que repasen bien el burlete del portón trasero porque si llueve a cántaros le entra un poco de agua. Si te interesa luego de preguntar el precio escribime a mi correo, es posible que yo venda la mía para comprar un camper de los grandes para viajes más cortos por el país, está casi nueva y te puedo hacer mejor precio. Saludos

    5 octubre, 2013 at 1:42 pm
    • Victor

      Che,

      Gracias por la respuesta. Ya encontré un vendedor aqui en los Estados Unidos. Va ser por mi Ford F250.

      Yo y mi novia Peruana estaremos llendo de Miami a Patagonia. Cuando empesamos te paso el link a nuestro blog.

      Abrazos,
      Victor

      5 octubre, 2013 at 9:56 pm
  • Victor

    Amigo el camper top que le pusistes a tu camioneta, donde lo consuguistes?

    4 octubre, 2013 at 7:16 pm
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