Análisis de la Iveco Cubik para hacer un Motorhome

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Análisis de la Iveco Cubik para hacer un Motorhome

Introducción

Al fin llegó el día, publico el primero de 2 posts y 2 videos prometidos hace rato para explicarles y mostrarles por qué decidimos comprar el Iveco Daily 35S15, también conocido como el Iveco Cubik 8.3, el furgón con alma de camión.

Si bien ya hace rato que muestro fotos por el blog y por las redes sociales, nunca hice un video por dentro. Es que o se estaba armando, o estaba sucio o cuando estamos viajando va todo medio desacomodado, así entonces inicio éste post y un video, primera parte porque sinó se hacía super largo.

Video reseña del Iveco Cubik

Mostrar por dentro un motorhome es una cosa, pero analizar qué vehículo comprar y argumentar todo es otra cosa, quedó así entonces bastante largo video y por éso lo divido en 2 capítulos. La primer parte trata sobre el vehículo y lo que sería el interior medio y dejo para otro video los detalles del interior.

La Iveco Motorhome por dentro

Ya está el artículo y el video del interior al detalle. Pueden ver aquí el post «Ideas para equipar un furgón techo bajo por dentro«

Antes de comprar el utilitario

Como todo en la vida lleva un análisis en el que hay que saber qué queremos hacer con lo que vamos a comprar, para no quedarnos cortos y lamentarnos o para no gastar de más. Por supuesto como ya dije varias veces, el mejor vehículo para viajar es el que tenemos, ése nos va a llevar a dónde la imaginación quiera, más rápido, más lento, más cómodo o incómodo pero todos sirven.

Lo positivo de la Iveco Cubik

Motorhome Iveco

La compramos porque cumplía con ciertas reglas que para mi eran eliminatorias a la hora de ver otros modelos, los analicé a todos. El detalle y argumento está en el video, acá una lista para ir punteando

  • Potencia y Torque, que no se quede en las subidas empinadas
  • Tracción Trasera
  • Altura del piso, despeje al suelo y diferencial alto, para no golpear con piedras o quedarse mucho colgado en el barro o arenal. A falta de 4×4…
  • Velocidad de crucero, ésto no lo tiene ninguna otra marca (no hasta 2017 al menos) como si fuera un auto, lo ponen a 100 en la ruta y listo, va sólo.
  • Confort e interiores. El modelo Euro5 tiene mucho confort, gran visual en parabrisas, climatizador (Calefacción y aire acondicionado por temperatura) levanta vidrios automáticos, control de espejos desde interior, baliza y guiños en espejos laterales, doble espejo con gran angular, muchas guanteras y espacios para colocar cosas.
  • Tamaño, es el más largo de todos los furgones con un eje simple trasero, no doble rueda. En ninguno de los furgones de la Argentina yo entro acostado a lo ancho, por lo que necesito largo para poder armar la cama a la largo
  • Turbo, caja de 6ta, dirección, es un auto el manejo, pero con la sensación de altura y marchas como si fuera un camión.
  • Buen consumo, promedio en viajes de 10 litros cada 100 km con Aire y a 110 km hora velocidad de crucero. En llano y a 100 Km sin aire ya lo he visto hacer hasta 12 km por litro
  • Tiene computadora de abordo y alarmas de exceso de velocidad programables.
Motorhome Iveco CheToba

Lo negativo de la Cubik Iveco

  • La verdad una sóla cosa es para criticar fuerte, NO TIENE AIRBAG ni en acompañante ni en conductor.
  • No tiene gancho trasero de tiro, me quedé una vez en Corrientes en el barro y no había como tirarme hacia atrás, hacia adelante no tenía salida, adelante tiene gancho pero atrás no, tuve que ponerle uno.
  • El pasa CD tiene USB y reproduce MP3 pero no tiene entrada Jackpoint para celulares ni bluetooth. Es un furgón de trabajo, el audio está bien pero podría ser mejor, con más graves y agudos, de todos modos no le cambié nada, lo dejé original porque es más que suficiente.

Iveco Daily o Mercedes Benz Sprinter para hacer un motorhome?

Ésto también me lo pregunté, incluso al principio quería una Sprinter pero la diferencia de precio es mucha, con lo que sale el furgón 0Km de la Sprinter compraba el Iveco y me sobraba la plata que gasté para armar el interior.

Iveco Daily motorhome

A la hora de reventa en foros dicen que es mejor la Sprinter pero es opinión dividida, lo mismo que la durabilidad o nobleza de los vehículos, ambos tienen excelente reputación y es cierto que a la hora de comprar repuestos, o hacer un service Iveco es más barato en mantenimiento, seguro e impuestos.

La IVECO en 2017 tenía control de velocidad de crucero y la Sprinter no, al menos en ésa época.

La Iveco tenía, comparando igual modelo techo bajo unos 38 cm más de largo y también tiene 14 caballos más de fuerza que suman cuando es necesario imprimir potencia y empuje.

En el resto de los puntos importantes antes mencionados que yo consideraba, ambas son similares y hay que reconocer que la trompa y el tablero es más lindo en lo estético el de la Sprinter. La estrella en el volante es un gusto en la vida, ya tuve uno, pero ya aprendí a querer el logo de Iveco en el volante que en ésta versión está bien logrado en cromados y no calado como era la anterior.

Iveco Cubik motorhome

La decisión final, más allá de lo económico porque por suerte podía haberle llegado a las dos en aquella época de un dólar más barato, se inclinó con la balanza hacia la Cubik porque la gente de BETA SA (agencia de Iveco en Córdoba) fué mucho más rápida, eficiente y flexible a la hora de cotizar, analizar situación financiera para dar cuotas, y para que las empleadas y empleados me llamen para cerrar el negocio, por el contrario COL-CAR fue todo más complicado, sin quejas para con el vendedor que además es amigo y vecino, pero realmente le hicieron todo como para que yo no se la compre.

Hasta el día de la fecha, mi reclamo contra BETA es que la unidad se entrega sin las alfombritas originales, las que te ofrecen y se venden aparte por un valor del 0.1% de la unidad, realmente cambia la rentabilidad de la agencia la venta o cortesía de las alfombras?

Noviembre 2019!

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Dudas, Opiniones y Comentarios al final de la página

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14 Comments

  • beto guarnieri

    en concesionaria de resistencia me dijeron no se fabrican mas los cubik. es asi?!

    21 septiembre, 2019 at 12:52 am
    • Che Toba

      Hola. No sé si se fabrica más mi modelo que es el Daily 3515S. Ya no se llama Cubik hace rato. No sé si tiene diferencia y uno le sigue diciendo Cubik a los que son cortos sin duales con techo bajo. Quizás dió una respuesta muy técnica al decir que el cubik no se hace más lo que es cierto. Ahora en mi barrio hay un cubik y salvo la parrilla y un poco el interior so exactamente iguales. Habria que ver si siguen o no con el modelo igual al mio. Me explico? Preguntá por el techo bajo sin duales

      21 septiembre, 2019 at 2:51 pm
  • luciano

    excelente hacia un tiempo esperaba este informe o video jaja, te hago una pregunta que registro se necesita para conducir este vehiculo con un b2 es suficiente? lo patentaste como motorhome o como furgon de uso particular? saludos

    25 mayo, 2019 at 5:57 pm
    • Che Toba

      Hola Luciano. Si, licencia de conducir común, la del auto, no es camión. Respecto al patentamiento es necesario ya cuando tiene ciertas características a la vista que figure en el título y cédulas verdes y azules la inscripción como Motorhome, me lo han pedido en Entre Ríos y al salir del país rumbo a Brasil. No es lo mismo ponerle un colchón atrás de un par de butacas que ya se note que tiene calefacción, cortinitas y al abrirla para una inspección se vea la heladera y todo el mobiliario. Es un curro porque no es barato el cambio de título pero es necesario, otra no queda. Saludos y me alegro que te sirva, fijate que hay un par de videos, uno de la chata y otro del interior. Abrazo

      25 mayo, 2019 at 8:14 pm
  • Ruben Di Chiara

    Hola, la verdad hacia rato que pensaba en la Iveco que estabas preparando, Yo también la prefiero a la S de M , no sabia de todas esta ventajas mas que déficit, te felicito, Esperamos con ansias la versión II, cuando decís que es una opción mas para Argentina y latino américa, en que se sustenta ? no se puede pensar en pasar del otro lado del canal de Panamá! abrazo

    25 marzo, 2019 at 7:24 pm
    • Che Toba

      Hola Rubén. Lo de Argentina y Sudamérica es porque no sé si sabías pero yo ya fuí por tierra hasta los EEUU en 2011. La info está en el blog, por éso no iría de nuevo por tierra, o al menos no está en los planes. En cuanto tenga va la segunda parte. Abrazo

      25 marzo, 2019 at 8:09 pm
  • ViajoConVos

    Hermosa nave. Tuve la suerte de utilizarla para dormir jajajaja. Me sorprendió realmente. Hace rato tenemos en mente encarar algo similar, habiendo visto como queda por dentro y las prestaciones que comentas que tiene, me parece una muy buena opción… esperamos la parte dos.

    21 marzo, 2019 at 10:20 am
    • Che Toba

      Jajaja, es otro uso que se le puede dar al motorhome, en cualquier momento publico cuarto en AirBnB jajaja. Durmieron cómodos los 3?

      21 marzo, 2019 at 2:08 pm
  • Alvaro

    Si yo tuviera que elegir prefiero que tenga un buen ABS y ESP a airgag. El aribag sin tener una buena estructura que deforme correctamente no es muy útil. El único crash test que pude ver de una Daily a menos de 40 kms/h. Linda compra, te felicito.

    20 marzo, 2019 at 6:24 pm
    • Che Toba

      Gracias. Si tiene ABS y control trasero de dirección y diferencial autobloqueante. Tiene un muy lindo andar, especialmente cuando se va ablandando la suspensión trasera. Me han dicho de sacar una hoja de elástico pero prefiero no tocar nada, especialmente si está en garantía. Saludos

      20 marzo, 2019 at 7:50 pm
  • Pablo G.

    Me encantó cómo está armado el living, pero quiero ver la parte de atrás! Espero no tardes otros 2 años en hacer el video! jajaja

    19 marzo, 2019 at 4:20 pm
    • Che Toba

      Jajaja, nunca falta el buen observador jajaja. Era un caos la parte de atrás del motorhome. Es que cuando viajamos sólos con Marce como hay lugar de más, en lugar de ordenar todo en los cajones da abajo, ponemos todo arriba, inmostrable.
      Pensaba filmar hoy pero está lloviznando, además de poca luz está un asco la Ivequito, dame unos días

      19 marzo, 2019 at 4:23 pm
  • pedro

    Excelente informe. Decís que no paga peaje más caro por que no tiene doble eje trasero pero no paga por la altura? cuánto mide?

    19 marzo, 2019 at 4:13 pm
    • Che Toba

      Hola. En algunos peajes me cobran porque mide más de 2,10, creo que exáctamente mide 2,38 cm por la claraboya que tiene arriba que la hace un poco más alta, pero igual supera los 2.10. Si tuviera doble eje trasero siempre pagaría una tarifa más cara. Yo no sabía lo de la altura, cuando pagué en algunos peajes el monto como si tuviera doble rueda trasera dije.. UH! no siempre aplica éste punto jajaja. Saludos

      19 marzo, 2019 at 4:14 pm
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