¿Cuántos de ustedes sueñan con un viaje largo, de varios meses o incluso un año, recorriendo múltiples países, atravesando llanuras, montañas y más? Seguramente se preguntan…
¿Cuál es el mejor vehículo para realizar este tipo de aventura? ¿Una resistente camioneta 4×4 o un eficiente automóvil? ¿Es más conveniente optar por gasolina o por diésel?
Después de años de viajar y acumular experiencias, estoy emocionado de compartir algunas consideraciones clave a tener en cuenta al elegir el compañero de viaje perfecto para explorar cualquier rincón de los cinco continentes.
Todas las fotos son de vehículos que hemos cruzado nosotros por las rutas de América Central
Estoy emocionado de compartir que he estado en contacto con otros viajeros que han recorrido continentes enteros en los diversos tipos de vehículos mencionados. Pronto compartiré aquí sus experiencias personales, enriqueciendo este artículo con distintos puntos de vista y perspectivas únicas.
El mejor vehículo es aquel que ya posees. ¿Tan simple como eso? Sí, precisamente así de simple.
CheToba
Hemos escuchado historias de viajeros que han recorrido la ruta desde Ushuaia hasta Alaska en Toyota Hilux 4×4, Land Rover 4×4, y enormes motocicletas.
Pero también conocemos el caso de La Familia Zapp, quienes realizaron su travesía en un Graham Paige del año 1928 con tracción simple y ruedas de madera.
Otros optaron por vehículos más comunes como el Citroën 3cv, Renault 12, Ford Falcon de los años 70, o el Chevy de la misma época. Incluso hay relatos fascinantes de dos expediciones argentinas que llegaron desde Buenos Aires hasta Nueva York ¡a caballo!
Estas historias demuestran que para viajar se necesitan ganas y determinación más que vehículos especiales.
Ahora bien, si no tienes nada y quieres comprar algo bueno relación costo beneficio te voy a contar por qué yo viajé con mi familia en una Ford Ranger doble cabina 4×2 con una cúpula común, por qué yo descarté poner un camper, o por qué no viajé en motorhome.
Es importante tener en cuenta que todo está ligado al presupuesto individual de cada persona, y no existe una fórmula definitiva. Como dice sabiamente mi madre, ‘cada uno anda con su librito’.
Aunque es cierto que un presupuesto mayor puede permitir adquirir un vehículo de mayor calidad, es fundamental recordar que, como mencioné al principio, el vehículo en sí no es lo más relevante, como lo demuestran las historias compartidas anteriormente.
Por lo tanto, lo más sensato es reservar una parte de ese presupuesto para disfrutar durante el viaje: vivir nuevas experiencias, explorar más lugares, acceder a atracciones turísticas, participar en excursiones, o simplemente compartir momentos con personas que se conocen en el camino.
Puntos tener en cuenta a la hora de comprar un vehículo
La Tracción
Hay viajeros que invierten una gran cantidad de dinero en adquirir un vehículo con tracción en las cuatro ruedas, lo cual, en la mayoría de los casos, no es realmente necesario.
Un claro ejemplo son los Zapp, quienes con su Graham y ruedas de madera han recorrido América, Oceanía, Asia y actualmente están cruzando África.
Si ya tienes un vehículo con tracción en las cuatro ruedas, es una ventaja, pero es importante recordar que donde uno puede pasar, otros también pueden hacerlo; simplemente se trata de tener un poco más de independencia y tranquilidad, o saber pedir ayuda cuando te encuentres en apuros.
Personalmente, he recorrido 38.000 kilómetros sin experimentar ningún contratiempo a pesar de transitar por caminos difíciles.
Si tuviera que hacer una recomendación, destacaría la importancia de la altura al piso del vehículo.
Por esta razón, opté por una Ranger y descarté una Peugeot Boxer que también consideraba.
La altura es un factor crucial; si ya tienes un vehículo y es bajo, te sugiero consultar cómo aumentar su altura al máximo posible según las especificaciones del fabricante, pero sin comprometer su estabilidad.
Motor a Diésel o Gasolina (Nafta que le decimos en Argentina)
Recomiendo el uso de Diesel, siempre y cuando el motor tenga inyección mecánica con inyectores independientes, evitando sistemas Common Rail y electrónicos.
En países donde el Diesel puede ser de mala calidad, es crucial contar con un motor cuyos inyectores puedan ser limpiados manualmente para evitar costosos daños.
De lo contrario, la gasolina es una opción más segura y disponible en todas partes. Es importante evitar la inyección electrónica, lo que limita la selección de vehículos a modelos anteriores a 2004 o fabricados en países que comprenden la problemática del combustible y utilizan motores de inyección mecánica.
Algunas marcas, como Kia hasta el año 2011, ofrecen motores sin sistema Common Rail. Es relevante destacar que, según reportes de algunos viajeros, desde 2019, en ciudades grandes como Lima, Perú, ya se puede encontrar Euro Diesel, especialmente en la Panamericana, y en Ecuador y Colombia el acceso a diésel sin azufre está bastante normalizado.
Motor home, camper, casa rodante, carpa o dormir en el auto
Todo es válido, y por supuesto, un motorhome grande puede ofrecer la mayor comodidad. Cada opción tiene sus ventajas y desventajas.
Como mencioné anteriormente, estoy en contacto con viajeros que han utilizado cada uno de estos vehículos, y espero sus comentarios para crear publicaciones dedicadas a cada tipo de vehículo.
Análisis ventajas y desventajas de cada uno
En mi caso particular (cada uno debe considerar el suyo), he realizado este análisis.
Respecto al motorhome: Ventajas: independencia, confort, no tener que preocuparse por dónde dormir. Desventajas: el costo.
No encontré ninguno que pudiera pagar y que estuviera dentro de mi presupuesto. El factor económico fue un impedimento en mi caso.
Aunque creo que el motorhome es el vehículo ideal, también es un tema amplio que podría abordar en otro post, considerando las numerosas opciones disponibles en el mundo de los motorhomes.
Camper: Ventaja – independencia, posibilidad de instalar y quitar el camper, convirtiendo el vehículo en dos en uno. Desventaja: el precio.
En Argentina, un camper nuevo cuesta casi lo mismo que una pickup, y los usados son escasos y costosos.
Casi adquiero uno, pero finalmente lo descarté por razones personales. Añade peso adicional al vehículo, lo que aumenta el riesgo de dañar la tracción, incrementa el consumo de energía y ejerce mayor esfuerzo sobre el motor.
Además, eleva considerablemente la altura del vehículo, lo que afecta su estabilidad y limita su acceso a ciertos lugares, como centros comerciales, estacionamientos cubiertos y contenedores pequeños. Paso a otro tema más abajo: la altura para usar barcos.
Casa rodante de tiro: Ofrece independencia, pero la descarté debido al mayor consumo de combustible, la dificultad para acceder a pueblos de montaña y ciudades, los costos asociados con traslados marítimos o embarcaciones, y los pagos adicionales de peajes.
Sin embargo, es una opción mejor que el camper si se deja el tráiler en un lugar adecuado para salir a recorrer sin él, a pesar de los costos de traslado marítimo.
Carpa en el techo: Proporciona independencia para dormir, pero con mucha menos comodidad que un camper o motorhome.
Desventajas: exposición al frío, calor y humedad, y preocupaciones sobre la seguridad al dormir en una carpa de techo en algunas ciudades.
Personalmente, la descarté porque parece más adecuada para salidas de fin de semana o acampadas en lugares conocidos. También son costosas y no son una opción para viajes largos, pero estaré atento a las experiencias de otros viajeros.
Dormir en el vehículo estándar: Desventaja – incomodidad. Después de dos días, se vuelve insoportable, y en un viaje largo, no se deben tolerar demasiadas situaciones estresantes o incómodas, y esto podría arruinar el sueño tan ansiado de ejecutar desde hace tiempo.
Mi vehículo para viajar por América
Elegí esta opción porque un motorhome estaba fuera de mi alcance financiero, y aunque podía permitirme un camper, el precio de uno usado era demasiado alto. Hice algunos cálculos y decidí descartar esta opción.
Si un hostel en cualquier país excepto Argentina cuesta alrededor de 50 dólares por noche, con 10,000 dólares tendría alojamiento cubierto para 200 noches, casi un año entero.
Además de esta consideración, elegí un vehículo estándar porque me permitía ahorrar en combustible, ofrecía mayor seguridad al conducir, causaba menos estrés al motor y a la tracción, proporcionaba mayor maniobrabilidad y simplificaba el estacionamiento en cualquier lugar.
Además, un vehículo estándar puede ser transportado en un contenedor pequeño para traslados oceánicos, lo que resulta más económico que transportar un camper.
Con el dinero ahorrado de no comprar un camper, pude costear el cruce a Panamá, que costaba alrededor de 1,700 dólares. También tuve en cuenta que, durante el viaje, recibí numerosas invitaciones de otros viajeros para quedarme en sus casas, especialmente si compartía mis experiencias en un blog o en redes sociales.
Por ejemplo, de las 170 noches que pasamos viajando por Latinoamérica, solo pagamos alojamiento por 22 noches, gastando apenas un poco más de 1,000 dólares.
¿Cuánto me habría ahorrado si hubiera optado por un camper o un motorhome?
Estoy contento con mi decisión y amo a mi ‘gauchita’. No me arrepiento en absoluto de mi análisis y la elección que hice.
Atención si van a cruzar el vehículo a Panamá
Es importante considerar la altura del vehículo si planeas embarcarlo en un contenedor para cruzar un océano o para viajes entre América Central y del Sur.
Si el vehículo no cabe en un contenedor, deberá transportarse en la bodega del barco, lo que puede resultar más costoso, ya que el transporte marítimo se calcula por metro cúbico (alto x ancho x largo).
Por lo tanto, cuanto más alto, largo o ancho sea el vehículo, más caro será el transporte.
Esto es especialmente relevante si estás considerando la opción de convertir un viejo autobús en un motorhome.
Aunque no está mal la idea, es importante tener en cuenta este detalle al calcular el presupuesto para tu viaje.
¿Cuál sería el vehículo ideal si tuviera presupuesto? (Opinión Personal)
Si tuviera que armar mi vehículo ideal y todo terreno con un presupuesto disponible, optaría por un Kia 2700 doble cabina 4×4.
Estos vehículos son Diesel, tienen inyección mecánica y son compactos. Levantaría un poco el chasis para aumentar la altura al piso, y colocaría un camper encima para utilizarlo exclusivamente para dormir, cocinar y tener un pequeño baño de emergencia, sin exceder la altura de un contenedor estándar.
Con eso, estaría feliz de comenzar mi vuelta al mundo. La presencia de Kia en prácticamente todos los países a través de concesionarios es otro factor importante a considerar.
Aunque menos relevante hoy en día debido a la disponibilidad de repuestos en línea, tener acceso a repuestos oficiales de una marca en los países que voy a visitar es crucial.
Kia, Toyota, Ford, Mercedes-Benz son marcas que están presentes en todo el mundo, a diferencia de algunas marcas alemanas, inglesas, francesas e italianas.
Miren que belleza una Iveco 4×4 motorhome, esto sí que es un sueño sobre ruedas jajaja
Update: Me compré un IVECO CUBIK
Si bien planeo escribir un post específico una vez que haya equipado este nuevo proyecto vehicular, quiero compartirles que se trata de una Iveco Cubik, que está fuera del análisis que mencioné anteriormente porque ya está destinado a un tipo diferente de viaje, no es un largo recorrido por América, sino más bien un vehículo diseñado para viajar por Argentina.
Les cuento más detalles en este video
Espero les haya servido mi experiencia y el artículo para ayudarlos a encontrar su vehículo ideal para un viaje largo por América
UPDATE: Luego de varios comentarios y experiencias escribí un post que tiene mucha relación con éste. Un plan B y hasta C a la hora de planificar un viaje por tierra de Argentina a Alaska (o al revés) Saludos
401 Comentarios
hola quisiera hacerte una pregunta estoy planeando un viaje inicialmente desde colombia hasta el salar de uyuni pasando por machupichu y nasca por tiempo no puedo continuar mas , planeo hacer este viaje con mi esposa en un renault clio que piensa de este vehículo o que recomendación me da muchas gracias espero verlo en carretera algún día.
Por nada. No se si llegaron a ver las fotos, pero esa era una perla por el estado en que estaba y su precio ( aparte de esos años hay muy pocas con aire acondicionado). Pero no se desanimen, sigan buscando con paciencia que algo van a encontrar. A mi personalmente me gustan las Ford XLT entre 1983 y 1990, me parecen las mas fuertes de todas. Pero ojo que en esos años( y posteriores, hasta 1994 o 1995 creo) algunas salieron con una caja de cambios chica que se rompia mucho, averiguen eso porque esa caja a la larga es para problemas. Lo demas (mecanicamente, es decir, el motor y el diferencial) seguian siendo buenos.
Por los 90 algunas F100 traian un motor naftero mas grande, el 4.9 i : la letra “i” significa que eran a Inyeccion electronica: un motor de mas potencia pero que chupa mas nafta. Aparte esas se venden mas caras.
Sino encuentran nada bueno, pueden apuntar a una Chevrolet C20 ( modelos entre 1991 y 1997) , igualmente buena como la F100. Lo unico que estas se caen de chapa, hay que mirar bien los zocalos adelante, y la parte baja de las puertas ( y atras, en la parte baja de la caja de carga).
Respecto a la mecanica, es fuerte como en las Ford.
Lo que hay que mirar bien es la suspension delantera: si bien es buena, si esta gastada tiene muchas piezas y arreglarla a nuevo cuesta( de repuestos) varios miles de pesos. Como ejercicio pueden entrar en MLibre y buscar precio de estos repuestos de C20 ( 2 amortiguadores delanteros, un brazo pitman, un brazo auxiliar, 8 bujes de parrilla, 4 rotulas y no se si me olvido de algo) . A eso sumale la mano de obra, y dos gomas decentes( deben andar en 4500 $ cada una, o mas)
Ojo con las gomas para chatas: la gente pone Goodyear, Bridgestone o Firestone brasileras porque son baratas ( o las Fate argentinas) , pero el caucho es medio malo. Yo tuve mala experiencia porque me duraban poco y tenian poco agarre sobre mojado. Con el tiempo termine eligiendo Michelin o Dunlop ( en lo posible elijan Japonesas).
El origen (pais) de la goma es muy importante. Si bien hay Michelin brasileras, no las recomiendo.Caucho duro.
Lo mejorcito siempre es Japon: KUHMO, SUMITOMO;TOYO, YOKOHAMA;Dunlop, etc,etc.
(aclaro que Dunlop es marca inglesa, pero se fabrican en Japon y son excelentes)
Ojo que tambien hay KUHMO Chinas que son una porqueria.
Si dicen Made in Japan, compren con ojos cerrados.Son todas buenas. Personalmente use Sumitomo, que casi ni se conocen , pero son excelentes.
Pero Ojo con la fecha de fabricacion( no compren una goma que tenga mas de un año de fabricada ).
Las gomas endurecen y pierden propiedades a los 4 años, asi que si son viejas- a veces tienen 2 o 3 años- huyan de esas ofertas, porque en poco tiempo se ponen duras y pierden adherencia( y menos confortables).
La fecha de fabricacion esta despues de la palabra DOT, y generalmente son 4 digitos: los 2 primeros son la semana de fabricacion, y los 2 ultimos el año. Ejemplo: DOT 1415 significa semana 14 del año 2015.
Hay otros codigos de fecha, pero pueden Googlear ” fecha de fabricacion de neumaticos” o “codigos de neumaticos” y averiguar algo mas.
Suerte y saludos
Walter, la Transporter tiene mejor mecanica, pero hay que encontrarlas muy buenas( cosa rara, porque sino , si esta muy buena,te piden cualquier cosa). Motor 1.9 TDI , andaba en mas de 100 caballos, traian aire,etc,etc. Aca se vendieron muy pocas.
Respecto a las Traffic diesel, a esta altura estan muy caminadas.
Hay que mirarlas con lupa.
Diesel venian con 2.2( las mas viejas) y 1,9 (ultimos modelos).
Tambien se pueden llegar a encontrar algunas pocas con motor Perkins 4 ( las fabricaban a pedido para la administracion de la provincia de Buenos Aires, pero estas son muuuy lentas y las deben haber caminado millones de km. Eso si, el Perkins literalmente es un motor Irrompible)
El mejor motor diesel marca Renault a elegir es el 2.2 – de 70 caballos ( no se si es frances pero se que tiene muchas piezas importadas . Si anda bien es un caño, pero si esta flojo de compresion, golpea abajo o tiene problemas de inyeccion, se convierte en calambre. Arreglable, pero calambre al fin. Consejo: llevarla a un bombista diesel para revisar el motor antes de comprarla.
Otra que hay que mirar bien en las Traffic es que no esten podridas de abajo y que no hayan tenido choque fuerte de adelante. El resto, son muy nobles ( pero lentas y la mayoria sin aire acondicionado).
Traffic con motor diesel 1.9 ( de 64 caballos) : si bien son los ultimos modelos , ese motor es un GARRON. En las Traffic se rompieron muchos, y muchos mecanicos le huyen a eso… Pensa que ya se rompian en los R19, asi que en algo mas pesado explotaron todos…No recomiendable comprar una 1.9
Personalmente ahorraria mas y compraria una MB Sprinter, pero respetemos los presupuestos y aclaremosle mejor el panorama como siempre para que no se ensarten.
Un abrazo y felices pascuas
Hola Julieta, la verdad cualquiera, tal vez la VW te dará más concesionarias oficiales a la hora de buscar algún repuesto, aunque son más caros que los de la Traffic, pero hoy si se viaja sin prisa todo se consigue porque se pide por internet y te lo mandan a dónde te puedas quedar quito y fijo a que te lo manden. Si el vehículo está bueno cualquiera llega y todos, incluso los 0Km podrían romperse, yo iría de nuevo, ya sea en un Audi o en un Fiat 600 en una Mercedes Sprinter o un rastrojero viejo, no me aguanto estar quieto y éso que llegué hace 2 días de un viaje
Hola Germán. Mi sincera opinión es que dormir en una kangoo con un perro no es nada cómodo ni perfumado que digamos ja ja ja, pero cada uno sabe. Respecto al GNC no gastes plata, en Brasil no es mucho más barato que la nafta y tendrás que adaptar el pico, fuera de Brasil y Argentina no vas a conseguir GNC porque en Perú es diferente y no creo que haya en Colombia y Ecuador, menos en Venezuela dónde la nafta es más barata que el agua mineral. Quedate con nafta y cambiá a la perra por la suegra, mirá lo que te digo, ja ja ja ja ja
hola Che Toba, estamos planeando con mi novia y nuestra perra viajar por America, la idea es vender mi fox y comprar una Kangoo cero km, armar algo en la cupula para dormir, ponerle GNC debajo, como lo ves? que me podes decir de esto?
Hola Che Toba! , Gracias por el post, nos sirivó bastante porque estamos en la búsqueda de una camioneta para equiparla y salir a recorrer Latinoamérica. Con tu experiencia, podrías darnos tu opinión sobre las Trafic de Renault o la Transporter de VW? Estamos entre esas opciones ya que hasta ahi llegamos con el $$.. Siempre una gasolera..
Muchas gracias y buenas rutas!
Saludos,
Julieta
Daniel!!! qué alegría leer una respuesta así, cuánto esmero en ayudarnos. Gracias! tomamos todo lo que nos decís. la F100 ya se vendió, pero toda la info que nos pasaste nos sirvió mucho ya que no tenemos idea de mecánica.
Gracias de nuevo. Vamos a seguir molestándote seguro. 😉
Flavio y Florencia.-
Walter, gracias por tus palabras.
Lo importante es poder ayudar a la gente para que su sueño no se convierta en pesadillas mecanicas…
Cuando salis a viajar con un 0km o un usado de pocos km, todo lo que escribo no tiene sentido.
Pero cuando buscas un usado viejo, Argentina se convierte en un lodazal. Hay mucha trampa y mucho vehiculo maltratado y mal mantenido, por eso me veo obligado a abrirles los ojos para que puedan resolver lo mejor posible el inicio del proyecto.
Ayer encontre un link que resume lo que pienso respecto a un vehiculo para viajar cuando el presupuesto es ajustado.
Algo comodo y seguro, con repuestos en toda America, grande, fuerte, y del cual el dia que lo quieras vender recuperas lo que invertiste.
Ya se que hay que respetar los gustos del projimo, pero creeme que cuando no tenes mas de 100.000 pesos para hacer muchos km, lo que te voy a enviar es lo justo.
En concreto: una F100 nacional carrozada tipo Bronco, no tan fea, con aire acondicionado y gas. Ideal para rutear sobre todo en Argentina y Brasil con bajo costo de combustible ( usando GNC y GNV), y para echarle sin problemas cualquier nafta barata latinoamericana porque total, ese motor anda hasta con kerosen !
http://auto.mercadolibre.com.ar/MLA-599437158-ford-f-100-nafta-con-gnc-dos-tubos-bajo-del-chasis-_JM
Lerda, pesada, un poquito inestable a mas de 100,etc,etc ( y todos los contra que le puedas sumar) pero un fierro atomico. Y lo mas importante, repuestos baratos.
Yo con 100 mil pesos no lo dudaria ni un minuto ( y hasta me olvidaria un rato de la pintoresca Estanciera !!! )
Ademas creo que hasta los 2 salchichas andarian mucho mas comodos atras en la Ford.
Es solo cuestion de gustos, nomas…
Un Abrazo y hasta el proximo Boletin…
Hola Daniel. Gracias por tu aporte y conocimiento. Si Florencia marcó la opción de enterarse cuando alguien escribe entonces no sólo lo leerá, sinó que le has regalado un manual ja ja ja ja. Gracias por tu aporte